Улучшение условий и охраны труда операторов мобильных колесных машин путем автоматизации устранения транспортно-технологических отказов

• Автор: Попова, Анна Георгиевна
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Челябинск
• Количество страниц: 176 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Состояние уровня травматизма операторов мобильных колесных машин.

1.2. Основные источники и факторы травмирования операторов колесных машин при выполнении транспортнотехнологического процесса.

1.3. Анализ исследований по безопасности труда операторов мобильных колесных машин.

1.4. Анализ существующих методов оценки безопасности труда операторов мобильных колесных машин.
1.5. Пути и технические средства снижения травматизма операторов мобильных колесных машин.

1.6. Выводы и задачи исследования

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ОПЕРАТОРОВ МОБИЛЬНЫХ КОЛЕСНЫХ МАШИН
2.1. Декомпозиция и идентификация факторов безопасности оператора в транспортнотехнологическом процессе.
2.2. Системный подход к исследованию безопасности оператора в транспортнотехнологическом процессе
2.3. Теоретическое обоснование критерия риска травмирования оператора транспортнотехнологической системы ОМС
2.4. Теоретическое обоснование показателя безопасности подсистемы машина при устранении транспортнотехнологических отказов
2.5. Выводы по главе.
3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.
3.1. Программа экспериментальных исследований
3.2. Условия проведения экспериментальных исследований.
3.3. Методика отбора и определение необходимого количества экспертов.
3.4. Методика экспертных оценок по определению риска травмирования операторов при устранении транспортнотехнологических отказов.
3.4.1. Методика оценки удобства устранения транспортнотехнологических отказов на мобильных колесных машинах.
3.4.2. Методика оценки доступности устранения транспортнотехнологических отказов на мобильных колесных машинах.
3.4.3. Методика оценки сложности устранения транспортнотехнологических отказов на мобильных колесных машинах.
3.4.4. Методика оценки риска травмирования операторов при устранении транспортнотехнологических отказов мобильных колесных машин
3.4.5. Методика определения трудоемкости устранения транспортнотехнологических отказов на мобильных колесных машинах.
3.5. Методика обработки данных экспериментальных исследований
3.6. Методика определения параметров проведения испытания устройства
для разбрасывания сыпучих материалов
3.7. Методика проведения испытания автоматической системы пожаротушения на мобильной колесной машине
3.8. Выводы по главе
4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.
4.1. Результаты отбора и определения количества экспертов для проведения экспериментальных исследований
4.2. Анализ результатов экспериментальных исследований параметров безопасности операторов мобильных колесных машин при устранении транспортнотехнологических отказов.
4.3. Результаты определения регрессионных зависимостей критерия риска травмирования операторов от параметров безопасности устранения процесса возгорания подкапотного пространства мобильных колесных машин.
4.4. Результаты определения регрессионных зависимостей критерия риска
травмирования операторов от параметров безопасности устранения процесса буксования мобильных колесных машин
4.5. Результаты производственных испытаний устройства для разбрасывания сыпучих материалов.
4.6. Результаты производственных испытаний автоматического устройства для тушения пожара на автомобиле.
4.7. Выводы по главе.
5. СОЦИАЛЬНОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.
5.1. Экономическая эффективность от применения устройства для разбрасывания сыпучих материалов
5.2. Экономическая эффективность от применения автоматического устройства тушения пожара на автомобиле
Общие выводы.
Литература


При нормативном технологическом спросе комбайнов на га, фактически на конец г. На рис. АПК Российской Федерации за период . Рис. Анализ графика показывает, что за рассматриваемый период наблюдается заметно выраженная тенденция роста несчастных случаев. Причинами такого роста являются устаревшая техника, низкая надежность в эксплуатации, отсутствие плановых технических обслуживаний и ремонтов, нехватка квалифицированных специалистов по ремонту и эксплуатации. Количество несчастных случаев по грузовым автомобилямЗИЛ, ГАЗ, КАМАЗ и др. Рис. В данном случае его рост также является следствием указанных причин. Таким образом, специфика условий труда операторов мобильных сельскохозяйственных машин, неудовлетворительное состояние техники предопределяют высокий уровень риска травмирования. Показатели травматизма среди операторов мобильных сельскохозяйственных машин в три раза выше, чем в целом по отрасли , , 4, 1. Главные причины несчастных случаев в агропромышленном производстве представлены на рис. Рис. Среди прочих специалистов высокий показатель заболеваемости приходится на операторов мобильных колесных машин. В связи с этим основными причинами формирования профессиональных заболеваний операторов мобильных машин сельскохозяйственного назначения врачи называют конструктивные недостатки эксплуатируемой техники , нерациональную организацию режимов труда и отдыха , 3. По данным МЧС на территории России , одной из основных причин травматизма и гибели операторов сельскохозяйственной техники является возгорание этой техники. На рис. Челябинской области. О
о 8
6 I . Рис. Достаточно часто горит автотранспортная и мобильная сельскохозяйственная техника при ее эксплуатации. При этом операторы получают травмы различной тяжести. Зачастую травмы приводят к летальному исходу, не только операторов этих машин, но и пассажиров. Возгорание техники в основном происходит при дорожнотранспортных происшествиях ДТП, ремонте и техническом обслуживании машин, на стоянках мобильной техники и во время движения . До настоящего времени отсутствуют эффективные конструкции автоматических систем тушения пожаров на мобильной технике, поэтому при пожаре мобильная техника сгорает полностью в случаев . Для преодоления сложившегося неблагоприятного положения с условиями труда операторов, сохранения их жизни и здоровья следует улучшать в первую очередь конструктивные и эргономические параметры колесных машин за счет разработки и внедрения инженерных решений, приборов сигнализации и контроля за состоянием их систем и механизмов, направленных на повышение безопасности при работе операторов, а также разработки эффективных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности в ходе выполнения сельскохозяйственных работ, организации тушения пожаров и др. Анализ случаев с легальным травматизмом за последние годы в системе АПК показал, что в этом плане наиболее опасны ремонт и техническое обслуживание техники, выполнение транспортных работ 8. При этом была определена зависимость риска травмирования в функции классности операторов и возраста от до лет. Распределение травмированности операторов по возрасту показало, что функция частоты травмирования И. К0 0. Рис. Проведенный анализ травматизма показал, что основным источником травм со смертельным исходом являются мобильные колесные машины, а гибель операторов происходит на транспортных работах или при возгорании техники. Одной из причин травматизма является пренебрежение человеческим фактором при организации рабочего места . Основным источником травмирования является мобильная техника, на долю которой приходится ,5 пострадавших колесные тракторы, бортовые грузовые и легковые автомобили, самосвалы, комбайны зерноуборочные и кормоуборочные табл. Таблица 1. Таким образом, количество травмированных операторов колесных машин значительно больше, чем операторов другой сельскохозяйственной техники вместе взятых. В процессе производственной деятельности при функционировании системы оператор машина среда оператору сопутствуют следующие основные источники и факторы опасности рис. Рис.