Снижение травматизма механизаторов в агропромышленном комплексе на основе совершенствования тракторных тренажеров

• Автор: Денисенко, Алексей Николаевич
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Орел
• Количество страниц: 159 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Влияние опасных и вредных производственных факторов на функционирование ЧМ

1.2 Современные методы оценки технологической безопасности труда оператора мобильных колесных машин сельскохозяйственного назначения АПК России
1.3 Использование тренажерных устройств и учебнотренировочных полигонов для повышения безопасности труда оператора мобильных колесных машин сельскохозяйственного назначения АПК России Выводы и задачи исследования
2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ КВАЛИФИКАЦИИ МЕХАНИЗАТОРА МОБИЛЬНОЙ КОЛЕСНОЙ МАШИНЫ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ
2.1 Обоснование технологического функционирования мобильной колесной машины сельскохозяйственного назначения
2.2 Теоретическое обоснование показателя уровня квалификации механизатора при обучении на виртуальном тракторном тренажере

2.3 Обоснование режимов тренажа на уровень безопасности механизаторов

2.4 Обоснование практической отработки навыков на учебнотренировочных полигонах при управлении мобильной сельскохозяйственной техникой

Выводы по главе

3 МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Виртуальный тракторный тренажер как физическая модель подсистемы 4М
3.2 Условия проведения экспериментальных исследований
3.3 Методика исследования подсистемы оператор в модельных условиях
3.4 Методика исследования работы оператора в подсистеме 4М
3.5 Оценка погрешностей измерений и точности результатов опытов
3.6 Проверка воспроизводимости результатов опытов Выводы по главе
, 4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Влияние средств и методов обучения механизаторов на последующий производственный травматизм
4.2 Основные источники травмирования механизаторов
4.3 Зависимость количества ошибок от числа попыток обучаемых на виртуальном тракторном тренажере
4.4 Зависимость количества ошибок от антропометрических данных обучаемого при обучении на виртуальном тракторном тренажере
4.5 Результаты тренажа и установление закономерности влияния функ
циональной возможности подсистемы оператор на показатель уровня квалификации
4.6 Моделирование плоскости ее изображением на плоском экране при проектировании виртуального тракторного тренажера
4.7 Искажения в системе центрального проектирования при проектировании виртуального тракторного тренажера Выводы по главе
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
5.1 Расчет социальноэкономической эффективности виртуального тракторного тренажера
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА


Повышение эффективности сельскохозяйственного производства тесно связано с решением проблемы повышения технологической безопасности мобильных колесных машин сельскохозяйственного назначения. Исследование процесса формирования и оценки безопасности мобильных сельскохозяйственных машин ведутся при решении различных научнопрактических задач, но цель их одна обеспечение безопасности человека оператора в системе ЧМС. Правильное определение путей повышения безопасности возможно только на основе е количественной оценки, т. В связи с этим особую остроту приобретает вопрос разработки методики количественной оценки технологической безопасности мобильных сельскохозяйственных машин. Изучению механизма формирования и действия факторов опасности на человекаоператора посвящены работы Е. Я. Улицкого, В. А. Андроса, Б. А. Сушко и других ,4. А.П. Лапина, Ю. Д. Олянича, Ю. Г. Горшкова, И. В. Гальянова, О. П. Русака, Г. В. Бектобекова, П. Г. Митрофанова и др. Многие исследователи указывают на то, что при испытании машин в основном возникает задача по определению лишь технологических и экономических показателей ее работы, а контроль параметров безопасности машины считается второстепенным. Анализ статистики травматизма на мобильных сельскохозяйственных машинах показывает, что большая часть травм происходит от факторов опасности, появляющихся в процессе технологических регулировок машин и управления ими, что составляет около травм с летальным исходом от общего числа погибших механизаторов . В связи с этим возникает необходимость исследования процесса формирования и оценки технологической безопасности мобильной сельскохозяйственной машины. Несмотря на наличие большого количества исследований, процесс формирования и оценки технологической безопасности мобильной сельскохозяйственной машины остается недостаточно изученным. Бузлуков В. Ю. 8 предлагает рассматривать машину не изолированно, а как элемент единой системы человек машина среда. Общие представления об элементах системы человек машина среда и связях между ними формируются с помощью обобщнной модели безопасности рассматриваемой системы. По данным этого автора такой подход дат возможность выяснить основные факторы, влияющие на безопасность системы оператор машина среда. Безопасность системы зависит от управляющей деятельности человека, свойств машины и особенностей эксплуатации. Влияние среды и вероятностный характер управляющих действий оператора предопределяет стохастический характер процессов протекающих в системе ЧМС Сложность анализа и синтеза таких систем усугубляется тем, что их безопасность зависит от большого числа разнообразных факторов. Эти факторы могут быть качественными и количественными. К качественным показателям относят особенности конструкции механизмов, вид применяемого привода, особенности рабочего места оператора и т. В работе Олянича Ю. Д. предлагается методика интегральной оценки безопасности человекомашинной системы ЧМ в зависимости от качественных характеристик е элементов. При разработке интегральных показателей оценки безопасности системы ЧМ автор использовал коэффициент частоты травматизма в качестве характеристики уровня травматизма операторов. В связи с этим и на основе результатов многолетних исследований причин травматизма выявлено, что каждому событию, связанному с травмированием оператора, предшествовали перевод машины или узла в опасное состояние и совершение при этом опасного действия. Рчм , 1. Безопасность функционирования ЧМ системы им предложено оценивать показателем, изменяющимся в интервале от 0 до 1 и показывающим вероятность отказа системы, при котором возникает реальная угроза травмирования оператора. Очмвр Кч,вр1 ООО, 1. Кч вр коэффициент частоты травматизма. С РчСм ИЛИ Сч, СчСс, 1. С,, См, 2с соответственно, вероятность отказа человека, машины и среды. Рчмчмяч5м, 1. Такой подход позволяет, по мнению автора, путм последовательной оценки безопасности каждого из узлов, входящих в машину, выйти на интегральную оценку безопасности машины в целом. Рчм. Очм.