Улучшение условий и охраны труда водителей, занятых перевозкой опасных грузов в агропромышленном комплексе путем разработки и внедрения инженерно-технических предложений и организационных мероприятий

• Автор: Трясцин, Антон Павлович
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Орел
• Количество страниц: 216 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Характеристика опасных грузов, нормативноправовое и техническое регулирование перевозки
1.2. Анализ современных подходов к проблеме безопасности перевозки опасных грузов, пути и средства повышения безопасности труда

1.3. Показатели технологической безопасности в системе ЧеловекМашина Среда

1.4. Пути повышения надежности водителей

1.5. Анализ методов совершенствования организации перевозочного процесса и повышения безопасности маршрутов перевозки в АПК
1.6. Анализ технических средств сигнализации замедления автомобиля Выводы. Задачи исследований.
2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ ВОДИТЕЛЕЙ, ЗАНЯТЫХ ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
2.1. Обоснование критерия технологической безопасности перевозки опасных грузов в АПК
2.2. Теоретическое обоснование технических устройств и организационных мероприятий, обеспечивающих улучшение условий и охраны труда при перевозке опасных грузов
2.2.1. Теоретическое обоснование мероприятий, направленных на совершенствования организации перевозочного процесса в АПК
2.2.2. Теоретическое обоснование устройства оповещения водителя о приближении параметров движения автомобиля к критическим значениям по условию опрокидывания
2.2.4. Теоретическое обоснование устройства сигнализации замедления
транспортного средства
3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Программа экспериментальных исследований
3.2. Методика анализа и оценки состояния перевозки опасных грузов, выявления причин и обстоятельств несчастных случаев
3.3. Методика экспериментальных исследований, направленных на разработку инженернотехнических предложений и организационных мероприятий
3.3.1. Методика оценки безопасности маршрутов перевозки
3.3.2. Методика оценки подготовленности персонала и эффективности программ обучения
3.3.3. Методика исследования процесса опрокидывания
3.4. Методика обработки результатов измерений Выводы
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ АНАЛИЗ
4.1. Обоснование показателей, влияющих на безопасную работу водителей при перевозке опасных грузов на примере Орловской области
4.2. Анализ причин несчастных случаев при перевозке жидких нефтепродуктов в автоцистернах в АПК
4.3. Вероятностная оценка источников и причин несчастных случаев в системе человекмашинасреда
4.4.Разработка организационных мероприятий, направленных на улучшение условий и охраны труда водителей
4.4.1. Исследование состояния перевозки жидких нефтепродуктов по внутрихозяйственным маршрутам, количественная оценка уровня их безопасности
4.4.2 Исследование состояния потребления, доставки и хранения топлива в сельскохозяйственных предприятиях и разработка на их базе мероприятий повышающих безопасность перевозки
4.4.3 Блочномодульная система программированного обучения и тестового контроля знаний водителей, занятых перевозкой опасных грузов
4.5. Использование результатов исследования для разработки
инженернотехнических предложений по предотвращению несчастных случаев
4.5.1. Устройство оповещения водителя о приближении параметров движения автомобиля к критическим значениям по условию опрокидывай ия
4.5.2. Устройство сигнализации замедления автомобиля
Выводы
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ИНЖЕНЕРНОТЕХНИЧЕСКИХ И ОРГАНИЗАЦИОННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
Общие выводы и рекомендации
Литература


Характерной особенностью дорожнотранспортных происшествий с участием автомобилей, перевозящих опасный груз в сельском хозяйстве, является совпадение и накопление ряда отрицательных факторов, определяющих функционирование многофункциональной системы человекмашинасреда. На состояние транспортного травматизма значительное влияние оказывает несовершенство конструктивноэксплуатационного состояния транспортных средств, большинство которых являются модификацией моделей, освоенных более лет назад. Уровень подготовленности и дисциплинированность водителей существенно ниже желаемого. Дорожная сеть в сельской местности не всегда соответствуют техническим характеристикам применяемых транспортных средств. Техническое состояние многих местных автомобильных дорог оценивается как неудовлетворительное. Тяжесть последствий при ДТП с опасным грузом может многократно превышать тяжесть ДТП с обычными автомобилями. Исследования, проводимые учеными И. В. Гальяновым, Ю. Н.М. Куплевацким, А. П. Лапиным, Шкрабаком показывают, что ежегодно от до несчастных случаев со смертельным исходом составляют водители и трактористы. В настоящее время для анализа проблем транспортного травматизма используются различные методы. В частности В. В. Амбарцумян и Шкрабак предлагают использовать количественные, количественнокачественные смешанные и интуитивно логические и другие методы 4. Количественные методы служат для выявления, структуры и динамики дорожнотранспортных происшествий, основанные на теории вероятностей и математической статистики, теории информатизации, многофакторном анализе, теории надежности, теории риска, алгебре логики и теории цифр, моделирования, программирования и на других математических методах. Количественно качественные смешанные методы анализа позволяют расткрыть механизм возникновения, характерные особеннсти и социальную природу дорожнотранспортных происшествий. К этим методам относятся психофизиологические, эргономические, медикобиологические, криминологические, уголовно правовые и социологические методы. К интуитивнологическим методам анализа относятся системный анализ, морфологический анализ, метод сценариев, метод Дельфи, имитационный метод и другие. Они служат для обоснованного принятия оптимальных решений по организации и обеспечению, безопасности дорожного движения. Учитывая специфику перевозки опасных грузов в АПК необходимо уточнить основные показатели, объективно оценивающие причины ДТП и тяжесть их последствий. Вопросам безопасности перевозочного процесса посвящены исследования в области охраны труда на автомобильном транспорте. Эти исследования проводили Кузнецов Ю. М., Салов А. И., Архангельский Ю. А., Могила В. П., Коган Э. И., Хайкин В. А. ,,,,,. Применительно к процессу перевозки опасных грузов, в рассмотренных исследованиях содержатся общие требования к перевозочному процессу, безопасности погрузочноразгрузочных операций. Ряд работ Кузнецова Ю. М. посвящены вопросам, связанным с электризуемостыо топлива . Повышению безопасности труда на транспортных работах в АПК посвящены исследования Гальянова И. В., Шкрабака , Михайлова В. Н., Сорокина Ю. Г., Олянича Ю. Д., Лапина А. П., которые рассматривали вопросы обеспечение безопасности человекаоператора в системе человекмашинасреда. Вопросы, связанные с экологической безопасностью при перевозке опасных грузов, рассмотрены в исследованиях Луканина В. Н., Трофименко Ю. В., Павловой Е. И, Буралевым Ю. В. ,. В работах этих авторов отмечается, что в случаях аварийных ситуаций, связанных с транспортной деятельностью, экологический ущерб от аварий с автомобилями, перевозозящими опасные грузы, доминирует. Анализ современных подходов к проблеме перевозки опасных грузов с точки зрения выделенных систем безопасности позволяет сделать вывод, что данная проблема является, безусловно, актуальной, ее решением на протяжении достаточно длительного времени занимались отечественные и зарубежные ведущие научные организации и ученые. При этом следует отметить, что не всегда исследования, проводимые в рамках отдельных систем безопасности взаимосвязаны друг с другом, и направлены на повышение безопасности труда водителя. Опираясь на результаты проведенного анализа, предлагаем следующую последовательность осуществления процесса исследования условий труда водителей рис.