Улучшение условий труда операторов комбайнов за счет снижения шума и вибрации

• Автор: Месхи, Бесарион Чохоевич
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 132 с. : ил.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Шумовые характеристики в кабинах самоходных комбайнов

1.1.1. Вибропередача в опорах кабины серийного исполнения

1.1.2. Звукоизолирующие свойства панелей кабины

1.1.3. Звукопоглощение в кабине комбайна

1.1.4. Модель для определения собственных частот колебаний кабины комбайна

1.2. Опыт снижения шума транспортных мапгин

1.2.1. Источники шума

1.2.2. Глушители шума выпуска, применяемые на двигателях внутренне го сгорания путевых и дорожностроительных машин

1.2.3. Звукоизолирующие капоты

1.2.4. Виброизоляция кабин и силовых установок

1.2.5. Варианты звукоизоляции стенок кабины
1.3. Обзор некоторых методов расчета звукоизоляции ограждений
1.4. Оценка уровней шума в кабинах комбайнов Дон и Дон0
1.5. Классификация шумовиброзащиты операторов самоходных зсрноубо рочных комбайнов
1.6. Выводы по разделу. Цель и задачи исследования
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ШУМА В КАБИНЕ
2.1. Общие положения
2.2. Влияние внешних источников шума на акустические характеристики внутри кабины
2.3. Вывод зависимостей уровней звукового давления в кабине, создаваемо го внутренними источниками
2.4. Вывод зависимости для расчета звукоизоляции стенок кабины
2.5. Вывод зависимостей для расчета структурного шума
2.6. Выводы по разделу
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВИБРОАКУСТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК В КАБИНАХ КОМБАЙНОВ
3.1. Условия измерений и методика проведения экспериментальных иссле дований
3.2. Исследования виброакустических характеристик в кабине комбайна Дон1
3.2.1. Влияние шума двигателя и внутренних источников на акустические характеристики внутри кабины
3.2.2. Звукоизолирующая способность отдельных элементов ограждения
3.2.3. Исследование вибрационного возбуждения на шумовые характери стики внутри кабины
3.3. Шумовые и вибрационные характеристики кабины комбайна Дон0
3.4. Выводы по разделу
4. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ИНЖЕНЕРНОГО РАСЧЕТА ШУМОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК В КАБИНЕ КОМБАЙНА И ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО СНИЖЕНИЮ ШУМА
4.1. Описание методики и примеры расчета
4.2. Расчет звукоизоляции многослойной стенки
4.3. Расчет уровней шума в кабине при воздействии внешних источников
4.4. Расчет уровней шума в кабине при воздействии внутренних источников
4.5. Расчет структурного шума в кабине комбайна
4.6. Эффективность мероприятий по снижению шума в кабинах комбайнов 3 Дон и Дон
4.7. Выводы по разделу
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА


Авторы работ , предполагают, что источником шума на этих частотах является не двигатель, а виброактивные элементы кабины. В полосе частот 0 Гц уровень шума около пола кабины на дБ ниже чем снаружи. За счет снижения виброактивности панели в этом случае повышения параметров звукоизоляции передача энергии на частотах до 0 Гц снизилась в 7 раз. При этом за счет увеличения жесткости в тангенциальном направлении отмечается повышение звукопроводности на частотах 0 Гц. Однако, это не приводит к значительному ухудшению звукоизоляции, которая на этих частотах составляет дБ. Параметры вибрации уровни виброускорения на органах управления и сидении соответствуют ГОСТ . Силовая установка мощный источник шума Ь 8 дБ А, что можно оценивать как предельно допустимые для дизельных двигателей данного типа. Уровень шума выпуска 6 дБ А, что превышает шум впуска на 0 дБ. Установка боковых панелей и капотов около двигателя снижают шум на дБА. Дальнейшее снижение шума следует осуществить за счет капсулы достигнуто дополнительное снижение шума на дБА. Шум выпуска вносит основной вклад в формирование звукового поля около кабины. Это объясняется тем, что элементы системы выпуска смонтированы в непосредственной близости от панелей кабины. В случае установки звукоизолирующей капсулы шум выпуска станет основным источником низкочастотного шума в кабине. Целесообразно проведение работ по совершенствованию системы выпуска и более эффективного глушителя. Виброизолирующая подвеска работает неэффективно в диапазоне 5 Гц, что обуславливает высокие уровни ВУ на полу, сидении, элементах управления.