Улучшение условий труда операторов подъемно-транспортных машин при строительстве объектов АПК совершенствованием конструктивных особенностей кабин

• Автор: Власов, Андрей Вениаминович
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Ярославль
• Количество страниц: 213 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Травматизм и заболеваемость при возведении объектов АПК состояние и причины

1.2 Парк подъемнотранспортных машин, используемых при возведении объектов АПК состояние и перспективы развития
1.3 Причинноследственный анализ производственного травматизма и заболеваемости операторов подъемнотранспортных машин

1.4 Анализ условий работы операторов подъемнотранспортных машин

1.5 Анализ санитарногигиенических требований предъявляемых к рабочему месту операторов подъемнотранспортных машин

1.6 Анализ основных направлений исследования параметров микроклимата кабин

1.7 Анализ существующих методов и средств экспериментальных исследований параметров микроклимата
1.8 Анализ средств обеспечения комфортного микроклимата в кабинах подъемнотранспортных машин

1.9 Выводы и задачи исследования

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ КАБИН ПОДЪЕМНОТРАНСПОРТНЫХ МАШИН НА МИКРОКЛИМАТ В НИХ
2.1 Модель формирования микроклимата кабин подъемнотранспортных машин
2.2 Идентификация процесса формирования микроклимата в кабине подъемнотранспортной машины
2.3 Обоснование минимальной необходимой информации для достоверной оценки микроклимата в кабине
2.4 Теоретическое обоснование путей обеспечения нормируемых показателей параметров микроклимата в кабине подъемнотранспортной машины
2.4.1 Теоретическое исследование параметров микроклимата за счет изменения геометрической формы и совершенствования конструктивных особенностей элементов ограждающих конструкций кабины
2.4.1.1 Теплопроводность и теплопередача в твердых телах
2.4.1.2 Тепловой поток в плоской однослойной стенке при постоянном коэффициенте теплопроводности
2.4.1.3 Тепловой поток в цилиндрической однослойной стенке при постоянном коэффициенте теплопроводности
2.4.1.4 Тепловой поток в сферической однослойной стенке полом шаре при постоянном коэффициенте теплопроводности
2.4.1.5 Тепловой поток через многослойную плоскую стенку
2.5 Выводы
3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Задачи и программа экспериментальных исследований
3.2 Методика проведения натурных исследований параметров микроклимата в кабинах подъемнотранспортных машин
3.3 Методика проведения исследований параметров микроклимата с использованием экспериментальных образцов кабин
3.4 Методика проведения экспериментальных исследований средств теплозащиты на экспериментальном образце кабины сферической формы
3.5 Приборы и аппаратура экспериментальных исследований
3.5.1 Установка для проведения натурных исследований микроклимата
3.5.2 Устройство и принцип работы датчиков
3.5.3 Установка для проведения исследований параметров микроклимата с использованием экспериментальных образцов кабин
3.5.4 Установка для проведения экспериментальных исследований средств теплозащиты на экспериментальном образце кабины сферической формы
3.6 Выводы
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Результаты натурных исследований параметров микроклимата в кабинах подъемнотранспортных машин
4.2 Идентификация параметров микроклимата в кабинах подъемнотранспортных машин при проведении натурных исследований
4.3 Результаты экспериментальных исследований параметров микроклимата на экспериментальных образцах кабин
4.4 Идентификация параметров микроклимата в экспериментальных образцах кабин
4.5 Исследование влияния геометрической формы кабины на показатели микроклимата в ней
4.6 Результаты экспериментальных исследований средств теплозащиты на макетном образце кабины сферической формы
4.7 Выводы
5. ИНЖЕНЕРНОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УЛУЧШЕНИЯ УСЛОВИЙ ТРУДА ОПЕРАТОРОВ ПОДЪЕМНОТРАНСПОРТНЫХ МАШИН И СОЦИАЛЬНОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
5.1 Инженернотехнические мероприятия, направленные на улучшение параметров микроклимата в кабинах подъемнотранспортных машин
5.2 Социальноэкономическая эффективность инженернотехнических мероприятий
5.3 Выводы
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


АПК совершенствованием конструктивных особенностей кабин. Объект исследования микроклиматические условия кабин подъемнотранспортных машин, используемых при возведении строительных объектов АПК. Предмет исследования влияние конструктивных особенностей кабин ПТМ на микроклимат в них. ПТМ. ПТМ. Реализация результатов исследования. Материалы диссертации используются в учебном процессе на кафедре Эксплуатация машиннотракторного парка и безопасность жизнедеятельности и Физика и электротехника Ярославская государственная сельскохозяйственная академия ЯГСХА, г. Ярославль. Результаты научно обоснованной разработки кабины сферической формы с новыми средствами теплозащиты доведены до стадии создания макетного образца. ОАО Грузоподъемные машины ОАО ГПМ г. Ярославль возможности проектирования и конструирования предлагаемых кабин для ПТМ. ПТМ. РФ на изобретения новые инженернотехнические решения геометрической формы и средств теплозащиты кабины ПТМ. Апробация работы. Основные положения и результаты исследований доложены, обсуждены на научных конференциях в СанктПетербургском государственном аграрном университете СПбГАУ в г. ЯГСХА в г. Научный потенциал Света г. Днепропетровск опубликованы в журнале Строительные и дорожные машины в г. Публикации. По вопросам обеспечения безопасности операторов подъемнотранспортных машин, используемых при возведении строительных объектов АПК, опубликовано работ научных статей, 3 патента РФ на изобретения, из них 6 печатных работ по теме диссертации, в том числе 1 научная статья опубликована в центральном издании, рекомендуемом перечнем ВАК, и 2 патента РФ на изобретения, подтверждающие новизну исследований. Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, 5 глав, выводов и рекомендаций, списка литературы, включающего 6 наименований, в том числе 8 на иностранном языке, и ти приложений. По данным Росстата 7 в г. Относительное количество пострадавших со смертельным исходом на работающих в Российской Федерации составило в г. Рисунок 1. Динамика производственного травматизма со смертельным исходом в Российской Федерации за период гг. При этом следует отметить, что в г. Российской Федерации и составила 3,8 в г. Уровень производственного травматизма на работающих продолжает увеличиваться и составляет в сельском хозяйстве 5,8, строительстве 4,4, промышленном производстве 3,6 рис. Рисунок 1. Сведения о пострадавших на производстве в Российской Федерации РФ, по отраслям экономики, с наименьшим и наибольшим уровнем производственного травматизма на работающих Кч в г. Удельный вес пострадавших от несчастных случаев на производстве по отраслям экономики в общем числе пострадавших от несчастных случаев на производстве по РФ представлен на рисунке 1. Российской Федерации наглядно представлен на рисунке 1. Рисунок 1. Рисунок 1. Следствием неудовлетворительного состояния условий и охраны труда на производстве является профессиональная заболеваемость работающих. В г. СИЗ 1,6 рис. Рисунок 1. Основные причины возникновения хронических профзаболеваний в гг. Профессиональная заболеваемость в Российской Федерации напрямую зависит от состояния условий труда в различных отраслях экономики по регионам Российской Федерации 4 . Неблагополучное состояние условий труда сохраняется во всех отраслях экономики и влечет за собой ухудшение состояния здоровья работающих, высокий уровень профессиональной заболеваемости, несчастных случаев, потерь трудоспособности. Р 1 IIIII 1 ГЛИНИН 1 1
Рисунок 1. Удельный вес работников, работающих в условиях, не отвечающих санитарногигиеническим нормам
Рисунок 1. Удельный вес работников, работающих в условиях, занятых тяжелым физическим трудом
Рисунок 1. За период . России в строительном производстве пострадали от несчастных случаев 6,8 тыс. Кем постоянно увеличивается и превышает аналогичный показатель по другим отраслям экономики рис. Рисунок 1. Доля пострадавших без смертельного исхода в строительстве находится на уровне 8,1 от общего числа травмированных во всех отраслях экономики. Доля погибших существенно выше ,1 .