Безопасность труда составительских бригад на железных дорогах Казахстана

• Автор: Куразов, Анархан Туретаевич
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 147 с. : ил

Содерлаиис
шзрда7. Состо безопасности труда состлшггсльских бриге,. Казахстана . Анализ безопасности труда составителосхпх бригад 1. Исследование влияние факторог па безопасность т . Рас . Влияние дефектов автосцепок па б. Нее г апис и лишних неисправных поручней и иодшт. Безопасное взаимодействие машиниста локомот. Новые технические решения по повышению безопасности труда а шисл. Устро для пере чи информации работе на жслешодорогой станции 1. Оргяш. ЫПГ. ЛМТКР АУРА . Оо им маршрута, дат. Д ппс поезда маневрового состава ошибки ь работе персона станции при нарушении нормально работы СЦо связи нарушение работнике. Случат . Слооости движения ьагопол . Таблица . Посадка сход на ходу 9. Расцепка вагонов . Технологические переходы г. Рассмотрим динамику производственного травматизма на примере Згдио анекс железной дороги период 6 гг. Рис. X Более тсМ в 4 гг. Число несчастных случаев с инвалидным исходом также существенно не измед. ТИОД. Из анализа производственного травматизма за период с 6 гг выполненного о данным отделом безопасности труда и движения Западмо Ка.


Содерлаиис
шзрда7. Состо безопасности труда состлшггсльских бриге,. Казахстана . Анализ безопасности труда составителосхпх бригад 1. Исследование влияние факторог па безопасность т . Рас . Влияние дефектов автосцепок па б. Нее г апис и лишних неисправных поручней и иодшт. Безопасное взаимодействие машиниста локомот. Новые технические решения по повышению безопасности труда а шисл. Устро для пере чи информации работе на жслешодорогой станции 1. Оргяш. ЫПГ. ЛМТКР АУРА . Оо им маршрута, дат. Д ппс поезда маневрового состава ошибки ь работе персона станции при нарушении нормально работы СЦо связи нарушение работнике. Случат . Слооости движения ьагопол . Таблица . Посадка сход на ходу 9. Расцепка вагонов . Технологические переходы г. Рассмотрим динамику производственного травматизма на примере Згдио анекс железной дороги период 6 гг. Рис. X Более тсМ в 4 гг. Число несчастных случаев с инвалидным исходом также существенно не измед. ТИОД. Из анализа производственного травматизма за период с 6 гг выполненного о данным отделом безопасности труда и движения Западмо Ка. Коэффициент частоты травматизма Кч число несчастных случаев приходящихся ООО работникам за дет снизился более чем в 3,5 раза . Коэфф ент тяжести травматизма Кт снизился более чем в 4 раза. Наибольшая доля несчастных случаев приходится на хозяйство движения год ,8. Динамик. Анализ динамики несчастных случаев по хозяйству движения за дестлй период казал, что доля травм с яжсльм исходом, .