Природный каркас агломерации и ландшафтный потенциал развития ее центрального города : на примере Иркутской области

• Автор: Бобрышев, Дмитрий Валерьевич
• Шифр специальности: 05.23.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 170 с. : ил.

Оглавление
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. ПРИРОДНЫЙ КАРКАС КАК ФУНКЦИОНАЛЬНОТИПОЛОГИЧЕСКАЯ ПОДСИСТЕМА ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ КОМПЕНСАЦИИ ГОРОДА
1.1 Понятие роли природного каркаса и факторов его формирования в структуре устойчивого развития территории города
1.2 Функциональнопространственная организация природного каркаса как фактор экологической компенсации города
1.3 Элементы природного каркаса и факторы их функциональной организации как локальных подсистем экологической компенсации города.

Выводы по первой главе.

Глава 2. МОДЕЛЬ ФУНКЦИОНАЛЬНОПРОСТРАНСТВЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПРИРОДНОГО КАРКАСА КАК ПОДСИСТЕМЫ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ КОМПЕНСАЦИИ ГОРОДА.
2.1 Критерии оценки структуры природного каркаса как экологического компенсатора города.
2.2 Критерии определения функционального использования природного каркаса как морфотипа городского ландшафта.
2.3 Принципы функциональнопространственной организации структуры природного каркаса города
Выводы по второй главе.
Глава 3. МЕТОДИКА АРХИТЕКТУРНОПЛАНИРОВОЧНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ И РЕКОНСТРУКЦИИ ПРИРОДНОГО КАРКАСА ГОРОДА НА ПРИМЕРЕ ГОРОДОВ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ
3.1 Оценка взаимосвязи структуры и видов использования территории с экологическим состоянием городов Иркутской области.
3.2 Методика архитектурнопланировочной организации и реконструкции природного каркаса на примере городов Иркутской области
3.3 Предложения по архитектурнопланировочной организации природного каркаса локального уровня на примере прибрежных территорий рек Ангары и Китой.
Выводы по третьей главе.
Выводы по диссертации.
Список литературы


Линейные элементы (оси экологической активности) — реки и поймы, водоразделы (и особенно водораздельные леса), озелененные элементы транспортной и инженерной инфраструктур» необходимы для «поддержания целостности природного каркаса, обеспечения перемещения подвижных компонентов природы, выполнения хозяйственных, социальных и эстетических функций». Точечные элементы (узлы экологической активности) - зеленые зоны городов, верховые болота, памятники истории и культуры с охранными зонами и др. Основные задачи точечных элементов — охрана уникальных объектов материальной культуры, выполнение защитных и ресурсосберегающих функций» (планшет 1, рис. Понятие экологического каркаса раскрывается в работе К. Н. Дьяконова, А. В. Дончсвой. Авторы выделяют четыре планировочные единицы каркаса: узловые структуры, транспортные коридоры, буферные зоны и территории экологической реставрации. Узлы экологического каркаса» - «выполняют преимущественно средообразующие функции», «обеспечивают поддержание экологического баланса, биоразнообразия и оказывают влияние на значительные площади. К числу узловых элементов относятся междуречные равнины, крупные мало-нарушенные лесные массивы, болотные системы, верховья рек, ареалы подземного стока, информационные узлы, обладающие повышенным биологическим и ландшафтным разнообразием». Транспортные коридоры представляют собой основные магистрали вещественно-энергетического обмена между узлами». К транспортным коридорам относятся «долины рек и ручьев, овражно-балочные сети, коридоры движения приземного слоя воздуха, подземных вод и т. Транспортные коридоры служат местами транзита различных растворенных веществ». Буферные зоны служат для предотвращения дшрадации природных компонентов узловых и транзитных структур». Зоны экологической реставрации — территории, на которых восстанавливаются природные геосистемы». Авторы также определяют иерархическую зависимость организации экологического каркаса от структуры ландшафтной оболочки. На локальном уровне конструирование экологического каркаса предполагается за счет природных комплексов ранга урочищ и фаций (отдельные холмы, балки, рощи, участки рек и ручьев, места выхода грунтовых вод, озера, болота и т. А. С. Курбатова (со ссылкой на В. В. Владимирова) в исследовании ландшафтно-экологических основ формирования градостроительных структур выделяет иерархию уровней организации природного каркаса, включающую макроструктуру, мезоструктуру и микроструктуру. Макроструктура - состоит из зеленых массивов города вне крупных градостроительных образований». Формирование элементов природного каркаса макроуровня должно осуществляться за счет создания зеленой-зоны города в виде водно-зеленых диаметров, озелененных санитарно-защитных зон, а также системы экологических коридоров - озелененных улиц, бульваров, защитных зеленых насаждений, сохраненных долин городских рек, соединяющих элементы макроструктуры природного каркаса с пригородными лесопарками и лесами». Мезоструктура- включает сады, скверы, аллеи, другие зеленые насаждения в пределах жилых образований. В старых частях города, выделяются два типа мезоструктуры — «межквартальный (аллеи, озелененные улицы, скверы) и внутри квартальный (сады, огороды, палисадники и др. В экологическом отношении эти типы сильно отличаются даже при одинаковой плотности застройки: в первом случае антропогенный пресс гораздо: выше (транспорт, пешеходы), во втором - больше возможностей для развития зеленых насаждений, их возобновления и обогащения. В новых микрорайонах с преимущественно свободной планировкой, несмотря на рост озелененных площадей, наблюдается видовое и структурное обеднение зеленых насаждений вследствие постоянного и сильного антропогенного воздействия на жилую территорию». Микроструктура - связана с особенностями внутреннего построения и породным составом отдельных элементов озеленения - газонов, цветников, кустарников, деревьев. Принципы построения природного каркаса города согласно В. В. Владимирову, А. Одним из основополагающих принципов формирования природного каркаса является поляризация природных и антропогенных компонентов ландшафта [9]. Этот принцип, как правило, рассматривается отдельно на региональном и городском уровнях. Идея организации сетевого поляризованного ландшафта регионального уровня принадлежит Б. Б. Родоману ( г).