Органоминеральные материалы и бетоны на основе регенерированного асфальтового лома для реконструкции автомобильных дорог

• Автор: Гончаров, Борис Леонидович
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 176 с.

Состояние вопроса по повторному использованию старого асфальтобетона и отходов промышленности в дорожном строительстве. Средства механизации и технологии повторной переработки асфальтобетона в дорожном строительстве Использование отходов черной металлургии. Доменные шлаки Использование отходов химической промышленности в строительстве. Экспериментальные исследования морозостойкости и водостойкости черного щебня из старого асфальтобетона
3. Экспериментальные исследования по поиску путей получения укатываемых высокопрочных органоминеральных мзгериалов и органоминеральных бетонов на основе медленнотвердеющих шлаковых вяжущих. Результаты исследования морозостойкости органоминерального бетона на основе шлакового вяжущего. Ограничениями при применении этого способа являются несоответствие зернового состава старого покрытия существующим требованиям и недостаточное количество в нем битума , которое нельзя возместить введением пластификатора 2, . В настоящее время пластификатор применяется в виде эмульсий типа рекламайт, циклоген , компадил и им подобных.


Основной причиной данных недостатков является то , что в процессе измельчения старого асфальтобетона происходит разрушение его минеральной части , что делает невозможным сохранение зернового состава исходной смеси , а получаемый материал представляет собой песчаную фракцию с максимальной крупностью до 5,0 мм непостоянного зернового состава. Следствием этого является сложность получения плотного материала без добавления свежих компонентов требуемого зернового состава , что осуществляется при применении способов горячей регенерации старого асфальтобетона. Следует отметить, что мировой опыт повторного использования асфальтового лома не уделял должного внимания сохранению зерен каменного материала, при дроблении измельчалась вся масса асфальтового лома. Поэтому, основными рекомендациями были использование измельченного материала в качестве добавки в количестве к новой дорожной смеси, так как зерновой состав материала при дроблении не сохранялся. Для полного, 0 применения измельченного лома, необходимо создание принципиально нового типа дробильных установок, обеспечивающих минимальное разрушение зерен каменного материала в измельченном ломе. В этом случае не потребуется дополнительного введения в дорожную смесь новых каменных материалов. Наиболее рациональным способом использования полученного после дробления асфальтового лома полуфабрикага с точки зрения экологической чистоты и экономии топливноэнергетических ресурсов, является разработка технологии его применения без нагрева по технологии холодной регенерации.