Совершенствование методики инженерных изысканий линейных объектов дорожного строительства

• Автор: Канжина, Ольга Вячеславовна
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Архангельск
• Количество страниц: 160 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

1. Состояние вопроса. Постановка задачи

.Анализ методов сбора информации о рельефе, геологическом и гидрогеологическом строении местности на стадии рабочей документации .

1.2.Анализ моделей рельефа местности.

1.3.Анализ достоверности методов расчета объемов земляных работ . 1.4.Основные направления исследований, цели и задачи диссертационной работы
2. Методика инженерных изысканий и расчет объемов земляных работ по модели местности линейного объекта

2.1.Методика инженерных изысканий в полосе отвода автомобильной дороги

2.2.Методика расчта объмов земляных работ с использованием моле

ли местности линейного объекта

2.3.Рабочая гипотеза и авторские воззрения.

Выводы по главе 2.
3. Экспериментальные исследования.
3.1.Задачи экспериментальных исследований.
3.1 Полевые исследования
3.2Моделирование рельефа местности.
З.ЗАлгоритм расчта объмов земляных работ с использованием модели
местности линейного объекта
Выводы по главе 3
4 Практические рекомендации
4.1 Практические рекомендации по инженерным изысканиям в полосе
отвода автомобильной дороги.
4 2Практические рекомендации по использованию модели местности
линейного объекта.
4.3Практические рекомендации по расчту объемов земляных работ с
учетом рельефа местности
4.4 Экономическая эффективность при внедрении новой технологии
выполнения изыскательских работ.
Выводы по главе 4.III
Выводы по диссертации III
Литература


Несмотря на трудоёмкость производства изысканий традиционными методами, информация о рельефе, о геологическом и гидрогеологическом ароснии местности нс удовлетворяет по плотности и качеству требованиям цифрового моделирования, как рельефа, так и геологии. Но при этом сроки получения информации не должны увеличиваться по сравнению с традиционными методами, и не должно происходить значительное удорожание работ. Современные методы получения информации о рельефе п геологическом строении местности. К наиболее прогрессивным методам получения информации о рельефе местности (геодезического класса точности) можно отнести следующие. Для лазерного сканирования рельефа местности используются приборы, работающие по принципу сканирующего лазерного дальномера (например, АЬТМ - ). Но из-за применения аэрофотосъемки (стоимость выполнения работ в основном определяется затратами на аренду лстатбльного аппарата, которая па июнь г. I час) и высокой стоимости приборов, данный метод в настоящее время экономически эффективен при изысканиях автомобильных дорог высоких категории большой протяженности (>0 км). К недостаткам данного метода можно отнести то, что он не разрешён к применению над населёнными пунктами по медицинским показаниям. Наиболее ощутимый прогресс в совершенствовании технологии выполнения изысканий рельефа местности на стадии рабочей документации. Среди спутниковых систем можно выделить наиболее известные Navstar (США), Геосгар (США), Глонасс (Россия), Навсат (Европейское космическое агентство), Гранас (ФРГ), и Коспас-Сарсат (Международная система) (). Возможности этих приборов исследованы в работах Ю. В. Визирова, Н. Н. Замарае-ва, В. Я. Лобазова, Г. Г. Победннского, Б Б. Серапинаса, А. В. Фролова, С' М. Толстеня, В. С. Тороповского, А. М. Шнренина, Э. Шютса и др. Применение методов спутниковой навиг ации при изысканиях трасс автомобильных дорог может дать значительный экономический эффект Они позволяют вести геодезические работы круглосуточно, в любую погоду, а также, при отсутствии прямой видимости между точками; упрощается съёмка рельефа при наличии оврагов, водных препятствий; устраняется зависимость измерений от состояния атмосферы и других нежелательных факторов (дым, пыль, туман, осадки и гак далее) (9) Можно достигнуть сантиметрового уровня точности определения координат гораздо быстрее, чем при использовании традиционных геодезических инструментов. Но практическим исследованиям (, , 4, 7, 1, 8, 9] производительность труда при применении методов спутниковой навигации для расширения существующей геодезической сети и съёмки площадных объектов в сравнении с традиционными геодезическими методами повышается в - раз. При этом качество получаемых данных не ухудшается, так как точность измерений (при использовании приборов геодезического класса точности) удовлетворяет требованиям государственного нивелирования И класса точности [, 8]. Базовый приёмник в течение всег о процесса измерений располагается на пункте геодезической основы с известными координатами. Ровер перемешается по определяемым точкам или участвует в процессе выноса точек в натуру. Результатом объединения данных, полученных этими двумя приемниками, является пространственный вектор между базой и ровером (базовая линия). Для определения положения ровера относительно базы можно использовать различные методы измерений (8]. В основном выбор метода зависит от таких факторов, как конфигурация приёмника, требуемая точность, ограничения цо времени и необходимости получения результатов в реальном времени. Для определения координат пунктов земной поверхности можно использовать следующие методы: кинематический, дифференциальный, быстрая статика (8] Кинематические и дифференциальные. Быстрая статика подходит для измерений только с постобработкой. В кинематике (Яюр&Оо (перемещение с остановками)) используются фазовые измерения от четырех или более спутников, общих для ровера и базы Для достижения точности на уровне сантиметра нужно инициализировать измерения. Если во время измерений число общих спутников станет меньше четырёх, измерения должны быть повторно инициализированы, после появления четырёх или более спутников.