Учет влияния морского прилива при сооружении автомобильных дорог на территории равнины Юга (СРВ)

• Автор: Нгуен Зуй Чи
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 135 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ПО УЧЕТУ ВЛИЯНИЯ

МОРСКОГО ПРИЛИВА НА ВОДНЫЙ РЕЖИМ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА РАВНИНЕ ЮГА

1.1 Краткие сведения о территории

1.2 Особенности воднотеплового режима земляного полотна

автомобильных дорог в условиях данной территории

1.3 Цель и задачи исследования

ГЛАВА II ПОСТРОЕНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ

ВЛАГОПЕРЕНОСА В ЗЕМЛЯНОМ ПОЛОТНЕ

II. 1 Исходные предпосылки и основные определения

.2 Дифференциальное уравнение нестационарной фильтрации
.3 Математическая модель задачи
ГЛАВА III МЕТОД РЕШЕНИЯ УРАВНЕНИЯ НЕСТАЦИОНАРНОЙ
ФИЛЬТРАЦИИ
III. 1 Конечноразностный метод эффективное средство для
решения уравнений в частных производных
III.2 Составление разностных уравнений
II 1.3 Метод послойного решения систем сеточных уравнений
III.4 Программа решения поставленной задачи
ГЛАВА IV МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСЧЕТНЫХ ДАННЫХ
IV. 1 Экспериментальное определение расчетных данных грунта
IV.2 Определение расчетного цикла изменения уровня морской воды
ГЛАВА V ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ВОДНОГО РЕЖИМА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
V. Моделирование водного режима земляного полотна на воздействие морского прилива
V.2 Другие расчеты
V.3 Проверка адекватности математической модели
ГЛАВА VI ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ 1 ПРОГНОЗИРОВАНИЯ
VI. 1 Районирование территории по гидрологическому условию
У1.2 Рекомендации по конструктивным решениям при 3 проектировании дорожных конструкций
VI.3 Примеры применения разработанных рекомендаций к 8 решению практических задач
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА


Для описания динамики изменения влажности обычно выделяют доминирующие в каждом конкретном случае механизмы перемещения влаги: диффузный, миграцию описывают законом Фика; пленочный, миграцию описывают законом трения Ньютона; капиллярный, миграцию описывают законом Навье-Стокса; и фильтрационный, миграцию описывают законом Дарси. Применительно к поставленной задаче в условиях только положительной температуры и ее относительно малого градиента, достаточно рассмотреть лишь капиллярный и фильтрационный механизмы. Многими исследованиями было установлено, что миграцию свободной и капиллярной воды можно рассматривать совместно как единый процесс, подчиняющийся одному закону [] - закону фильтрации Дарси. С таким подходом фильтрация воды в капиллярной зоне исследована раньше С. Ф. Аверьяновым [1], В. В. Ведерниковым [6], Н. Е. Жуковским [9]. Теоретические описания этого процесса в настоящее время можно найти во многих работах, в частности в книге канадского профессора Д. Дж. Фредлунд и индонезийского профессора X. Рахадджо []. Цель исследования. Целью диссертационной работы является исследование влажности подтопляемых насыпей под воздействием морского прилива и последующее использование получаемых результатов для обоснования уменьшения объемов земляных работ при строительстве автомобильных дорог. Практическая ценность заключается в том, что на основе исследований разработан комплексный метод прогнозирования водного состояния в земляном полотне автомобильных дорог и даны рекомендации по учету влияния морского прилива при проектировании автомобильных дорог на территории, затопляемой морскими приливами. Апробация работы. Строительство и эксплуатация дорог» и «Инженерной геология и геотехника» МАДИ в декабре года; были одобрены Московским автомобильнодорожным институтом (ГТУ) и рекомендованы для включения в учебное пособие для студентов специальности «Автомобильные дороги и аэродромы», а также для использования при выполнении курсовых работ по курсам проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Основные результаты были отправлены на конференцию по вопросам геотехники и дорожного строительства, прошедшую в Ноябре г. Ханое (СРВ). Публикации. По теме диссертации написаны 3 статьи. Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, шести глав и общих выводов, приложение; содержит 5 страниц машинописного текста, рисунков, таблиц и список литературы из наименований. ГЛАВА І. Равнина Юга находится на самом юге Вьетнама, и включает в себя провинции: Ка-мау, Бак-лиеу, Шок-чанг, Сань-тхо, Киен-жанг, Ан-жанг, Донг-тхап, Лонг-ан, Винь-лонг, Ча-винь, Бен-че, Тиен-жанг, Хо Ши Минь, и часть Тау-нинь, Донг-най, Ба-риа - Вунг-тау. Площадь ее (0 км2) занимает % обшей площади Вьетнама, а население ( мл. Эта территория является сравнительно новой, во многом еще и не освоенной, но очень важной частью Вьетнама. Для общего представления об этой территории в таблице 1. Дорожная сеть на территории еще недостаточно развитая. Наиболее важной дорогой на ней является государственная дорога №1, которая соединяет некоторые из ее провинциальных центров с другими провинциями всей страны. Другими еще важными дорогами на этой территории являются поперечные по отношению к этой дороге государственные дороги №, №, №, №, №, и №. Кроме этих перечисленных и некоторых местных дорог, которые имеют асфальтовые покрытия, остальные дороги имеют лишь щебеночные, гравийные или даже улучшено фунтовые покрытия. Плотность дорог на этой территории еще и не достаточна. Из-за отсутствия дорог, до очень многих сел и деревень на этой территории еще не возможно добраться автотранспортом. По этой причине и благодаря густой сети природных и искусственных рек и каналов единственным средством доступа до них является лодка. Некоторые показатели территории Таблица 1. В настоящее время государственный план страны уделяет большое внимание развитию сети автомобильных дорог на этой территории. Кроме этих государственных проектов имеются и провинциальные и местные проекты. Для общего представления о состоянии дорожной сети на этой территории в таблице 1.