Обоснование ресурсоемкости зимнего содержания сети автомобильных дорог на основе районирования территорий по неблагоприятным климатическим факторам

• Автор: Коденцева, Юлия Викторовна
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 190 с. : ил.

Введение
Глава 1. Анализ методов оценки ресурсоемкости при содержании сеж автомобильных дорог в зимний период

1.1. Обзор методов оценки ресурсоемкости при зимнем содержании автомобильных дорог

1.2. Анализ факторов, влияющих на ресурсоемкость зимнего содержания сети автомобильных дорог
1.3. Анализ основных направлений развития дорожного районирования на территории Российской Федерации

1.4. Выводы. Цели и задачи исследования

Глава 2. Теоретические и практические предпосылки к формированию

принципов районирования территории с учетом климатических факюров зимнего содержания сети автомобильных дорог
2.1. Основные теоретические положения и подходы к количественным методикам районирования территорий
2.2. Математическая методика районирования территорий на основе учета региональных особенностей содержания сети автомобильных дорог в зимний период

2.3. Пример количественной методики районирования терри юрий

с учетом климатических факюров зимнего содержания сети автомобильных дорог
2.4. Выводы по главе
Глава 3. Планирование ресурсоемкости зимнего содержания сети автомобильных дорог с учетом методики управления рисковыми ситуациями
3.1. Методика прогнозирования затрат на зимнее содержание сети автомобильных дорог с учетом отклонений метеорологических факторов
3.2. Методика управления ресурсоемкостыо и риском производственной программы зимнего содержания сети автомобильных дорог в зависимости
вероятности действия метеорологических факторов
3.3. Выводы по главе
Глава 4. Распределение ресурсов на зимнее содержание сети автомобильных дорог в условиях ограниченного финансирования
4.1. Методика распределения ресурсов на зимнее содержание сети автомобильных дорог
4.2. Апробация методик по обоснованию ресурсоемкости и распределению ресурсов на зимнее содержание сети автомобильных дорог
4.3. Выводы по главе
Основные выводы и результаты исследования
Библиографический список
Приложения
Введение


Из представленной схемы видно, что одним из ключевых критериев при формировании цены заказчика является оценка региональных особенностей производства работ по содержанию сети автомобильных дорог с учетом метеорологических факторов. Кроме этого они рассматриваются и при оценке фактического состояния дорог и при их приемке. В работах 2, 4 рассмотрены вопросы совершенствования системы взаимоотношений заказчика и подрядчика. Рис. На первый взгляд вопрос планирования и распределения ресурсов относится к экономическому анализу. Так, в работе В. С. Райгородской 5 предложена методика расчета численного значения критерия экономической эффективности зимнего содержания сети городских дорог. Реализация разработанной модели позволила установить однофакторные зависимости приведенных затрат на зимнее содержание от показателя уровня зимнего содержания, дифференцированного по категориям дорог, который позволяет определить их оптимальное значение. Разработанная методика позволяв решать ряд задач зимнего содержания, основная из них выбор целесообразного значения показателей уровня зимнего содержания. Структурный анализ приведенных затрат на зимнее содержание показал, что наибольший удельный вес в потерях изза снижения транспоршоэксплуатационного состояния дорог составляют потери времени пассажиров в пути, увеличение себестоимости автомобильных перевозок. При ЭМ в данном исследовании перечень факторов, влияющих на качество и стоимость зимнего содержания дорог, сведен к минимуму, что свидетельствует о необходимости дальнейшей системной проработки всего многообразия признаков, которые отражают дорожные условия производства работ. В работе Н. В. Холомеевой 4 представлены рекомендации по совершенствованию методов планирования затрат для содержания автомобильных дорог на год и по календарным периодам с учетом специфики региона, различий в задачах планирования, решаемых заказчиком и подрядными организациями в рыночных условиях. С помощью методов таксономии определены территориальные зоны, отличающиеся значениями климатических характеристик, влияющих на условия производства работ по зимнему и весеннелетнеосеннему содержанию сети автомобильных дорог. Разработана модель распределения затрат по календарным периодам года, которая включает методы определения календарных сроков выполнения работ, алгоритм распределения объемов работ в пределах сроков их выполнения с учетом местных условий эксплуатации. Модель распределения позволяет лишь планировать календарное распределение средств на содержание по периодам, при этом нельзя определять ресурсоемкость содержания сети дорог необходимую для каждого дорожноэксплуатационного подразделения региона. Таким образом, работа Н. В, Холомеевой 4 является основой для дальнейшего развития и совершенствования вопросов обоснования ресурсов на содержание сети автомобильных дорог и их распределения в условиях ограниченного финансирования с учетом влияния метеорологических факторов на особенности производства работ, что является целью исследования данной диссертационной работы. В исследованиях Е. Н. Москалева представлена зависимость между инвестициями в дорожное хозяйство Воронежской области и других областей ЦентральноЧерноземного экономического региона ЦЧЭР и экономическим развитием региона, выраженным в виде валового регионального продукта ВРП на душу населения. Г 0, 0,1, 1. У ВРП, полученный на душу населения в областях ЦЧЭР, тыс. Х удельные доходы ерриториального дорожного фонда ТДФ, приходящиеся на 1 км авюдоро регионального уровня. Основным источником средств ТДФ в рассматриваемом периоде были налог на пользование автодорог и налог с владельцев транспортных средств. Из данного анализа видно, что ВРП является зависимой величиной и определяется величиной выделенных средств на затраты по различным видам деятельности дорожных организаций строительство, ремонт, реконструкция, эксплуатация. К. Н. Лобачев рассматривал в своей работе методы планирования инвестиционной деятельности дорожных предприятий в рыночных условиях хозяйствования. Разработанная автором модель планирования имеет более обобщенную форму, без привязки к условиям дорожной отрасли, так как в данной работе не рассматривались условия производства работ дорожными организациями.