Нормирование, устройство и контроль качества макрошероховатых дорожных покрытий

• Автор: Чванов, Андрей Владимирович
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 178 с. : ил.

Введение
Г лава 1 ТЕХНОЛОГИИ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ С ШЕРОХОВАТОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ.
1.1 Научнотехнический обзор технологий и машин для устройства дорожных покрытии с шероховатой поверхностью
1.2 Особенности конструкции п технологии применения современных битумощебнераспределителей.
1.3 Дорожные противогололедные покрытия с шероховатой поверхностью конструкции, материалы и технологии устройства.

1.4 Состояние вопросов проектирования макрошероховатых

дорожных покрытий

1.5 Выводы по главе

ГЛАВА 2 НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ НОРМИРОВАНИЯ, УСТРОЙСТВА И КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА МАКРОШЕРОХОВАТЫХ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ.

2.1 Нормирование макрошероховатых дорожных покрытий

2.2 Определение толщины шероховатого слоя покрытий автомобильных дорог

2.3 Научные основы нормирования шероховатых поверхнос тей дорожных покрытий.
2.4 Анализ близких аналогов нормирования макрошероховатых дорожных покрытий.
2.5 Анализ изменения параметров макрошероховатости
щебеночномастичного асфальтобетона
2.6 Математическое моделирование напряженнодеформированного состояния структуры щебеночномастичного асфальтобетона
2.7 Анализ структуры типовых цифровых моделей автомобильных дорог
2.8 Построение статистических моделей геометрии участков автомобильных дорог на основе цифровых моделей
2.9 Обоснование новых параметров геометрических характеристик макрошероховатого дорожного покрытия
2. Выводы по главе
ГЛАВА 3 ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОСВОЕНИЯ ПРОГРЕССИВНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ УСТРОЙСТВА МАКРОШЕРОХОВАТЫХ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ НА ОБЪЕКТАХ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
3.1 Задачи мониторинга мероприятий по восстановлению сцепных качества дорожных покрытий
3.2 Мониторинг применения прогрессивных технологии
дорожного хозяйства
3.3 Выводы.
ГЛАВА 4 ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО ИССЛЕДОВАНИЮ, УСТРОЙСТВУ И КОНТРОЛЮ КАЧЕСТВА МАКРОШЕРОХОВАТЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ.
4.1 Построение плана и микропрофиля автомобильной дороги по данным с передвижной диагностической лаборатории
4.2 Лабораторные исследования антигололедных дорожных покрытий с макрошероховатой поверхностью.
4.3 Устройство антигололедных дорожных покрытий с шероховатой поверхностью.
4.4 Исследования макрошероховатости литого асфальтобетона
4.5 Выводы по главе
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ.
Список использованных источников


Аналогично можно продолжить рассмотрение сочетаний знаков и для выборки из пяти и более знаков выступов активных выступов макрошероховатости дорожного покрытия. Учет информации о знакочередований знаков высот активных выступов макрошероховатости позволяет для выборки с минимальным коэффициентом корреляции определять площадки сцепления, а для максимального коэффициента корреляции площадки скольжения. В третьей главе приводятся результаты исследования эффективности освоения прогрессивных технологий устройства макрошероховатых дорожных покрытии на объектах дорожного хозяйства. БДМППТ, а также подготовить предложения по применению технологий при планировании дорожных работ. Проведение ежегодного мониторинга эффективности освоения прогресссивных технологий на объектах дорожного хозяйства позволит усовершенствовать существующий механизм отслеживания результатов инновационной деятельности, а также сформировать перечень технологий, применение которых на практике позволяет добиться качественного улучшения состояния автомобильных дорог и снижения стоимости дорожных работ. В четвертой главе представлены практические результаты по исследованию, устройству и контролю качества макрошероховатых поверхностей. Решение задачи построения плана автомобильной дороги выделения систематической и случайной составляющей позволяет теперь по данным с лазерного датчика перемещений до дорожного покрытия выделять высокочастотную составляющую микропрофиля макрошероховатого дорожного покрытия. Была изготовлена партия образцов антигололедного покрытия на основе образцов эпоксидной смолы фирмы i и щебня доломитовых пород , 4. Для этого вида дорожных покрытий было разработаны новые параметры нормирования макрошероховатости с учетом особенности конструкции. Основными параметрами были выбраны разновысотность активных выступов шероховатости, контактирующих с колесами транспортных средств, и разноглубинность впадин покрытия, отвечающие за различность объемов противогололедного материала в пространстве между зернами щебня. Шероховатость портативного переносного измерительного комплекса. Аналогично методическому обеспечению государственного стандарта ГОСТ Шероховатость поверхности предлагается использовать способ оценки срсднекпадратического отклонения разновысотности и разноглубинности макрошероховатости через показания десяти измерений активных выступов и десяти выступов 5. Результаты тестовых испытаний формул для ручной оценки показали хорошее соответствие вычислениям с помощью статистических формул вычисления среднеквадратического отклонения и про1раммы Шероховатость. Также установлено, что изза своих осветленных свойств ангигололедное покрытие может выполнять роль цветных покрытий противоскольжения. Впервые примененная в России технология устройства антигололедных макрошероховатых дорожных покрытий не требует специального оборудования и состоит из следующих основных операций тщательная очистка покрытий от пыли и грязи ручным иили механизированным способом при необходимости мойка и сушка, распределение по поверхности покрытия эпоксидной смолы распределение щебня. Технология работ по устройству дорожных покрытий типа 8а1еЬапе проста и близка к технологии устройства поверхностной обработки, широко используемой в России при повышении шероховатости дорожных покрытий. В приложении приведены результаты применения Банка данных мониторинга результата применения прогрессивных дорожных технологий. ГЛАВА 1 ТЕХНОЛОГИИ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ С ШЕРОХОВАТОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ . Научнотехнический обзор технологий и . У V. V . I . V, . Наиболее распространенным способом устройства1 дорожных покрытий является укладка асфальтобетона в. Регламентируемые СНиП 2 условия применимости тех. СНиП. В последнее время в мировой практике строительства верхних слоев все более широкое распространение получили щебеночномастичные асфальтобетоны ЩМА , , обладающие. Для условий России разработаны методические рекомендации по устройству верхних слоев дорожных покрытий из ЩМА , , . Для снижения стоимости работ по устройству верхних слоев покрытий и . Прогрессивными технологиями .