Технологическое обеспечение строительно-монтажных работ при организации ремонта линейно-протяженных объектов

• Автор: Позднышев, Андрей Владимирович
• Шифр специальности: 05.23.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 153 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
Глава 1. Анализ методов управления строительными ресурсами при ремонте линейнопротяженных объектов
1.1. Механизация строительномонтажных работ в процессе ремонта пространственнораспределенных объектов
1.2. Анализ эффективности использования строительных ресурсов и систематизация задач механизации ремонтных работ

1.3. Выводы по главе 1.

Глава 2. Исследование процессов формирования оптимальных комплектов машин и механизмов для производства строительномонтажных работ при ремонте линейнопротяженных объектов.

2.1. Разработка методов комплектования строительного

производства ресурсами в определенных условиях эксплуатации машин и механизмов.

2.2. Разработка методов комплектования строительного

производства ресурсами в условиях ограниченной информации

об условиях эксплуатации машин и механизмов
2.3. Разработка методов комплектования строительного
производства ресурсами в сложных природноклиматических условиях эксплуатации
2.4. Выводы по главе 2.
Глава 3. Разработка методов определения областей оптимального использования комплектов машин и механизмов ремонтного строительного потока.
3.1. Определение границ эффективного использования комплектов машин с учетом оптимального насыщения фронта
работ средствами механизации
3.2. Разработка методики оптимальной загрузки строительных ресурсов ремонтных строительных подразделений.
3.3. Разработка метода расчета рациональной зоны работы ремонтных строительных подразделений при оптимальном перебазировании ресурсов
3.4. Выводы по главе 3
Г лава 4. Разработка методов комплектования машинами и механизмами специализированных строительных подразделений для капитального ремонта линейнопротяженных объектов
4.1. Структуризация комплектов машин и механизмов как систем обслуживания с потоками отказов.
4.2. Разработка метода определения оптимальной структуры комплектования системы машин в условиях неопределенности .
4.3. Разработка многоканальной системы обслуживания специализированных строительных подразделений машинами и механизмами.
4.4. Выводы по главе 4
Общие выводы.
Литература


Удельный вес затрат на ремонт и техническое обслуживание машин и механизмов достигает нередко всей совокупности эксплуатационных расходов. Недостаточные темпы обновления парка машин будут приводить к дальнейшему увеличению числа машин с истекшим сроком службы, что значительно сокращает их фактическую выработку и увеличивает эксплуатационные расходы. Необходимо отметить, что в работе представлены аналитические методы расчета коэффициента равномерной поставки и коэффициента равномерного списания машин и механизмов, использующихся при ремонте и строительстве магистральных трубопроводов. Анализ показал, что капитальные вложения, требуемые для поддержания и развития механизации капитального ремонта трубопроводов, включают затраты не только на приобретение машин, но и на их техническое перевооружение, на формирование оборотных средств предприятий. Удельный вес затрат на ремонт и техническое обслуживание парка машин достигает нередко всей совокупности эксплуатационных расходов. Сургутгазпром, Мострансгаз и Кавказтрансгаз. Проведенными исследованиями установлена тенденция морального и физического старения парка машин. Установлено, что сложились диспропорции но возрастном составу машин и по степени обновления парка машин на предприятиях. В настоящее время вопросы оснащения отдельных строительных организаций машинами и механизмами достаточно изучены. При этом, рассмотрены вопросы производительности машин и прогнозирования развития структуры и номенклатуры парков строительных машин , работы , посвящены улучшению использования машин и выбору оптимальных вариантов механизации. Основные положения современной теории комплексной механизации строительства обобщены в целом ряде исследований многочисленных авторов ,. Существенным недостатком всех теоретических разработок по механизации общестроительных работ вообще и магистральных трубопроводов в частности, вплоть до начала х годов, можно считать то, что они не учитывали специфику и сложность сооружения строящихся объектов строящиеся объекты рассматривались как достаточно простые, а традиционные методы расчета были детерминированы и статичны. В этих условиях нельзя было реализовать один из основных принципов оптимизации многовариантность решений. Задача теории комплексной механизации производства это вопросы формирования парков машин строительных организаций, которые исследованы в работах ,,,, и др. Решение основных задач по формированию машинных парков строительных организаций связано с определением потребности в машинах. Формирование машинных парков строительных организаций состоит в определении их рациональной структуры и состава. С учетом непрерывности процесса формирования оптимальным на данном этапе научнотехнического прогресса в трубопроводном строительстве является машинный парк, обеспечивающий комплексномеханизированное производство СМР в установленные сроки с минимальными затратами материальных и трудовых ресурсов. В основу исследования может быть положен оптимизационный метод расчета , позволяющий целенаправленно выбирать наилучший вариант без сопоставления всего множества возможных решений. Выбор оптимального варианта заключается в нахождении экстремального значения целевой функции при заданных условиях и ограничениях ресурсных, технических, технологических и организационных ,. Оптимальный машинный парк должен обеспечивать возможность формирования из его состава рациональных комплектов машин для производства на базе передовой технологии отдельных видов работ по сооружению линейной части магистральных трубопроводов комплексномеханизированным способом. Для обеспечения этого требования парк необходимо пополнять не отдельными случайными машинами, а поставкой комплектов машин, взаимоувязанных по производительности и другим основным параметрам. Формирование состава машинного парка является непрерывным процессом, так как предполагает постоянный учет изменения величины и структуры объемов выполняемых работ, территориального размещения строящихся трубопроводов, объемов выбытия устаревшей техники, возможности модернизации применяемых машин, появления новой технологии и организации строительства.