Технология применения пневмокаркасных опалубочных систем с учетом влияния конструкционных соединений

• Автор: Казаков, Дмитрий Александрович
• Шифр специальности: 05.23.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 142 с. : 28 ил.

Содержание
Введение.

1 Анализ состояния вопроса и постановка задач исследования.

1.1 Анализ опыта использования пневматических опалубок

1.2 Материалы для пневматических опалубочных систем

1.3 Соединения рабочей палубы пневматических конструкций, их влияние форму пневмокаркасного опалубочного модуля

1.4 Определение основных направлений последующих исследований

2 Экспериментальные исследования деформативиых свойств конструкционных соединений рабочей палубы пневмокаркасного опалубочного

2.1 Обоснование методологических подходов исследования деформативности

конструкционных соединений

2.2 Методика экспериментальных исследований деформативиых свойств

конструкционного соединения.
2.3 Исследование деформативиых свойств элементов рабочей палубы ПКО
модуля, компенсирующих влияние конструкционных соединений.
2.4 Экспериментальная проверка методики определения деформативности
конструкционных соединений с использованием плоских образцов
3 Исследование процесса деформирования рабочей поверхности ПКО элемента с учетом влияния конструкционных соединений.
3.1 Теоретическое обоснование параметров деформированного состояния ПКО
модуля, находящегося под действием внутреннего избыточного давления и эксплуатационной нагрузки.
3.2 Анализ геометрических и физикомеханических характеристик элемента
пневмокаркасной опалубки
3.3 Учет влияния несоразмерности деформаций материала 1 ГКО модуля и
конструкционных соединений на его формообразование.
3.4 Экспериментальнотеоретическая реализация алгоритма оценки деформативности рабочей палубы ПКО элемента и е экспериментальная проверка
3.5 Аналитическое обоснование технических характеристик пневмокаркасных
опалубочных модулей
4 Практическое использование результатов экспериментальнотеоретических
исследований
Выводы и заключения.
Список использованных источников


При этом оборачиваемость такой опалубки достигает по данным Московского архитектурного института циклов. Относительно малая масса. Дальнейшее развитие технологии использования пневматических опалубок видится в разработке организационно технологических мероприятий, исключающих указанные выше недостатки при сохранении существующих преимуществ. Оно базируется на использовании пневмокаркасных опалубок модульного типа. До недавнего времени пневматические конструкции применялись, как правило, при возведении большепролетных сооружений. Для восприятия внешних эксплуатационных нагрузок необходимо было создание высокого внутреннего давления. Все эти причины в комплексе приводили к значительному увеличению эксплуатационных показателей и, как следствие, снижению объемов их использования. Однако использование пневмокаркасных конструкций при возведении плоскостных элементов малых пролетов позволяет значительно повысить эффективность процесса. Это связано с тем, что нет необходимости создавать высокое избыточное давление внутри опалубки (пролет мал) и продолжительность процесса бетонирования относительно невелика, а, следовательно, менее жесткими становятся требования по герметичности пневмокаркасной опалубки, что приводит к снижению стоимости пневматической конструкции. В связи этим возникла необходимость теоретических и экспериментальных исследований в данной области. Пневмокаркасные опалубочные системы комплектуются из отдельных пневматических модулей (цилиндров, усеченных конусов и т. Следовательно, снижается материалоемкость работ в пересчете на площадь бетонируемой поверхности. В то же время ПКО модули автономны, что снижает эксплуатационные расходы. Кроме того, модульные опалубки могут быть использованы как при возведении пролетных строений, так и ограждающих конструкций разных конфигураций. Помимо перечисленного, модули просты в изготовлении и не требуют создания специальных цехов. Их производство можно наладить на любом заводе резинотехнических изделий. Такой универсальностью воздухоопорные опалубки не обладают. Достаточно богатый, хотя и односторонний, опыт применения пневмокаркасных опалубок для возведения линейно-протяженных сооружений имеется за рубежом. Так, в Чехии и Германии с помощью надувной опалубки были проложены бетонные трубопроводы длиной до 0 м, с внутренним диаметром до 4 м. Толщина стенок из железобетона при этом не превышала 0 мм []. Сущность метода немецких строителей заключалась в установке баллона рукавного типа, диаметр которого равнялся внутреннему диаметру труб, между щитами традиционной опалубки. При этом основание в форме желоба готовилось заранее. Бетонирование производилось отдельными участками при помощи ленточного транспортера слоями по 0 -0 мм []. В Италии применяется внутренняя пневмокаркасная опалубка рукавного типа, выполненная из нейлонового полотна, покрытого неопреоном. Известен' пример изготовления баллона длиной м, диаметром 0 мм. С его помощью был сооружен трубопровод протяженностью км. Оборачиваемость баллона при этом достигла 0 раз []. Возможно применение мягких пневматических систем для образования пустот в монолитных конструкциях. Оборачиваемость данного комплекта составила несколько десятков раз []. Аналогичные по схеме работы проекты встречаются и в отечественной прктике. Общий принцип устройства пневматических пустотообразователей сводится к наличию надувного несущего элемента и нескольких формирующих деталей, подвижных относительно друг друга, что обуславливает простоту расопалубования. В году коллектив изобретателей Свердловского архитектурного института предложил схему “Пустотообразователя для образования пустот в строительной конструкции” (рисунок 1. Данная конструкция представляет собой мягкую оболочку (палубу) и каркас из спирально уложенного трубопровода, играющего роль пневматического каркаса []. Рисунок 1. Высота оболочки регулируется сильфоном, закрепленным на торце оболочки. При достижении избыточного давления в трубопроводе и во внутреннем объеме оболочки образователь пустоты принимает жесткую цилиндрическую форму.