Природоохранные технологии ремонта морских гидротехнических сооружений с применением гермокамер

• Автор: Алексеев, Игорь Олегович
• Шифр специальности: 05.23.07
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 258 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ.

ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ КОНСТРУКТИВНЫХ ТИПОВ МОРСКИХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ, СПОСОБОВ ИХ РЕМОНТА, МАТЕРИАЛОВ И ЗАЩИТНЫХ ПОКРЫТИЙ

1.1. Конструкции и условия работы сооружений

1.2. Организация надзора за техническим состоянием сооружений.

1.3. Общие сведения об обследовании и ремонте сооружений

1.4. Традиционные технологии ремонта

1.5. Устройства для создания суховоздушных условий

1.6. Анализ материалов и защитных покрытий

ГЛАВА 2. СУЩНОСТЬ ТЕХНОЛОГИЙ ОБСЛЕДОВАНИЯ И РЕМОНТА МОРСКИХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ ГЕРМОКАМЕР.
2.1. Сущность предлагаемых технологий
2.2. Технологии обследования и ремонта с помощью гермокамер
2.3. Основные задачи исследований но проблеме.
ГЛАВА 3. РАСЧЕТЫ, КОНСТРУИРОВАНИЕ И ОБОРУДОВАНИЕ ТЕРМОКАМЕР
3.1. Требования к гермокамерам
3.2. Нагрузки и воздействия на термокамеры.
3.3. Оценка влияния волновых нагрузок и воздействий на термокамеры
3.4. Расчеты остойчивости и плавучести гермокамер
3.5. Устройство и оборудование термокамер
ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ОБСЛЕДОВАНИЯ И РЕМОНТА МОРСКИХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ .
4.1. Задачи экспериментальных исследований.
4.2. Обследование причальных сооружений
4.3. Ремонт железобетонных свайоболочек
4.4. Ремонт железобетонных призматических свай
4.5. Ремонт стальных свай.
4.6. Ремонт стального шпунта
4.7. Ремонт маяков и знаков.
ГЛАВА 5. ГЕОЭКОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РЕМОНТА ПОРТОВЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ
5.1. Особенности обследования нефтяных причалов.
5.2. Очистка грунтов засыпки
5.3. Утилизация отходов очистки.
5.4. Заполнение трубопроводов и полостей в теле причалов.
5.5. Очистка акватории от загрязнений нефтепродуктами.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Вместо них рекомендуется использовать синтетические покрытия на основе эпоксидных смол и однокомпонентных полиуретанов. Вопросы защиты от коррозии. В работе [5] приводятся сведения о рекомендованных Германским Ллойдом способах защиты от коррозии элементов морских сооружений. Для металлических конструкций, находящихся над уровнем воды, должны применяться неметаллическое или металлическое покрытия, как и в судостроении. В зоне переменного смачивания (зона ватерлинии) эффективным является лишь один способ защиты от коррозии — надежная изоляция стальной поверхности от морской воды, при этом изолирующее покрытие должно быть стойким как к механическому, так и к химическому воздействию окружающей среды. В зоне полного погружения в морскую воду и в морском грунте рекомендуется катодная защита, при этом нанесение защитного покрытия необязательно. Причиной повреждения одного из мостов, проходящих по рифами Флориды, было проникновение морских солей через бетон к поверхности арматурной стали [9]. Обследование железобетонных опор, окаймляющих мост, показало существенное растрескивание и раскалывание бетона, вызванное коррозией арматуры. Продукты коррозии арматуры значительно увеличивают свой объем и вызывают растрескивание окружающего бетона. Рекомендуется предусматривать оцинковку арматурной стали. В работе [6] отмечается, что при защите стальных гидротехнических сооружений от коррозии наиболее серьезную проблему представляет защита анкерных конструкций сооружений, доступ к которым в период эксплуатации практ ически невозможен. В Научно-исследовательском институте судоходства, гидротехники и фундаментостроения (Берлин) были проведены исследования по антикоррозионной защите различных элементов анкерных устройств. Применялись антикоррозионные обмазки дегтеэпоксидными смолами в сочетании с полиэтиленовыми трубками, натягиваемыми на анкерные штанги (концы трубок забивались битумной мастикой). В опытном порядке для анкерных тяжей использовались покрытия из битумной шпаклевки с добавлением шиферного размола. Проблема борьбы с коррозией стальных конструкций МГТС рассмотрена в работе [4] на примере комплекса мероприятий по защите от коррозии при-чатьной стенки контейнерного терминала порта Бремен (ФРГ). Отмечается, что при выборе способов и средств защиты от коррозии должны учитываться различные местные факторы и прежде всего: колебания температуры, направления и сила ветра, приливно-отливные колебания уровня воды, водяные брызги, ледоход и движение судов в непосредственной близости от стенки. Верхняя и нижняя кромки пленки снабжены уплотнительным слоем. Намотанная пленка (манжета) прижимается к свае алюминиевыми лентами. Между манжетой и сваей образуется пространство, в которое доступ кислороду закрыт. Поэтому скорость коррозии сваи практически равна нулю, а защитный ток от «жертвенных» анодов, минуя экранированные пленкой сваи, полностью поступает на металлические поверхности шпунтовой стенки. Срок службы пленочного покрытия оценен в несколько десятков лет. Вопросы ремонта маяков и знаков. Автором данной диссертации, начиная с г. Многие из зарубежных работ посвящены ремонтам конкретных маяков, эксплуатирующихся сейчас в различных районах Мирового океана. В статье [5] приведены сведения о ремонте маяка “Ротерсанд”, расположенного на водном пути между островом Гельголанд и портом Бремен на глубине . Ремонтные работы предусматривали изготовление бетонного фундамента между отметками -9,3 и +0,7 м путем укладки бетона в промежуток размером см между старым основанием маяка и стальной обечайкой высотой м и шириной , м. В работе [9] сообщается, что на маяке “Меллумплат”, построенном в . Яде (ФРГ), в г. Башня маяка в зоне действия волн имеет круглое сечение, над выступающей площадкой — квадратное сечение и вертикальные стенки. Решетчатый каркас башни выполнен из стальных балок, несущие стены толщиной см из клинкерного кирпича. Вопросы очистки 1рунтов от углеродных загрязнений. В г. Франции исследовались технологические процессы по промывке загрязненных песков переменного гранулометрического состава с помощью искусственного воздействия [6].