Особенности работы анкерных устройств причальных сооружений в северной климатической зоне

• Автор: Есиновский, Виктор Аронович
• Шифр специальности: 05.23.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 131 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Анализ факторов, влияющих на работу анкерных тяг причальных сооружений в северной климатической зоне
Глава 2. Оценка влияния зависания грунта, вызванного особенностями процесса образования обратных засыпок причальных сооружений в северной климатической зоне, на напряженнодеформированное состояние анкерных тяг

2.1. Поперечная нагрузка на анкерные тяги от зависания грунта

2.1.1. Анализ существующих методов определения нагрузки

2.1.2. Определение действительной и предельной поперечных нагрузок на анкерные тяги от зависания грунта
2.2. Аналитическое исследование тяги как растянутоизогнутого стержня, частично опирающегося на оседающее основание и подверженного одновременному воздействию продольной и поперечной нагрузок

2.2.1. Определение формы изогнутой оси и распора

2.2.2. Определение изгибающих моментов и поперечных сил

Глава 3. Оценка и прогноз влияния суровых температурных условий северной климатической зоны на усилия в анкерных тягах причальных сооружений
3.1. Анализ метода сложения гармонических составляющих годового хода температур наружного воздуха по оценке температурного режима анкерных тяг
3.1.1. Оценка влияния теплопередачи по массиву грунта со стороны поверхности территории
3.1.2. Оценка влияния теплопередачи по массиву грунта со стороны лицевого элемента
3.1.3. Оценка влияния теплопереноса по материалу тяг со стороны открытых торцов
3.2. Определение температурного режима анкерных
3.3. Определение температурных напряжений в анкерных тягах
3.4. Экспериментальное обоснование исследований по прогнозу и оценке температурных напряжений в анкерных тягах
Глава 4. Практические рекомендации по повышению надежности работы анкерных устройств причальных сооружений, возводимых в условиях северной климатической зоны
Заключение
Литература


Временные рекомендации по проектированию причальных сооружений для особо суровых природноклиматических условий . Использование результатов исследований при проектировании причальной набережной в порту Ям бург для обустройства газового месторождения позволило избежать дополнительных эксплуатационных затрат за счет повышения надежности работы анкерных тяг, обеспечив при этом проектный уровень безопасности сооружения в целом. Апробация работы и публикации. Основные результаты исследований по теме диссертации были доложены на расширенном техническом совещании в Гипроречтрансе Прогрессивные конструкции речных гидротехнических сооружений и методы их расчета г. У1ой Всесоюзной конференции Экспериментальные исследования инженерных сооружений г. Шей научнотехнической конференции ПКБ Спецтяжавтотранс г. Минречфлота Современные методы проектирования, строительства и эксплуатации гидротехнических сооружений г. ВХиМП МГСУ МИСИ, г. Содержание диссертации изложено в печатных работах. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы наименований и приложения диссертация изложена на 1 страницах машинописного текста, содержит рисунков, таблиц. Условия работы анкерных тяг в причальных сооружениях, возводимых в северной климатической зоне в дальнейшем в настоящей работе для краткости северная климатическая зона будет именоваться севером, гораздо сложнее, чем в районах с умеренным климатом. Влияние целого ряда специфических факторов, определяющих особенности условий эксплуатации в районах севера заанкерованных причальных сооружений, в первую очередь проявляется на работе анкерных тяг, усложняя фактическую схему работы тяг и приводя к возникновению в них дополнительных напряжений. В результате суммарного влияния указанных факторов имеют место непредвиденные деформации анкерных тяг, приводящие к возникновению в них дополнительного растягивающего усилия распора и изгибающего момента, а в результате к перенапряжению и обрыву тяг. В действовавших до г. Многообразие факторов, оказывающих влияние на работу тяг, в расчет не принималось, анкерные тяги, в основном, рассчитывали лишь на растягивающее усилие анкерную реакцию, определенную из статического расчета анкеруемого вертикального лицевого элемента. В нормах принятием повышающего коэффициента к значению анкерной реакции учитывалось только зависание грунта засыпки на тяге. Очевидно, что такой подход к расчету напряженнодеформированного состояния анкерных тяг для условий севера не только недостаточен, но и не отражает природу его формирования. В в разделе проектирования железобетонных анкерных тяг было рекомендовано расчет их прочности производить на совместное действие растяжения анкерная реакция и изгиба от зависания грунта. Расчеты же металлических анкерных тяг причальных сооружений не смотря на то, что диаметр анкерных тяг с учетом гидроизоляции превышает см, что сравнимо с шириной железобетонных тяг и также свидетельствует о зависании грунта попрежнему выполнялись только на растяжение от действия анкерной реакции. Неоднократные случаи обрыва анкерных тяг причальных сооружений наиболее характерными из них, с точки зрения вызвавших их причин, являются обрывы тяг причальных сооружений в Красном Ключе, Твери Калинине, Казани и Ям бурге показывают, что пренебрежение хотя бы одним из отмеченных выше факторов, оказывающих влияние на напряженнодеформированное состояние тяг, может при определенных условиях привести к обрыву тяг и выходу части причального сооружения из эксплуатации. Обрыв тяг в Красном Ключе показывает влияние на напряженнодеформированное состояние анкерных тяг наличия в основании причального сооружения отдельных ледяных включений, изменения в процессе эксплуатации температурного режима массива грунта и развития осадок нижележащего грунта засыпки. При строительстве речного причала Нижнекамского шинного завода у пос. Красный Ключ на реке Кама, конструкция которого представляет собой больверк рис. Рис. Конструкция причальной набережной у пос.