Транспортно - энергетический водный путь Судана

• Автор: Муавия Али Халид Мохамед
• Шифр специальности: 05.23.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 166 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение .

Глава К Реки и водные пути Судана .

1.1. Предварительные сведения .

1.2. Водный режим рек Судана

1.3. Среднегодовой сток наносов .

1.4. Внутренние судоходные пути Судана

1.4.1. Судоходный путь по реке Нил .

1.4.2. Судоходный путь по реке Белый Нил .

1.4.3. Река БахрАльДжабаль.

1.4.4. Сезонные судоходные пути .

1.5. Проблемы судоходных путей Судана и основные решения
1.5.1. Пороги Нила
1.5.2. Белый Нил затруднительные для судоходства участки
1.5.3. Река Голубой Нил
1.6. Гидроэнергетический потенциал рек Судана.
Выводы по Главе 1
Глава 2. Техникоэкономические параметры внутреннего транспорта
2.1. Железнодорожный и внутренний водный транспорт
2.1.1. Себестоимость перевозок
2.1.2. Энергоемкость перевозок
2.1.3. Другие параметры .
2.2. Транспортноэнергетический комплекс Судана .
2.2.1. Основные тенденции развития транспортноэнергетического комплекса Судана
2.2.2. Сфуюура электроэнергетики Судана и возможности развития гидроэнергетики.
Выводы по Главе
Глава 3. Принципы использования транспортно энергетическогопотенциала
3.1. Внутренние водные пути Судана
3.1.1 Сеть магистралей 1 класса и ее первоочередные объекты .
3.1.2 О первоочередных объектах сети магистралей 1 класса .
3.2. Некоторые общие принципы проектирования объектов комплекса
3.2.1. Требования водного договора между Суданом и Египтом
3.2.2. Возможные габариты водных путей и судопропускных сооружений
Судана
Выводы но Главе 3
Глава 4. Исследования транспортноэнергетических характеристик водных путей Судана.
4.1. Метод системнодинамического моделирования
4.1.1. Модель проточного участка
4.1.2. Модель участка водохранилища .
4.1.3. Верификация и оценка чувствительности модели .
4.2. Обеспеченности среднегодовых расходов воды моделируемой речной
системы
4.3. Примеры использования разработанной динамической модели
Выводы по Главе 4 IIО
Глава 5. Стратегия улучшения условий судоходства на р. Нил в пределах республики Судан.
5.1 Результаты реализации сценариев решения и рекомендации .
5.2 Рекомендации .
5.3 Определение водоподпорных гидротехнических сооружений
5.3.1 Реконструкция плотины Росейрес
5.3.2 Выбор типа плотины на и участке
5.4 Принципы каскадирования рек
Выводы по Главе 5
Основные выводы и рекомендации .
Список использованных источников


Существуют возможности оптимизации выгод, приносимых эксплуатируемыми плотинами. Эксплуатация плотин не является статическим процессом. Выгоды и влияние плотин могут трансформироваться путем изменения приоритетов в водопользовании, изменении землепользования в бассейне реки, технического развития, а также изменениями социальной политики, выраженной в инструкциях по эксплуатации водных ресурсов водохранилищ, по охране природы, безопасности, в экономических и технических правилах. Следует подчеркнуть, что существующее гидротехнические проекты не достаточны для регулирования стока реки Нила. Комплексное использование ресурсов речной системы Нила в Судане является достаточно сложной проблемой, при этом следует учитывать интересы различных отраслей хозяйства. Поэтому планирования развития судоходства на р. Нил должно опираться на надежные прогнозы изменения водного баланса на протяжении всей речной системы, вызванные теми или другими гидротехническими мероприятиями. Одним из способов такого прогнозирования является разработка и использование динамических математических моделей водного баланса. Подобные модели позволяют учесть взаимодействие различных факторов водного баланса речной системы в динамике. При этом появляется возможность прогнозировать изменение этих факторов для различных альтернатив - сценариев гидротехнических мероприятий улучшения условий судоходства. То есть, динамическая модель используется как система поддержки принятия решений для управления речной системой. Целью данной диссертационной работы является обеспечения информации для поиска наиболее эффективных технических решений комплексного регулирования и использования водных ресурсов Судана. Диссертация состоит из введения, пять глав и заключения, списка литературы и графической части. Во введении рассматриваются причины, обусловившие необходимость совместного, комплексного рассмотрения различных водохозяйственных, энергетических и транспортных проблем, считавшихся ранее, при господствовавших отраслевых подходах, не связанными между собой. Комплексный характер работы предопределяет и ее структуру. В первой главе рассмотрена гидрография рек и существующие водные пути Судана, их основные проблемы, предложены подходы к их решению, Во второй главе приведены технико-экономические параметры внутреннего транспорта Судана, а также рассмотрено взаимодействие топливно-энергетического комплекса (ТЭК) и транспортного Комплекса (ТК). В третьей главе рассмотрены принципы развития транспортноэнергетических водных путей, а также вносятся предложения о классификации внутренних водных путей Судана, общие принципы проектирования комплексной реконструкции рек. В четвертой главе представлены исследования транспортно-энергетического водного пути Судана для улучшения условий судоходства в речной системе р. Нил в соответствии с концепциями комплексного регулирования и использования водных ресурсов и создания глубоководного транспортно-энергетического пути Судана. Для обеспечения необходимой информации для принятия решений разработана динамическая модель водного баланса речной системы р. Нила. Для разработки модели использовался метод системного динамического моделирования. Показаны методика и результаты разработки модели, ее верификации и применения. Проанализированы возможности увеличения судоходных глубин на различных участках речной системы. В пятой главе по результатам исследований, представленный в предыдущих главах, сформулированы основные положения стратегии улучшения условий судоходства на р. Нил в пределах республики Судан, предложен порядок проектирования гидроузлов транспортно-энергетического водного комплекса Судана. В частности, проанализированы возможности увеличения судоходных глубин на различных участках речной системы. В заключении подводятся итоги исследования, суть которых сводится к одному главному выводу о безальтернативности транспортно-энергетического водного пути, т. Таблица В. Река, г/у НПУ УМО , напор О м7с. N установи. МВт э Тыс. Квт. Фула г/у. Щуколн г/у. ЗЛакки г/у. Нил : Джабаль-Лвлия 0. X X 2. Сенпар (сущсствующи й.