Тонкослойные покрытия из битумощебеночной мастики для условий сухого жаркого климата

• Автор: Оев Абдулхак Мансурович
• Шифр специальности: 05.23.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1994
• Место защиты: Ташкент
• Количество страниц: 184 с. : ил.

1.1. Состояние дорояпшх покрытий и причины их разрушения

1.2. Пути повышения надешюсти и долговечности дорошшх покрытий.II

1.3. Основные направления развития тошсослойных битумомннеролъных покрытий

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПОВЫШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОЙ УСТ0ТЧИвоста ШГУМОЩЕШЮЧПЫХ мета В УСЛОВИЯХ сухого и тарного КЛИМАТА .

2.1. Исследование сдвигоустойчивости битумоминеральных покрытий

2.2. Выбор оптимального гранул ометриче ск ого состава битуыоцебоыочной мастики.

Выводы по 2 й главе.

3. ИССЛЕДОВАНИЕ АСФАЛЬТОВЯПУиЕГО МАТЕРИАЛА С РАЗЛИЧНЫМИ ОИАШЧЕСКИМИ И ШОРГАШЛЕСШлИ ДОБАВКАМИ .

3.1. Процессы взаимодействия волокшютого штериала с битумом

в битутлошпохалышх материалах.

3.2. Модифицировашшй ааопьтовяжущий материал

3.3. Исследование структуры модифицированного асфальтовякущего материала.
3.3.1. Структура асхТлътовшкущего по данным световой микроскопии. .
3.3.2.Исследование асфальтовяжущего методом ИКспектроскопии
3.4. Исследование долговечности асфальтовяжущего штериала
под нагрузкой. .
Выводы по 3 ей главе.
4. БИТУМОЩЕБЕНОЧНАЯ МАСТИКА ДЛЯ ТОНКОСЛОЙНЫХ ПОКРЫТИЙ
4.1. Характеристика принятых материалов, составы и свойства
битумощебеночлой Мастики.


4.1 Л. Улучшение свойств битумощебеночной тстики поверхностно
активными веществами.
4.1.2.Оптимизация физикомеханическпх свойств битумощебеночной
мастики.
4.2. Исследование сдвигоустойчивости тонкослойных покрытий из
битумощебеночной мастшш.
Выводы по 4 й главе
5. ОПЫТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО И ТЕаВ1КОгКОПОЕП 1ЧЕСК0Е ОБОСНОВАНИЕ
ПРШЕНЕШШ ПОКРЫТИЙ ИЗ БИТУ1ДЗБЕНОЧНОП МАСТИКИ.
5.1. Ма.тэриалы, составы, свойства и производство работ.
5.1.1. Исходные материалы и их свойства
5.1.2. Подбор состаш смеси битумощебеночиой мастикиIII
5.1.3. Технология приготовления битумощебеночной мастики и производство опытных работ.
5.2. Исследование ровности и шероховатости покрытия из битумощебеночной мастики.
5.3. Расчет экономической эффективности покрытия из битумощебеночной мастики.
5.3.1. Расчет экономической эффективности в области производства строительных материалов.
5.3.2. Расчет удельных приведенных дорохно транспортных
затрат.
ОБЩЕ. ВШЗСДи.I
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Строительство и ремонтные работы покрытий проезжей части автомобильных дорог городских улиц, осуществляемые в последние годы в СНГ в частности в республике Таджикистан имеют вплоть до настоящего времени тенденцию к использованию дляверхних слоев покрытий мелкозернистых асфальтобетонов толщиной более 4,5 см. Однако, значительное число построенных дорог представляет собой только изменение или поверхностные повреждения верхнего
является в этом случае дорогостоящим решением и сопровождается повышением толщины покрытия, которое может привести к нежелательным дополнительным работам. Применение других поверхностных покрытий слои износа, поверхностная обработка и др. Следовательно, появилась необходимость разработать тонкослойные покрытия из битумогяшералышх смесей для строительства и ремонта покрытий проезжей части. Битумомшгералыше покрытия, укладываемые тонкими слоями, различают как тонкие, толщиной 2,5. В пастоящее время в СНГ практически не устраивают тонкослойные битумошиеральные покрытия толщиной 1,5. Имеются отдельные разработки в этом направлении. Для повышения сцепных качеств покрытий дорог НПО Госдор НИИ, СибАДИ, совместно со специалистами ПРСО Новосибирскавтодор, была преложена технология устройства тонкого пакрошероховатого слоя на поверхности цемеитобетокного покрытия ,. Смесь для макрошероховатого слоя втшочала битум БНД ЭОЛ 5 по массе минеральный порошок 4 песок щебень . В качестве минерального порошка и песка был использован известняковый отсев размером 0. ИI по износу. Приготовление ,. Толщина слоя после уплотнения составила 2,5 . Коэффициент сцепления 0,. Несмотря на повышение сцепных качеств , данный состав имеет пониженное водостойкость, теплостойкость и прочностные характеристики. Тонкослойные битумоминералыше покрытия получили распространение в Германии, Франции, Бельгии, Австралии, США, Авс
трин, Япошш. Из большого числа технологий, применяемых при ремонте и содержашш покрытий в Гсршнии, наибольшее распространение получила укладка тошсих слоев из мелкозернистой асфальт об е т онной смеси типа М. Минеральная смесь монет содержать по массе высокопрочного щебня крупностью 2. Расход битума составляет 7,5,7,9 по массе. При укладке защитных слоев толщиной не более 2,0. Вследствие очень высокого расхода щебня смеси МиМАС обладают большой деформативной устойчивостью и износостойкостью. Благодаря высокому расходу битума такие слои имеют большой срок службы, относительно низкую строительную стоимость и являются экономически эффективными при содержании дорог. БаЫазаЫе тонкослойное асфальтобетонное покрытие Франция, по своим характеристикам занимающее промежуточное положение между слоями поверхностной обработки и обычными асфальтобетонными покрытиями . Покрытие БаЬм устраивают на городских или сельских дорогах, как в качестве верхних слоев покрытий, так и в качестве выравнивающих. Смесь включает гравии и песок определенного гранулометрического состава, а также флюсованный битум с добавками. При устройстве слоя толщиной 2,5 см, расход смеси составляет . Д Слои из смеси БаЫабаЫе. Асфальтобетошше смеси иш используют при строительстве тонких слоев 1,5. Франции, при проведении профилактического и текущего ремонта дорог, а также после удаления поврежденного покрытия способом фрезирования . Для приготовления асфальтобетонных смесей применяют каменный материал с маркой по износу в барабане выше прерывного гранулометрического состава 0. В зависимости от предлагаемых нагрузок, для смесей используют одно из трех вяжущих битум Д0, Д или iр. Приготовление и укладка смеси осуществляется с помощью обычного оборудования. Слои, уложенные из смесей Ш характеризуются прочностью, водонепроницаемостью и шероховатостью. Асфальтобетонные смеси i компании Франция, предназначены для строительства тонкослойных водонепроницаемых покрытий, способных быстро отводить дождевую воду с проезжей части дорог . Асфальтобетоны из смеси прерывного гранулометрического состава 0. Смеси ТАрЬЕС укладывают толщиной . С начала х годов, компанией Франция разрабатываются асфальтобетонные смеси с волокнами типа X для строительства покрытий небольшой толщины О. Одной из разновидностей такой смеси является асфальтобетонная смесь МесПрЕех . Для приготовления смеси ix используют заполнитель 0.