Новые составы и технологическое оборудование для торкрет-бетона

• Автор: Абдуллин, Камил Фергатович
• Шифр специальности: 05.23.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 149 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРКРЕТБЕТОНА И СПОСОБЫ

ПОВЫШЕНИЯ ЕГО ПЛОТНОСТИ И ПРОЧНОСТИ

I. I. Применение торкретбетона для повышения долговечности . строительных сооружений.
1.2. Влияние состава и технологии нанесения на технологические и конструктивные показатели торкретбетона.

1.3. Модифицирование торкретбетона химическими добавками.

1.4. Цель работы и задачи исследований

ГЛАВА 2. ХАРАКТЕРИСТИКА ИСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ, ПРИБОРЫ И УСТРОЙСТВА

2.1. Характеристика исходных материалов.

2.2 Методика формования опытных образцов торкретбетона, новые приборы и устройства для физикомеханических испытаний.
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА НОВОЙ ТОРКРЕТУСТАНОВКИ И
ПРИБОРОВ ДЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ПРОЦЕССА ТОРКРЕТИРОВАНИЯ
3.1 Особенности технологии нанесения торкретбетона и используемое оборудование
3.2. Разработка торкретустановки для приготовления и загрузки торкретбетонной смеси.
3.3. Разработка приборов и устройств для контроля технологических параметров нанесения торкретбетона
ГЛАВА 4. ПОЛУЧЕНИЕ ВОДНЫХ ЭМУЛЬСИЙ
НИЗКОМОЛЕКУЛЯРНОГО ПОЛИЭТИЛЕНА И ОЦЕНКА ИХ СВОЙСТВ
4.1. Физикохимические основы получения водных эмульсий неполярных органических веществ
4.2. Технологические основы приготовления водных эмульсий низкомолекулярного полиэтилена
4.3. Опыт промышленного производства водной эмульсии НМПЭ
ГЛАВА 5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ТОРКРЕТБЕТОННЫХ
СМЕСЕЙ, МОДИФИЦИРОВАННЫХ ЭМУЛЬСИЯМИ НМПЭ, И ФИЗИКОМЕХАНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ БЕТОНА.
5.1 Влияние водной эмульсии НМПЭ на физикомеханические и эксплуатационные показатели цементопесчаного раствора для гидроизоляции
5.2. Влияние рецептурных и технологических факторов на величину отскока бетонной смеси и прочность торкретбетона.
5.3. Прочность сцепления торкретбетона с основанием.
5.4. Физикотехнические показатели торкретбетона с добавком НМПЭ
5.5. Физикомеханические свойства торкретбетона с протнвоморозными добавками
ГЛАВА 6. ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВИБРОЭЖЕКЦИОННОЙ УСТАНОВКИ И МОДИФИЦИРОВАННОГО
ТОРКРЕТБЕТОНА
6.1. Принципиальная технологическая схема получения торкретбетона
6.2. Меры безопасности при проведении торкретработ
6.3. Опыт промышленных испытаний виброэжекционной торкретустановки и модифицированного торкретбетона.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА


Таким образом, сухая бетонная смесь смачивается водой только непосредственно перед ее вылетом из сопла и в виде пластичного бетона наносится на рабочую поверхность. При «мокром» способе вода для затворения вводится заранее в исходную смесь перед загрузкой ее в машину. Готовая бетонная смесь транспортируется по трубопроводам посредством сжатого воздуха или насосов (механическим способом). В последнем случае к соплу подводится дополнительно сжатый воздух, который обеспечивает интенсивное набрызгивание бетонной смеси. Способ торкретирования впервые был применен в США в г. И с этого времени метод торкретирования получает распространение в странах Европы, где его используют для ремонта и укрепления поврежденных бетонных и каменных конструкций, устройства покрытий в гидротехнических сооружениях и крепи в горных выработках. В России первые опыты по торкретированию с применением специальных машин цемент-пушек проводились в г. Но, несмотря на удачные опыты и благоприятные отзывы о работе аппаратов, метод торкретирования должного распространения в России не получил. В СССР первые сведения об использовании торкрет-бетона появились в -х годах, когда инженеры П. И. Глужге и С. И. Дружинин подробно описали прочностные характеристики торкрет-бетона и опыт его применения в строительстве[, ]. Позднее торкрет-бетон использовался при строительстве метрополитена. В эти же годы торкрет-бетон начинает находить применение при сооружении водонапорных резервуаров, для защиты металла и дерева от коррозии и гниения, для облицовки тоннелей, плотин, стволов шахт, дтя нанесения огнеупорных обмазок на поверхности барабанов и камер паровых котлов, при ремонте железобетонных конструкции и т. Большая часть работ в области торкретирования связана с возведением промышленных, транспортных и гражданских сооружении [, , , , , 4, 5], таких как торкретирование стен, сводов, скальных поверхностей горных выработок, футеровок плавильных агрегатов и металлургических печей и т. О применении торкрет-бетона при ремонте складских помещений, зернохранилищ, сооружений коксовых и газовых заводов, при усилении сооружений (работы были выполнены с по г) приводятся в обзорной статье Могапа Т. В сороковые и последующие годы торкрет-бетон стал широко внедряться при сооружении тоннелей в США, Канаде, Англии, Франции, ФРГ и других странах [, ,, , , ]. В Советском Союзе в начале -х годов работы по набрызгу бетона возобновились Агрызковым H. A. [2-6] Им исследованы свойства торкретбетона, разработаны его составы и технология применения. На многих шахтах СССР с конца -х годов стали применять торкрет-бетон вместо моно-. Торкретбетонныс покрытия применяли также для укрепления и защиты откосов выемок и полувыемок на Северо-Кавказской и Одесско-Кишиневской железных дорогах. При строительстве дорожного переезда у станции Раменское через железнодорожную линию Москва-Рязань для крепления подпорной стенки общей площадью 0 м2было использовано торкретное покрытие толщиной от до 0 мм []. Таким образом, к середине -х годов в ведущих странах мира сформировалась новая прогрессивная технология возведения тонких бетонных крепей подземных выработок []. В ее рамках реализуются присущие торкрет-бетону технические преимущества: компактность и мобильность оборудования, универсальность по формам и размерам поперечного сечения, возможность избирательного нанесения. Поэтому способ нанесения бетонной смеси набрызгом становится неотъемлемой частью новейших конструктивных и технологических схем горного способа работ, что, в свою очередь, стимулировало бурное развитие технологии и техники торкретирования в -е годы. Широкое распространение при сооружении транспортных тоннелей получила норвежская практика тоннелестроения [3], включающая свыше десяти автодорожных тоннелей при небольшой глубине от уровня моря (0 м) и толще кровли от до 0 м. Это тоннель Хвахер длиной 3,7 км и площадью поперечного сечения м На крепление тоннеля израсходовано в общей сложности более м’ сталефибронабрызг-бетона мокрого способа нанесения и 0 шт.