Дорожные вибропрессованные бетонные изделия с повышенными эксплуатационными характеристиками

• Автор: Сафина, Ольга Михайловна
• Шифр специальности: 05.23.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 176 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Оборудование по производству, номенклатура и строительнотехнические показатели бетонных изделий для мощения дорог
и тротуаров

1.2. Эксплуатационная надежность и долговечность бетонных дорожных изделий

1.3. Существующие пути повышения прочности и долговечности бетонных дорожных изделий.

1.4. Постановка задач исследований

2. ИСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ

2.1. Характеристика исходных материалов.

2.1.1. Материалы для прессуемых композиций.

2.1.2. Тонкодисперсные наполнители различной минералогической природы.
2.1.3. Пропиточные композиции на основе водорастворимой
2.2. Методы экспериментальных исследований
2.2.1. Методы исследований вибропрессованных бетонных дорожных изделий.
2.2.2. Методы исследований вибропрессованных бетонных изделий, модифицированных пропиточными составами.
2.3. Математическое планирование эксперимента.
. ОПТИМИЗАЦИЯ СОСТАВОВ БЕТОННЫХ СМЕСЕЙ
В ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА ВИБРОПРЕССОВАННЫХ
ДОРОЖНЫХ ИЗДЕЛИЙ.
3.1. Оптимизация гранулометрического состава заполнителей бетонных смесей в производстве вибропрессованных дорожных изделий .
3.2. Структура и прочность вибропрессованных бетонов, оптимальных по гранулометрическому составу заполнителей
3.3. Связь структуры, условий формуемости и прочности вибропрессованных бетонов.
3.4. Водопоглощение, морозостойкость и истираемость вибропрессованных дорожных бетонных изделий.
Выводы
4. ИССЛЕДОВАНИЕ СТРУКТУРЫ И СВОЙСТВ ВИБРОПРЕССОВАННЫХ БЕТОННЫХ ДОРОЖНЫХ ИЗДЕЛИЙ, ПРОПИТАННЫХ ВОДОРАСТВОРИМОЙ СЕРОЙ.
4.1. Параметры порового пространства вибропрессованных бетонов, модифицированных водорастворимой серой
4.2. Модифицирование поровой структуры вибропрессованных бетонов пропиточными композициями на основе водорастворимой серы
4.2.1. Исследование и выбор параметров режима пропитки цементных структур водорастворимой серой
4.2.2. Исследование влияния режимов пропитки водорастворимой серой на прочность, водопоглощение и другие характеристики вибропрессованных бетонных дорожных изделий
Выводы
5. ТЕХНОЛОГИЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОРОЖНЫХ БЕТОННЫХ ИЗДЕЛИЙ ПОВЫШЕННОЙ ПРОЧНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ МЕТОДОМ ВИБРАЦИОННОГО ПРЕССОВАНИЯ И ПРОПИТКОЙ ВОДОРАСТВОРИМОЙ СЕРОЙ
5.1. Обследование состояния бетонных вибропрессованных тротуарных изделий.
5.2. Технология вибропрессования в производстве дорожных бетонных изделий повышенной прочности и долговечности
5.2.1. Опытнопромышленные исследования возможности получения вибропрессованных бетонных изделий повышенной прочности и долговечности
5.2.2. Разработка нормативной документации на производство и применение вибропрессованных дорожных бетонных изделий повышенной прочности и долговечности.
5.3. Разработка технологических схем модифицирования бетонных изделий пропиткой водорастворимой серой.
5.4. Оценка техникоэкономической эффективности производства . и применения вибропрессованных дорожных изделий повышенной прочности и долговечности.
5.5. Внедрение вибропрессованных бетонных дорожных изделий повышенной прочности и долговечности в практику проектирования и строительства в условиях Республики Башкортостан
Выводы
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Новые тротуары также выстилают сборными плитками указанных выше размеров. Большое распространение получили сборные конструкции покрытий тротуаров в виде базальтовых плит размером xx5 см в Болгарии. Такие конструкции применяют не только в крупных городах София, Пловдив, Варна, но и в населенных пунктах сельской местности . Покрытия тротуаров из каменных или бетонных плиток весьма распространены в Великобритании . Каменные плитки изготовляют из наиболее твердого песчаника размером в плане до 0,,9 м и толщиной мм. Сборные бетонные тротуарные покрытия получили значительное распространение в Нидерландах. Выпускаемые плитки имеют в плане два основных размера x и x см, причем наибольшее применение нашли плитки первого типа. Толщина плиток колеблется от 3 до см. Для тротуаров с обычным пешеходным движением чаще всего применяют плитки толщиной 4, см, а там, где имеется интенсивное движение, толщину плит соответственно увеличивают. Кроме обычных серых плиток в Нидерландах налажено изготовление плиток, верхний слой которых окрашен в желтый, красный, синий и белый цвета. Для замащивания участков, примыкающих к зеленым насаждениям в зоне тротуаров, применяют особые плитки. Они имеют закругленные вырезы. Характерной особенностью тротуарных плиток, применяемых в Нидерландах, является то, что их изготовляют из двухслойного бетона. Верхний. Нижний слой делают из цементного растзора или из бетона, но с менее прочными заполнителями. Авторами разработаны варианты применения фибробетона в качестве специального слоя на лицевой поверхности плит, что позволяет обеспечить повышенную износостойкость и прочность рабочей поверхности двухслойной дорожной плиты. В Германии, уже несколько десятилетий для покрытий тротуаров широко используют сборные бетонные плитки. Применяют плитку размерами ЗОх x x и x см. Толщина плиток от 4,5 до 7 см в зависимости от величины нагрузки и требований по долговечности . В Германии существует специальный стандарт на тротуарную плитку I 5, утвержденный еще в г и действующий до сих пор. В этом стандарте регламентированы основные и вспомогательные элементы, которые необходимы при диагональном методе укладки плиток. По указанному стандарту плиты должны иметь ровные края, при простукивании издавать чистый звук, не иметь трещин. Все плиты делят на два класса с прочностью на изгиб 5 МПа с прочностью на узгиб не менее 3,5 Vi. В Норвегии также действует стандарт на производство и использование мелкоразмерных тротуарных изделий 0. В Германии сборные покрытия применяют также для устройства парковых дорожек. При застройке новых кварталов тротуарные покрытия устраивают из плит xx см с шириной тротуаров до 5,6 м. Плиты, как правило, не имеют арматуры. Помимо обычных часто применяют цветные плиты, особенно в местах переходов и на перекрестках. Для транспортирования и укладки плит в покрытия используются навесные вакуумзахватные приспособления. В Германии производство бетонных плит для пешеходных и велосипедных дорожек и автостоянок было начато в х годах. В г. С тех пор масштаб производства плит увеличивался в среднем на в год, и з г. При этом в Германии в настоящее время производят различных конфигураций плит, включая криволинейные. Плиты изготовляют толщиной мм. В Нидерландах в г. В этой стране создано полностью механизированное и автоматизированное производство этих плит на специапьных формовочных машинах. Покрытия из такой бетонной брусчатки получили широкое распространение вследствие ее низкой стоимости. В настоящее время не менее существенным преимуществом считается удобство содержания и ремонта, в том числе ремонтных работ, связанных с подземными коммуникациями, а также благоприятный внешний вид. В США за последние годы используются для покрытия площадей, местных проездов цементобетонные плиты размерами в плане x и x см и толщиной ,2 см, а также плиты размерами в плане x и x см той же толщины. Эти плиты изготовляют из обычного портландцемента с заполнителями в виде песка, шебня и мелких кусков металла стружка, опилки, обломки и т. Прочность бетона в возрасте дней до МПа, водонасыщение не более 5.