Полимерно-битумная эмульсия и ЭМС на основе аминов для слоев износа дорожных покрытий

• Автор: Панькин, Сергей Васильевич
• Шифр специальности: 05.23.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 218 с. : ил.

Введение

1. Состояние вопроса и задачи исследований

1.1. Анализ эффективности устройства поверхностных обработок

1.2. Эмульсионноминеральные смсси на модифицированных битумах

1.3. Технологические требования к дорожным битумным эмульсиям при устройстве слоев износа

1.4. Опыт применения эмульсионноминеральных смесей в РФ и за

рубежом

1.5. Цель и задачи исследования

2. Теоретические и технологические предпосылки приготовления шероховатых слоев износа дорожных покрытий на основе битумных эмульсий
2.1. Особенности использования битумных эмульсий для устройства защитных слоев покрытий
2.2. Эмульгаторы и их роль в физикохимических процессах образования эмульсий и эмульсионноминеральных смесей
2.3. Обоснование и выбор полимерного модифицирующего компонента
3. Разработка компонентного состава эмульсий на основе эмульгатора БИЭМ для устройства слоев износа с повышенными эксплуатационными свойствами
3.1. Характеристика исходных материалов
3.2. Методы проведения исследований
3.3. Влияние эмульгатора БИЭМ на свойства битумов и оценка показателей свойств битумных эмульсий класса ЭБК
3.4. Разработка компонентного состава дисперсной фазы битумной эмульсии
Разработка компонентного состава дисперсионной среды полимернобитумной эмульсии ЭБК3 для устройства слоев износа Анализ взаимосвязи компонентного состава дисперсной фазы и дисперсионной среды эмульсий с их эксплуатационными свойствами
Экспериментальностатистическое моделирование свойств битумных эмульсий
Регулирование свойств битумных эмульсий для устройства слоев износа дорожных покрытий
Компонентный состав эмульсий для устройства слоев износа по способу поверхностной обработки
Плотная эмульсионноминеральная смесь патент на изобретение
Компонентный состав и экспериментальностатистическое моделирование свойств ЭМС типа МюгозиПас
Опытнопроизводственное внедрение и техникоэкономическая эффективность применения разработанной битумной эмульсии Опытнопроизводственные работы по устройству поверхностной обработки на участках автомагистрали Дон и автодороги М ВолгоградКаменскШахтинский
Оценка экономической эффективности использования эмульсий, приготовленных на эмульгаторе БИЭМ
Общие выводы
Литература


После устройства поверхностной обработки с участием эмульсии НеоПс, обследование, проведнное по прошествии двух лет эксплуатации покрытия, показало, что покрытие находится в хорошем состоянии, характеризуется высокой шероховатостью и не имеет трещин. Устройство однослойной поверхностной обработки с интенсивностью движения автсут, из которых приходится на грузовые автомобили департамент Эндр и Лаура, с использованием щебня и и битумной эмульсии Ыеопс, распределяемой в количестве 1, кгм2 по зонам, на которые можно разделить участок в зависимости от вида старого Покрытия, позволило получить однородное покрытие на всм участке. На покрытии после пяти месяцев не обнаружено никаких дефектов и отмечено хорошее формирование поверхностной обработки. В работе отмечается, что при использовании эмульсии Кео1авбс даже на дорогах с низкой интенсивностью движения получается хорошая мозаика поверхностной обработки. В Италии разработана битумная эмульсия 2аЬЬап , что позволило начать новую эпоху в строительстве дорожных покрытий холодным способом. Основным достоинством эмульсии является возможность повышения экономичности технологии ее приготовления и использования на дорогах. Отмечается, что эго достоинство особо проявило себя при расширении работ по рециклированию старых смесей, когда переработка таких смесей при горячей технологии ведт к серьзным загрязнениям окружающей среды. Важнейшим компонентом эмульсии стали битумы, модифицированные эластомерами. Среди таких веществ назван фирменный материал V. Среди новых свойств, которые присущи модифицированным, отмечена возможность их использования для некоторых типов покрытий совместно с цементами, а также придание поверхностям различной окраски, включая красную, зелную, белую. В последнее время в странах Западной Европы Италия, Франция, Бельгия, Люксембург и др. V в качестве модифицирующей добавки в дорожный битум взамен традиционного стиролбутадиенстирола . А.В. Бусель отмечает, что использование V позволяет получить существенные технологические и экономические преимущества при устройстве дорожных покрытий. Этиленвинилацетат относится к группе термопластов, что определяет возможность многократного нагрева и охлаждения с продолжительным перемешиванием и хранением модифицированного битума без существенного крекинга его полимерной сетки и выпадения е из структуры вяжущего, как это происходит в случае применения эластомеров , имеющих жсткую сшивку молекул при пониженных ниже 0 С температурах и не обладающих прочными связями с компонентами битума. Таким образом, модифицирование битумов с помощью V представляет значительный интерес для приготовления эмульсий на их основе. В работе 1 Э. М. Рвачва отмечает, что за последние лет опыт устройства поверхностных обработок из эмульсионноминеральных смесей показал, что наилучшие результаты получаются при применении в них катионнобитумнолатексных эмульсий. В качестве эмульгаторов использовались i 4 и i . В качестве модифицирующей и пластифицирующей добавки применялся натуральный латекс, улучшающий упругопластичные свойства слоя поверхностной обработки. Опыт применения битумнолатексных эмульсий в северных регионах России а также при интенсивности движения более 0 автсутки при устройстве слоев износа показал целесообразность использования полимермодифицированной эмульсии ,0,4. Несмотря на отмеченные преимущества при внедрении эмульсионноминеральных смесей типа или ii в ряде стран встречаются значительные трудности, связанные с выполнением основного технологического требования определнной скорости распада эмульсии в смеси, т. Распад эмульсии должен произойти в момент распределения смеси по поверхности покрытия. При быстром распаде смесь загустеет в машине и станет неудобоукладываемой, при медленном возникает опасность расслоения смеси, стекание жидкой смеси, снижение темпов выполнения работ. Скорость распада эмульсии в смеси зависит от целого ряда факторов природы эмульгатора, температуры окружающего воздуха, влажности, минералогического и зернового состава эмульсии и др. Для регулирования скорости распада катионных эмульсий необходима разработка особых технологических примов, например, путм смачивания минеральных материалов водным раствором ПАВ катионных поверхностных веществ.