Модифицированный дорожный асфальтобетон с использованием отходов производства поликапроамидов и абразивов

• Автор: Котляревский, Александр Александрович
• Шифр специальности: 05.23.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 149 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. Литой асфальтобетон и теоретические предпосылки его применения

1.1. История развития литого асфальтобетона.

1.2. Типы структур литого асфальтобетона

1.3. Обоснование выбора модификаторов для литых асфальтобетонных

смесей

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1.

ГЛАВА II. Объекты и методы исследования.

2.1 Характеристики используемых материалов

2.2. Математическое планирование эксперимента.

2.2.1. Методики планирования эксперимента.

2.2.2. Методика статистической обработки результатов эксперимента
2.3. Методики исследований
2.3.1. Стандартные методы испытаний исследуемых материалов
2.3.2. Определение изменений дисперсности битума оптическим методом.
2.3.3. Специальные методики испытаний литых смесей и литых
асфальтобетонов I, II, III, IV и V типов
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ И.
ГЛАВА 3. Исследование физикомеханических свойств модифицированных литых асфальтобетонных смесей
3.1. Планирование эксперимента в работе.
3.2. Исследование влияния вида заполнителя на физикомеханические
свойства литого асфальтобетона
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ III.
ГЛАВА IV. Методика определения эффективности использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов
4.1. Анализ влияния показателей качества на эффективность производственной деятельности предприятия
4.2. Разработка модели определения эффективности использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для
производства асфальтобетонов
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ IV
ГЛАВА V. Технологическая часть
5.1. Технологическая схема производства литого асфальтобетона
5.1.1. Характеристика готовой продукции.
5.1.2. Технология приготовления литой асфальтобетонной смеси
5.1.3. Контроль процесса приготовления смеси
5.4. Техникоэкономическая эффективность применения
модифицированного литого асфальтобетона.
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ V.
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК,.
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ


II научнотехнической конференции Региональные технологические и экономикосоциальные проблемы развития строительного комплекса Волгоградской области. Наука. Практика. Образование Волгоград г. Всероссийской научнопрактической конференции Строительное материаловедение теория и практика Москва г. ВолгоградМихайловка г. Международной научнотехнической конференции Новые энерго и ресурсосберегающие наукоемкие технологии в производстве строительных материалов Пенза г. Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ, в том числе в одна в изданиях рекомендованных ВАК РФ. Структура и объем работы. Работа состоит из введения, пяти глав, основных выводов и содержит 7 страниц машинописного текста, включая таблиц и рисунков, библиографического списка из 8 наименований и 3 приложений. ГЛАВА 1. Под литым асфальтобетоном понимается асфальтобетонная смесь с плотностью равной единицы, в которой отсутствуют поры и которая на требует какого либо вида уплотнения, обладающая высокой пластичностью свойствами литой массы при технологической температуре распределения, содержащая исходные компоненты с высокой стабильностью требуемых параметров, отвечающая требованиям технологичности и экологической безопасности. Межзерновые поры минеральной смеси щебня и песка заполнены асфальтовым вяжущим веществом . Асфальтовое вяжущее вещество представляет собой смесь тонкодисперсного заполнителя с нефтяным вязким битумом. По данным литературных источников , , , , 3, 2, покрытия из литого асфальтобетона соответствуют современным условиям эксплуатации. Они характеризуются более высокой устойчивостью к воздействию тяжелых динамических нагрузок, обладают длительной усталостной прочностью. У покрытий из литого асфальтобетона меньше пор, они менее подвержены коррозии и износу. Литой асфальт уже применялся в качестве дорожного покрытия лет до н. Вавилоне, а также ассирийцами и египтянами . В году в Перу испанцы обнаружили дороги с покрытием из литого асфальта. Население Апшеронского полуострова и города Баку с древнейших времен использовало этот материал с добавкой местного природного кира для покрытий плоских крыш жилых зданий. В недалеком прошлом, в и в гг. Франции в г. Лионе. В годах в Париже использовали литой асфальтобетон при строительстве тротуаров на Королевском мосту и на площади Согласия. К году площадь асфальтированных улиц в
Париже превысила м . В году литой асфальт применяли в Лондоне, а в году в Филадельфии. В то время еще не было установок для литого асфальта, и его готовили в котлах на месте, переносили в ведрах и укладывали вручную. В Германии были уложены первые дорожные покрытия из литого асфальта в г. Берлине, Мюнхене и ФранкфуртенаМайне. В России в Петербурге террасы Зимнего дворца были покрыты литым асфальтом в году, а в годах работы по асфальтированию были выполнены во многих городах, в том числе в Москве, Киеве, Харькове, Одессе, Риге и Тамбове. Использовались природные асфальты Сызранского месторождения. В связи с ростом благоустройства городов, развитием автомобильного транспорта и строительством автомобильных дорог, потребность в асфальтовых материалах и битумах резко возросла и уже не могла удовлетворяться, даже при значительной интенсификации добычи природного асфальта на его месторождениях. На основе окисления тяжелых остатков перегонки нефти воздухом, разработанного в конце XIX века Мейбери и Бейерлеем, на нефтеперерабатывающих заводах начало развиваться производство нефтяных битумов. Постепенно эти нефтяные битумы вытеснили природные и, хорошо себя, зарекомендовав, завоевали прочное положение в дорожном строительстве. Появление нефтяных битумов дало толчок развитию новых, усовершенствованных асфальтобетонных покрытий и в нашей стране. Видные российские ученые П. В. Сахаров, Иванов, А. Я. Тихонов, Калерт, Оксин, Б. А. Козловский, В. В. Михайлов, И. А. Рыбьев, М. И. Волков, Б. И. Ладыгин, А. И. Лысихина, Л. Б. Гезенцвей, Т. К. Сюньи, А. М. Богуславский и многие другие, посвятили свои исследования строительству покрытий из асфальтобетона на автомобильных дорогах.