Оптимизация локальной очистки поверхностного стока предприятий железнодорожного транспорта

• Автор: Баланда, Виталий Юрьевич
• Шифр специальности: 05.23.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 166 с. : ил.

Введение. Обзор литературы и определение задач исследования. Характеристика поверхностного стока предприятий железнодорожного транспорта. Экспериментальное определение технологических параметров дождевого стока станции Мсталлострой ОЖД. Техникоэкономическая опенка использования оптимизационной модели. Заключение. Библиографический список. Приложения. Данные о количестве и загрязненности поверхностного стока с территории основных видов ЖДП табл. Наиболее концентрированными по содержанию загрязняющих веществ являются поверхностные стоки с территорий ремонтных заводов. Основные показатели, характеризующие состав этой категории сточных вол, приведены в табл. Таблица 1. Наименование предприятия Количество поверхностного стока за год. Среднее содержание загрязнений, мгл Вынос загрязнений за год. Территория шпалопропиточных заводов состоит из трех основных частей склад поступающих на пропитку шпал относительно чистая территория, производственные помещения и склад готовой продукции, где складируются пропитанные шпалы.


Каждый из этих типов включает дожди самой разнообразной продолжительности и интенсивности. Лишь в отношении равномерного хода интенсивности можно сказать, что он встречается преимущественно в слабых и продолжительных дождях. П . Рис. Таблица 1. Два максимума в начале и в конце дождя

Выпавший на канализуемую территорию дождь, прежде всего, смачивает поверхность, заполняя неровности и, если поверхность водопроницаемая, впитывается и намачивает верхние слои грунта. Сток с водосбора, появляющийся при выпадении жидких атмосферных осадков, будет возрастать до некоторого максимума, а затем убывать. Гидрограф сгока см. Метод определения максимального расхода основан на допущении, что любой водосбор имеет характерное время концентрации стока, равное времени добегания стока до замыкающего сечения. Принимая во внимание зависимосги 1. Попытки математического описания законов изменения основных параметров дождя неоднократно предпринимались отечественными и
зарубежными учеными1, однако большое разнообразие характеров хода дождей, во многих случаях, создавало объективные трудности при разработке математических моделей. У Ь р , 1. Расчетные расходы дождевых вод в коллекторах дождевой канализации могут быть определены в соответствии с требованиями действующих нормативов 3. Многообразие факторов, влияющих на формирование дождевого стока, обусловливает значительные изменения состава загрязнений. На сети железных дорог имеется большое количество предприятий, отличающихся друг от друга по занимаемой территории и по ее загрязненности 9, , . Образовавшийся на их территории сток дождевых вод, как правило, сильно загрязнен и представляет опасность для водных объектов , , 1. На качество стока с территории ЖДП влияют такие факторы, как культура производства, уровень организации складского хозяйства ,,. Существенное влияние на состав загрязнений поверхностного стока оказывает характер технологических процессов, применяемых на предприятиях. На железнодорожных станциях и пунктах технического обслуживания вагонов и локомотивов основными загрязнениями являются масла, на шпалопропиточных заводах антисептики, сланцевые и каменноугольные масла, содержащие в своем составе фенолы . Часть территории загрязняется смазочными материалами при заправке букс и сыпучими материалами при их погрузке и разгрузке . Одними из неримч решением данной задачи занимались З. Непосредственно процесс загрязнения обусловлен смывом гидро и аэрозолей, осевших на земле, путях, крышах зданий выносом продуктов эрозии почвы, нефтепродуктов, попавших на территорию в результате их пролива или неисправности техники, и сыпучих материалов , . Влияние на формирование химического состава стока также оказывает загрязненность атмосферы , . Динамика изменения концентрации загрязняющих веществ в процессе стока показана на рис. БГХу ил

ч
. Рис. По данным Г. Г.Шигорина, в дождевом стоке через . БПК5 в полтора раза . Другие авторы отмечают, что наиболее загрязнены первые порции 3. В зависимости от химического состава примесей, накапливающихся на территории промышленных площадок и смываемых поверхностным стоком, предприятия делятся на две группы . Железнодорожные предприятия по данной классификации относятся к первой группе1, как предприятия, сток с которых по химическому составу близок к поверхностному стоку селитебных зон и нс содержит специфических веществ с токсичными свойствами. Основными примесями, содержащимися в стоке с территорий промышленных предприятий первой группы, являются грубодисперсные примеси, нефтепродукты, адсорбированные, главным образом, на взвешенных веществах, минеральные соли и органические примеси естесгвенного происхождения. Средние концентрации загрязняющих веществ поверхностного стока ЖДП рекомендуется принимать Свв0. Сцп. БПК5. ХПК0. Методические указания по проектированию очистных сооружений и оборотных систем водопользования для предприятий железнодорожного транспорта рекомендуют применять в расчетах несколько иные показатели загрязненности табл. Таблица 1. Железнодорожные станции 6. Исключение сссав.