Закономерности рассеивания вредных веществ, поступающих в атмосферу через неплотности технологического оборудования (на примере нефтеперерабатывающих заводов)

• Автор: Стронгин, Андрей Семенович
• Шифр специальности: 05.23.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 225 c. : ил

ВВЕДЕНИЕ. ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ. Оценка уровня техникотактических показателей поршневых ДВС. Оценка уровня техникотактических показателей предельного совершенного ДВС. Оценка уровня техникотактических показателей реальных поршневых ДВС. Общие конструктивные схемы привода ГРМ. Динамические исследования работы ГРМ. Краткие выводы и постановка задач исследования. ГЛАВА 2. Математическая модель процессов газообмена. Задача об органах впуска и выпуска. Численное исследование процессов газообмена сеточнохарактеристическим методом. Построение расчтных сеток. Разностная схема. Определение начальных и фаничных условий. Тестовые расчты. Мгу, . Масса воздуха, теоретически необходимая для сгорания 1 кг топлива ,8 гтд1кгтота Принимая, что смесеобразование в теоретическом двигателе обеспечивает идеальное равновесное рабочее тело путем перемешивания воздуха с парами топлива, коэффициент избытка воздуха а7,0. Работа теоретического поршневого ДВС определяется при нормальных термодинамических условиях, то есть Ро Па, Т рв1,3 кгм3.


СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ. Оценка уровня техникотактических показателей поршневых ДВС. Оценка уровня техникотактических показателей предельного совершенного ДВС. Оценка уровня техникотактических показателей реальных поршневых ДВС. Общие конструктивные схемы привода ГРМ. Динамические исследования работы ГРМ. Краткие выводы и постановка задач исследования. ГЛАВА 2. Математическая модель процессов газообмена. Задача об органах впуска и выпуска. Численное исследование процессов газообмена сеточнохарактеристическим методом. Построение расчтных сеток. Разностная схема. Определение начальных и фаничных условий. Тестовые расчты. Мгу, . Масса воздуха, теоретически необходимая для сгорания 1 кг топлива ,8 гтд1кгтота Принимая, что смесеобразование в теоретическом двигателе обеспечивает идеальное равновесное рабочее тело путем перемешивания воздуха с парами топлива, коэффициент избытка воздуха а7,0. Работа теоретического поршневого ДВС определяется при нормальных термодинамических условиях, то есть Ро Па, Т рв1,3 кгм3. Ц Рг 5, Дж, 1. Ц0у1иДж. Термический коэффициент полезного действия рассматриваемого теоретического двигателя , ,
0,8. Подставляя выражения 13 и 1. Ц Т V,,Рв 2,, Щ, Дж. М ДжсВт 1. Число рабочих циклов, свершаемых двигателем в секунду, равно ,

где т4 число тактов в одном цикле теоретического двигателя. Время, необ

ходимос на совершение одного цикла определится как г сек. Подставляя в выражение 1. С учтом принятых численных значений входящих в выражение 1. ШГА3 . Вт.