Противоэрозионная защита откосов насыпей и склонов в криолитозоне с использованием геосинтетических решёток : На примере Ямало-Ненецкого автономного округа

• Автор: Коробков, Николай Фёдорович
• Шифр специальности: 05.23.02, 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 147 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
Глава 1. ПРИМЕНЕНИЕ НАСЫПЕЙ В ЯНАО, ГЕОКРИОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ В НИХ И НАПРАВЛЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБЪМНЫХ ГЕОРЕШТОК
1.1. Применение площадных и автодорожных насыпей и существующая сеть автомобильных дорог ЯНАО.
1.2. Геокриологические процессы в насыпях в природных условиях ЯНАО и направления использования объмных георешток .

Глава 2. ВЛИЯНИЕ ЭРОЗИИ НА СТРОИТЕЛЬСТВО НАСЫПЕЙ В

КРИОЛИТОЗОНЕ ОБЗОР.

2.1. Натурные наблюдения

2.2. Методы противоэрозионной защиты

Глава 3. РАСЧТНАЯ МОДЕЛЬ И РАЙОНИРОВАНИЕ ТЕРРИТОРИИ ЯНАО ПО ОПАСНОСТИ ПРОЯВЛЕНИЯ ВДОЛЬТРАССОВОЙ ЭРОЗИИ

3.1. Факторы вдольтрассовой эрозии.

3.2. Расчтная модель и принципы районирования.
3.3. Схематическая карта районирования.
Глава 4. ИЗУЧЕНИЕ НЕКОТОРЫХ СВОЙСТВ ГРУНТОВ И МАТЕРИАЛОВ, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРОТИВОЭРОЗИОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ ОБЪМНЫХ ГЕОРЕШТОК.
4.1. Компрессионные и сдвиговые свойства оттаивающих ледогрунтов
4.2. Механические и фильтрационные свойства геотекстильных
материалов в противоэрозионных экранах
4.3. Оптимальные композиции теплозащитных слоев в конструкциях противоэрозионных экранов
4.4. Определение допустимых неразмывающих скоростей потока
на поверхности грунтов, армированных георештками
Глава 5. НАТУРНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ПОВЕДЕНИЕМ ГЕОРЕШТОК В ПРОТИВОЭРОЗИОННЫХ КОНСТРУКЦИЯХ
5.1. Обследование состояния укрепительных конструкций с объемной георешеткой откосов дорожных насыпей и выемок.
5.2. организация и проведение инструментальных наблюдений за деформациями укрепительных противоэрозионных конст
рукций на выемках автомобильной дороги Коротчаево Заполярное ГНКМ км.
Глава 6. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ ПРОТИВОЭРОЗИОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ с ПРИМЕНЕНИЕМ ГЕОРЕШТОК
6.1. Общие положения
6.2. Типизация мерзлотногрунтовых условий для целей проектирования противоэрозионных конструкций.
6.3. Рекомендации по составу технических расчтов противоэрозионных конструкций с применением объмных георешток .
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ЛИТЕРАТУРА


Практически по всей территории Ямало-Ненецкого автономного округа распределены многочисленные месторождения углеводородного сырья прежде всего газа и газового конденсата. Среди них такие мировые гиганты как месторождения природного газа Уренгойское, Медвежье, Ямбургское, Заполярное. На очереди стоит освоение полуострова Ямал и его месторождений Бова-ненково и Харасавэй, а также месторождений шельфа северных морей, обрамляющих полуострова Ямал и Гыдан. По прогнозу газовая промышленность в г. Большие объёмы добычи углеводородного сырья неизбежно вызывают необходимость постоянного наращивания темпов и объёмов строительных работ. Последние производятся в очень сложных инженерно- геологических условиях, характеризующихся наличием вечной мерзлоты, высокольдистых, грунтов, криопэгов и развитием экзогенных геокриологических процессов. Практика показала, что ведущим методом строительства в столь сложных условиях стало строительство по первому принципу с использованием насыпей из местных материалов, представляющих собой некондиционные песчано-супесчаные грунты. Повсеместное применение получили, в частности, площадные отсыпки под сооружение посёлков, кустов скважин и буровых установок. С их использованием обустроены месторождения Медвежье, Уренгойское, Ямбургское, Заролярное, построены практически все УКПГ. Площадные подсыпки применяются на Ямале (месторождения Бованенково, Хараса-вэйское). Основным недостатком площадных подсыпок является подверженность их ветровой и водной эрозии, которые в связи с некондиционностью используемых грунтов могут приобретать большие масштабы. Очень сильно проявление эрозии/термоэрозии в насыпях автомобильных дорог, в связи с чем ниже охарактеризуем сеть автомобильных дорог ЯНАО. Ямало-Ненецкий автономный округ характеризуется крайне малой протяженностью сети автомобильных дорог общего пользования. В настоящее время сеть автомобильных дорог общего пользования выглядит следующим образом. Устойчивая автотранспортная связь имеется от границы с Ханты-Мансийским автономным округом до г. Новый Уренгой через п. Пурпе, г. Губ-кинский, п. Пуровск, п. Коротчаево, с подъездами к городам Ноябрьск, Мурав-ленко, поселкам Ханымей, Тарко-Сале, Лимбяяха. Участок автомобильной дороги от Нового Уренгоя до Надыма находится в стадии строительства. Автомобильная дорога Старый Надым - Салехард протяженностью свыше 0 км находится в стадии проектирования. От г. Салехарда имеется автомобильное сообщение до районного центра Приуральского района п. Аксарка, а также до г. Лабытнанги и п. Харп. Всего по состоянию на 1 января года протяженность автомобильных дорог общего пользования в Ямало-Ненецком автономном округе составляет 6,5 км. Ямало-Ненецкого автономного округа по состоянию на 1 января года. Б. Кнунянца, ул. Объезд г. Паромно-ледовая переправа на р. Кроме дорог, указанных в таблице, в автономном округе существует федеральная автодорога, а также зимние автомобильные дороги, которые представлены в следующих таблицах. Подъезды от г. Заполярное - п. Южно-Харампурское - п. Существующая сеть автомобильных дорог сложилась в результате освоения нефтяных и газовых месторождений, носит локальный характер (в основном строилась от железнодорожной станции до месторождения) и по территории округа распределена неравномерно. В результате интенсивного развития нефтегазодобывающей отрасли к середине -х годов в округе значительно увеличилось население, возросло число городов и населенных пунктов. Промысловые автомобильные дороги являются одной из подсистем сложного хозяйства нефтегазодобывающей отрасли и естественно, начертание сети, их параметры определялись интересами отрасли. Совместная (коридорная прокладка) с автомобильной дорогой различных промысловых коммуникаций, значительно удешевляла строительство и последующую эксплуатацию промысловых коммуникаций, в последующем привела к усложнению реконструкции и содержанию автомобильных дорог. Промысловые автомобильные дороги, соединяющие населенные пункты между собой и с железнодорожными станциями стали выполнять функции дорог общего пользования - территориальных, муниципальных, городских.