Исследование перекрестных ферм сталежелезобетонного покрытия

• Автор: Тадевосян, Мкртич Сережаевич
• Шифр специальности: 05.23.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 174 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ПОСТАНОВКА.

ЦЕЛИ И ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ .

1.1. Краткий обзор перекрестностержневых и объединенных систем.

1.2. Постановка цели и задач исследования .

1.3. Анализ проведенных исследований, методов расчета. Изучение совместной работы железобетонного настила со стальной конструкцией.
. Обзор экспериментальных исследований в области комбинированных сталежелезобетонных конструкций

ГЛАВА П. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ФЕМ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПЛИТ,

ВКЛЮЧЕННЫХ В РАБОТУ ВЕРХНЕГО ПОЯСА .

2.1. Формообразование рациональных большепролетных конструкций покрытия предлагаемого типа
2.2. Анализ работы предлагаемой конструкции .
2.3. Общие положения расчета
2.4. Составление начальной информации .
2.5. Теоретический анализ предлагаемой конструкции покрытия .
ГЛАВА Ш. ЭКСПЕРИМЕНТАЛБНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ ПРОСТРАНСТВЕННОГО КОМБИНИРОВАННОГО ПОКРЫТИЯ ИЗ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ФЕРМ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПЛИТ, ВКЛЮЧЕННЫХ В РАБОТУ ВЕРХ
Стр.
НЕГО ПОЯСА
3.1. Описание конструкции модели .
3.2. Методика проведения эксперимента
3.3. Расчет экспериментальной модели .
3.4. Результаты экспериментальных исследований, их анализ. Сопоставление
с теоретическими данными
ГЛАВА 1У. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ПРОСТРАНСТВЕННОГО КОМБИНИРОВАННОГО ПОКРЫТИЯ. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
4.1. Конструктивные особенности пространственного комбинированного покрытия в зависимости от его назначения .
4.2. Предложения по конструированию и расчету пространственного комбинированного покрытия .
4.3. Технология изготовления и монтажа предлагаемого покрытия.
4.4. Техникоэкономические показатели предлагаемого покрытия и их сравнение с конкурентоспособными
РЕЗУЛЬТАТЫ И ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА


Одной из основных задач развития в промышленном и гражданском строительстве XI пятилетки является дальнейшая индустриализация строительства, увеличение степени готовности сборных заводских элементов, массовое применение новых облегченных конструкций и эффективных материалов. Дальнейший прогресс в архитектуре и строительстве, бурное развитие новых производств, необходимость быстрой модернизации технологического оборудования требует еще большего увеличения планировочной гибкости зданий различных назначений. Функциональные особенности современных объектов общественного, промышленного, а также сельскохозяйственного назначения, как уже было отмечено, часто требуют возведения одноэтажных зданий с большепролетным покрытием без промежуточных опор. В настоящее время выработался крут принципиальных требований, предъявляемых в общем виде ко всем большепролетным покрытиям, отражающий их выгодные свойства и ограничивающий применение таких конструктивных схем, реализация которых не дает существенного эффекта по сравнению с известными. Во многих случаях вышеизложенные требования приводят к отказу от промежуточных опор, что оправдывает тенденцию к увеличению пролетов. Отсутствие промежуточных опор открывает большие возможности для модернизации производственных процессов, т. Такие решения отрывают конструкцию от конкретного функционального назначения и создают действительно универсальные здания. Среди этих принципов на всех этапах строительной индустрии особенно актуальное значение имеет вопрос экономии стали. В связи с этим разработка новых рациональных конструкций приобретает важное значение. Такими прогрессивными направлениями являются применение объединенных сталежелезобетонных конструкций и пространственных систем в строительстве. Профессор Н. С.Стрелецкий неоднократно указывал на необходимость более эффективного использования железобетонного настила в покрытиях. В дальнейшем в практике строительства нашли применение конструкции в виде стальных ферм, балок, с использованием железобетонного настила. Если последний объединить для совместной работы с основной несущей конструкцией, то часть усилий, возникающих в объединенной конструкции, будет воспринимать железобетонный настил. В результате включения настила рабочее сечение стального пояса конструкции значительно увеличивается, что дает возможность уменьшить сечение стальной части. В таких конструкциях железобетон и сталь работают в единой системе, что позволяет наилучшим образом использовать каждый из этих материалов в соответствии с его свойствами. При этом следует иметь в виду, что включение настила в совместную работу с металлическими конструкциями, по существу, не требует усиления железобетонной плиты по сравнению с решением, при котором она не включается в совместную работу стальной конструкции. Ограниченное применение таких конструкций в покрытиях зданий, на наш взгляд, объясняется отсутствием рациональных конструктивных решений, в которых объединение несущих элементов покрытия нашло бы приемлемое выполнение. Обширные теоретические и экспериментальные исследования объединенных конструкций в ЦНИИС, МАЛИ, НИМБ, НИИСК и других организациях и опытное проектирование способствовали развитию и распространению этих прогрессивных конструкций. Для ряда высотных зданий, построенных в г. Москве, при расчете каркаса на деформированность учитывалась совместная работа стального каркаса с элементами междуэтажных перекрытий. В дальнейшем это положение было распространено и на проверку конструкции по прочности [] . Зарядье были использованы конструкции, в которых железобетонные плиты укладывались на ригели и затем замонож-чивались. Учет совместной работы пжт с ригелем обеспечил получение значительной экономии стаж. В целях экономии металла при пролетах выше м получили распространение смешанные решения, в которых сжатые элементы изготовляются из сборных железобетонных конструкций, причем укрупнительная сборка системы осуществляется на месте установки. Одной из первых конструкций такого типа явилось предложение В. Н.Думного, которым в г.