Комплексная оценка сравнительного влияния дорожных условий на аварийность отдельных участков автомобильных дорог

• Автор: Лукин, Владимир Александрович
• Шифр специальности: 05.23.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1995
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 216 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ПОСТАНОВКА ЦЕЛИ

И ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Дорожное движение комплексная система взаимовлияющих факторов

1.2. Анализ причин дорожнотранспортных проишествий.

1.3. Анализ методов обоснования и назначения мероприятий по обеспечению безопасности движения

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ И ОБОСНОВАНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ СТАТИСТИЧЕСКОЙ МНОГОФАКТОРНОЙ МОДЕЛИ

2.1. Оценка влияния дорожных условий на аварийность на основе многофакторной модели

2.2. Техническая интерпретация параметров взаимного влияния дорожных условий

2.3. Теоретические основы поиска оптимального сочетания дорожных условий
2.4. Область применимости статистической модели
для оценки дорожных условий
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 2.
ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ ПАРАМЕТРОВ А0 и i
ОТ СОСТОЯНИЯ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ И ИХ ВЛИЯНИЕ НА РЕЖИМЫ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ.
3.1. Методические особенности подготовки массива данных для расчета параметров взаимного влияния дорожных условий
3.1.1. Составление массива данных для линеарной модели
3.1.2. Составление массива данных для временной модели
3.1.3. Принцип отбора участков дорог для многофакторного анализа влияния дорожных условий
3.2. Расчет параметров взаимного влияния дорожных условий и определение диапазона их измерений
3.3. Исследование изменений параметров функции взаимного влияния дорожных условий
3.4. Исследование связи параметров А0 и с режимами движения транспортных средств и аварийностью на
автомобильных дорогах
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 3
ГЛАВА 4. ПРИМЕНЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ В ПРАКТИЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ.
4.1. Опыт использования параметров функции влияния дорожных условий для решения инженерных задач.
4.2. Использование параметров А0 и i для выявления причинноследственных связей, обуславливающих дорожнотранспортные происшествия
4.3. Уточнение значений частных коэффициентов аварийности, характеризующих условия движения в на
селенных пунктах сельского типа.
4.4. Методика обоснования мероприятий, направленных на снижение аварийности участков автомобильных дорог.
4.5. Оценка эффективности мероприятий по улучшению дорожных условий, разработанных на основе многофакторного анализа
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 4.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Одной из задач настоящего исследования является определение численного значения итогового коэффициента аварийности, в котором бы учитывалось влияние дорожных условий, не учтенных частными коэффициентами аварийности, а также факторов, не зависящих от транспортноэксплуатационных показателей дорог, и выделение доли их участия в поправочный коэффициент. Было бы желательно учитывать все взаимные связи, но это практически невозможно ввиду отсутствия надежного ма
тематического аппарата, определяющего параметры многокомпонентной системы с высокой степенью достоверности. Тем не менее, все многообразие факторов, влияющих на безопасность дорожного движения, группируется по признаку принадлежности к одной из подсистем, например участники движения, дорожные условия и т. В результате объединения этих факторов по данным признакам образуются четыре по числу подсистем группы первичных показателей. Результат взаимосвязи каждой группы факторов желательно выразить с помощью обобщающих показателей второго уровня, например для дорожных условий, в зависимости от решаемых задач , такими показателями могут являться итоговый коэффициент аварийности и коэффициент снижения пропускной способности. Третий уровень показателей, характеризующих безопасность дорожного движения в целом, выражает результат взаимосвязи обобщающих показателей и их влияние на безопасность движения, обусловленную либо относительным количеством дорожнотранспортных происшествий, либо числом конфликтных ситуаций на определенном участке дороги. Структурная схема взаимосвязи показателей разных уровней представлена на рисунке 1. В такой постановке задачи осуществляется принцип суперпозиции, выражающий независимость структурных показателей, т. V Г П1, к, к. Ко к Ст К. В к. К,х о Ка а Ка Каэ Ка ч К. Рис. Статистическая модель взимовлияния Факторов системы дорожное движение. Стратегия исследования проблем безопасности движения охватывает изучение сложной, отмеченной высокой динамикой связи многочисленных элементов и подсистем комплекса дорожное движение. Знание характера взаимозависимости отдельных факторов между собой и их влияния на обобщающие показатели позволит подобрать такую математическую модель, с помощью которой можно будет осуществлять обоснованный переход от показателей более низкого уровня к обобщающим показателям. Другими словами, позволит переходить от частного дорожнотранспортного происшествия к обобщающим показателям звеньев системы дорожное движение и от них к конкретным факторам и причинам, приведшим к авариям. Для практической стратегии оказывается, что знание в количественном выражении весового влияния первичного показателя степени влияния дорожного фактора на обобщающий показатель итоговую аварийность дает возможность глубже понять причинноследственный механизм возникновения аварийных ситуаций, тем самым достаточно обоснованно и эффективно влиять на дорожное движение, а также создавать предпосылки для оптимального, взаимосвязанного воздействия на дорожное движение с целью разработки комплекса технических, технологических, экологических, социальных, правовых, а также образовательных и воспитательных мероприятий, обеспечивающих безопасность движения. Для того, чтобы лучше понять суть взаимосвязи факторов, обратимся к официальной статистике дорожнотранспортных происшествий. Анализ причин дорожнотранспортных происшествий. В научной литературе 1,5,8,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,1,4 приводятся достаточно противоречивые данные о причинах возникновения дорожнотранспортных происшествий. Это объясняется тем, что вопервых, в большинстве случаев при дорожнотранспортном происшествии одновременно участвуют несколько видов причинноследственных связей ,,, в которых задействованы многочисленные факторы с различной степенью влияния, вовторых, при анализе причин возникновения дорожнотранспортного происшествия используются различные методы и критерии оценки влияния всевозможных факторов в зависимости от решаемых задач, втретьих, несовершенство методов регистрации и документации учета дорожнотранспортных происшествий приводят к недостаточно полным обобщениям и ошибочным выводам. Процесс возникновения дорожнотранспортного происшествия является сложным, т.