Экспериментально-расчетная оценка взаимодействия стальной канатной и стеклопластиковой арматуры с бетоном

• Автор: Астахов, Юрий Владимирович
• Шифр специальности: 05.23.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 139 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1 ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ КОНТАКТА СТАЛЬНОЙ АРМАТУРЫ С

БЕТОНОМ.

1.1 Анализ развития исследований сцепления арматуры с бетоном.

1.2 Факторы, определяющие сцепление арматуры с бетоном .

1.2.1. Зацепление арматуры .

1.2.2. Трение по контакту арматуры и бетона.

1.2.3. Роль адгезии на контакте арматуры с бетоном, как фактора, влияющего на сцепление

1.2.4. Влияние прочности бетона на сцепление

1.2.5. Влияние косвенною армирования на сцепление.

1.2.6. Усадка и осадка бетона.
1.2.7. Технологические факторы, влияющие на сцепление арматуры с бетоном
1.2.8. Порошковые полимерные покрытия как фактор, влияющий на сцепление
1.3 Современные эффективные виды арматуры.
1.4 Существующие экспериментальные методики исследования сцепления
1.5 Задачи исследования.
ГЛАВА 2 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
КАНАТА 5 К7 С БЕТОНОМ
2.1 Методика экспериментального исследования и конструкция опытных образцов
2.2 Изготовление опытных образцов.
2 3 Порядок и средства измерений
2 4 Канат, используемый в эксперименте
2 5 Физикомеханические характеристики бетона опытных образцов
2 6 Результаты экспериментальных исследований, характеризующие
сцепление ссмипроволочных канатов 5К7 с бетоном.
2.7 Экспериментальная проверка расчетной модели на стекло пластиковых анкерах, заделанных в малоразмерные образцыплитки
2.8 Выводы по результатам экспериментальных исследований
ГЛАВА 3 ЧИСЛЕННЫЙ МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ УСИЛИЙ СЦЕПЛЕНИЯ
КАНАТА 5К7 С БЕТОНОМ
3.1 Расчетная модель
3.2 Граничные условия.
3.3 Дсформативныс свойства расчетной модели.
3.4 Результаты расчета по определению узловых усилий сцепления
3.4.1. Продольные узловые усилия сцепления
3.4.2. Поперечные узловые усилия сцепления
3.5 Выводы по главе 3.
ГЛАВА 4 ОЦЕНКА НДС В ЗОНЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ КАНАТА С
БЕТОННОЙ ОБОЛОЧКОЙ
4.1 Расчетная контактная поверхность .
4 2 Расчетная модель
4 3 Деформативные свойства расчетной модели.
4.4 1ДС крупноразмерного цилиндрического образна центральноармированного преднапряженным канатом 5К7 на разных зтапах отпСка предварительного напряжения и испытания внешней нагрузкой
4.5 Численное моделирование взаимодействия стекло пластиковою анкера
с бетоном.
4 6 Выводы но главе 4.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРНЫХ ИСТОЧНИКОВ


Диаковский В. Г., Астахов Ю. В., Сорокин A. B. Экспериментальные исследования сцепления арматуры с бетоном // Реконструкция и совершенствование несущих элементов зданий и сооружений транспорта / Межвузовский сборник научных трудов. Новосибирск, . С.-. Диаковский В. Г., Астахов Ю. Инженерные проблемы современного бетона и железобетона». Конструкции зданий и сооружений, методы расчета. Минск, . С.4-4. Астахов Ю. В, Устинов Б. В., Казарновский B. C. феделение податливости заделки стсклопластикового сосредоточенного анкера при испытании на выдергивание // Изв. Строительство. Новосибирск ,. С.4-6. Астахов Ю. В., Астахов Н. В. Численный метод определения усилий сцепления каната с бетоном // Актуальные проблемы ТРАНССИБ» на современном этапе. Тезисы научно-практической конференции / СГУПС. Новосибирск, . С.9- 0. Устинов В. П., Казарновский B. C.,Тихомиров В. М.,Рудзей Г. Ф.,Астахов Ю. В., Устинов Б. В. Экспериментальные исследования физико-механических свойств СПА и гибких связей из нее // Вестник Сибирскою государственного университета путей сообщения (НИИЖТа). Новосибирск, . Вып. С. 5-4. Астахов Ю. В., Астахов Н. В. Численная методика определения усилий сцепления каната 5К7 с бетоном Н Изв. Строительство. С. 3-0. Сопротивление проскальзыванию арматуры относительно бетона под нагрузкой в железобетонных элементах принято называть сцеплением. Без сцеплеїтия конструкция состоит отдельно из бетонных и металлических частей. Первые экспериментальные исследования по оценке прочности апкеровки арматуры появились в начале XX века в Германии [1,2]. Несмотря на то, что первые опыты по проверке прочности анкеровки арматуры в бетоне проводились для концевых усилений - петель, отгибов, крюков, методика этих экспериментов во многом предопределила исследование анкеровки за счет сцепления соврсмештых эффективных профилей с более прочными бетонами. Сцепление устанавливалось, как силовой фактор, зависящий от: прочности бетона, водоцементного отношения, длины заделки, шероховатости поверхности арматуры, вибрации при укладке бетона, расположения арматуры, наличия косвенного армирования и т. Исследователи по-разному оценивали удельное значение этих факторов при оценке прочности сцепления. Но уже в сороковые годы двадца тою столетия считается [3], «гго основными факторами, определяющими сцепление, являются - сцепление от клеящей способности цементного геля и трение стержней о бетон из-за радиального давления, возникающего от усадки бетона. В современном учебнике по железобетоіпіьш конструкциям для ВУЗов ]4] упоминаются две іруїшьі факторов. Вторая группа факторов - класс бетона, водо-исментнос отношение, возраст бетона - количественно определяет факторы первой группы, непосредственно не влияя на сцепление. Напряжен но-деформированное состояние (НДС) на участках действия касательных напряжений сцепления гш или, как их еще называют, в зонах перераспределения напряжений, крайне многообразно н зависит от совокупности всех факторов. Кроме того, ДС в зоне перераспределения существенно меняется в процессе нагружения, что впервые установлено в работе |5]. Сложности, связанные с многообразием факторов, влияющих на сцеште-ние, заставляли исследователей использовать так называемый феноменологический подход математического анализа опытных данных на основе упрощающих предпосылок. Ряд исследователей [6,7. То, в зоне контакта. В работе (3) приведена кривая из опытов Абрамса в г. По мнению М. М. Холмянского [9] первое предложение по выбору зависимости между напряжениями сцепления и взаимными смещениями армагуры относительно бетона сделано в г. С.Е. Фрайфсльдом. Контроль за смещением арматуры относительно бетона при передаче предварительных напряжений и выдергивании арматуры из призм, опертых торцом [] определил главную феноменологическую характеристику контакта -величину взаимных смещений арма1уры относительно бетона д. Зависимость между напряжениями сцепления та, и взаимными смещениями д арматуры относительно бетона по предложению Г. Рэма [] была названа законом сцепления.