Несущая способность территорий причалов возведенных на слабых грунтах (илах) большой мощности

• Автор: Мочалов, Алексей Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 189 с. : ил

1.1. Аналитический обзор строительства портовых пиротехнических сооружений на слабых грунтах
1.2. Технологические схемы повышения несущей способности территорий, возведенных на слабых грунтах

1.3. Буросмеситсльный способ закрепления слабых оснований

1.4. Сравнительный технике экономический анализ методов строительства.

1.4. Область применения и метод расчета илоцементных свай

1.5. Цель и задачи исследований

ГЛАВА 2. ЛАБОРАТОРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЧНОСТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК КОМПОЗИЦИОННОГО ИЛОЦМЕНТНОГО
МАТЕРИАЛА

2.1. Цель и состав исследований

2.2 Методика исследований

2.3. Результаты испытаний прочности образцов илоцемента на изгиб и сжатие

2.4. Выводы по результатам лабораторных исследований.
ГЛАВА 3. НАТУРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ИЛОЦЕМЕНТНЫХ СВАЙ И ЗАКРЕПЛЕННОГО СЛАБОГО
ОСНОВАНИЯ
3.1. Инженерногеологические условия участка исследований
3.2. Лабораторные испытания материала илоцементных свай
3.3. Полевые испытания илоцементных свай статической вдавливающей нагрузкой
3.4. Исследование структуры илоцементных свай
3.5. Полевые ттамповые испытания территории причала, закрепленной илоцементными сваями
ГЛАВА 4. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ НАДЕЖНОСТЬ ТЕРРИТОРИИ
ПРИЧАЛА ЗАКРЕПЛЕННОГО ГРУНТОЦЕМЕНТНЫМИ СВАЯМИ
4.1 .Территория причалов.
4.2. Детерминистический метод расчета несущей способности илоцементных свай
4.3. Расчет несущей способности илоцементных свай с учетом распределительных свойств фунта засыпки.
4.4. Конструктивное решение расположения свайного поля в фузовых районах причала
4.5. Вероятностный метод расчета илоцементных свай
4.6. Параметры распределений несущей способности илоцементных свай и территории причала
4.7. Результаты разработки модели, несущей способности территории причала закрепленного илоцемемтными сваями.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Это в первую очередь относиться к сооружениям с постоянно действующими горизонтальными нагрузками, какими в большинстве являются портовые гидротехнические сооружения. Технологические схемы повышения несущей способности территорий, возведенных на слабых грунтах. В настоящее время строительная практика располагает рядом способов, позволяющих закреплять и значительно улучшать физикомеханическис свойства фунтов 6, 7. Однако применение большинства способов в транспортном гидротехническом строительстве, особенно в неосвоенных районах при отсутствии индустриальной базы и слаборазвитой транспортной инфраструктуре, оказывается неэкономичными по срокам и стоимости возведения сооружения. Замена слабых грунтов до последнего времени была одна из основных и традиционных технологий возведения сооружений в портовом строительстве, является дорогостоящим мероприятием. При этом основная проблема заключается в разработке больших объемов и утилизации илистых грунтов. Большим достоинством этого метода является его простота и минимальные сроки осадок нового основания, практически заканчивающиеся в строительный период. В результате получается основание, обладающее значительной несущей способностью, однако экономически оправданным этот способ можно считать при залегании в основании слабых грунтов мощностью не более м. Трудным, а порой и неразрешимым, является вопрос добычи песка пригодного для замены ила рис. Как следствие указанных выше причин, стоимость замены илов в причальных и других портовых сооружениях составляет значительную долю в смете строительства объектов. У I. Xй и I V . Уй А А У, И й 7 Й й й и . ЛЗГС . А А. А и а . А й И й Л 1й и Й . У 1 , 1 . Рис. Рис. Рис. К числу традиционных способов улучшения прочностных и деформативных характеристик слабых водонасыщенных грунтов относиться метод консолидации, осуществляемый при помощи песчаных дрен. Если с начала подготовительного периода до момента возведения сооружения имеется достаточно времени, то прикладывая на поверхность слабого грунта нагрузку чаще всего это насыпь из фильтрующих грунтов, которая затем используется для создания портовой территории, добиваются консолидации слабого грунта, рис. В слабом грунте под действием пригрузки возникает избыточное поровое давление, благодаря которому происходит отжатие поровой воды в дрены и в дренирующий слой, в результате чего происходит процесс консолидации грунта и улучшение его физикомсханичсских характеристик. Расстояния между песчаными дренами и их длина зависят от фильтрационных свойств грунтов, заданного времени уплотнения и мощности слабого грунта. Практический расчет сводится к определению времени консолидации и при одновременной фильтрации отжимаемой поровой воды в вертикальном направлении и через вертикальные песчаные дрены, а так же соответствующие этому времени величины осадок рис. Исходя из этого времени, определяют расстояние между дренами. Оно зависит от коэффициента консолидации грутгга и сроков строительства. Требуемая степень консолидации устанавливается с учетом предельных осадок . Огр 5 , где 5 конечная осадка . Ввиду того, что песчаные дрены сваи располагаются на небольшом расстоянии, практически при любой загрузке основания получается схема равных деформаций. При этой схеме напряжения, сосредотачиваясь на песчаных дренах, разгружают межевайное пространство. Л1 а й где 7 а. Наибольший эффект дрены дают в том случае если они полностью пронизывают слабый пласт. Основное требование, предъявляемое к песку дрен, заключается в обеспечении беспрепятственной фильтрации поровой воды, поступающей из окружающего слабого грунта, что является одним из существенных недостатков этой технологии. Консолидация, как известно процесс длительный измеряемый годами, поэтому при большой мощности слабых грунтов способ вертикального дренирования не выдерживает современных требований по срокам возведения сооружений. Одним из радикальных методов обеспечения необходимой эксплуатационной надежности и повышения прочностных характеристик слабых грунтов, является буроинъекционный способ закрепления с применением фунтоцементных свай.