Обоснование и разработка ресурсосберегающих технологии ремонта силовых элементов планера самолетов Ил-86 и ТУ-154 и их информационного обеспечения

• Автор: Ормоцадзе, Мераби Резович
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 241 с. : ил + Прил.(с.242-374: ил.)

СОДЕРЖАНИЙ
Введение. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ОАО ВАРЗЭ. Вывод, цель и задачи исследования. ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. Методы математического моделирования и обработки экспериментальных результатов. Анализ парных связей. Анализ многомерных связей. Методы обработки результатов механических испытаний. Методика экспериментальной оценки влияния эксплуатационной наработки и коррозионных повреждений на сопротивление разрушению материалов конструкции планера самолета Ту4. Устройство для испытания панелей. Стенд для жосткостшх испытаний. Методика эксперимента. МАГМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СИСТЕМЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ СИЛОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ ПЛАНЕРА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ И ЕГО ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ. Психологические аспекты методологии и общей теории знаков и знаковых систем. Особенности восприятия пиктограмм. Выводы. В ВИДЕ КОРРОЗИИ СОТ И ПРОБОИН. Агрегаты из КАСК практически все съемные и при ремонте мо1ут быть заменены на агрегаты первой категории. Значительно острее стоит вопрос ремонта несъвмных элементов планера, главным образом гермокабины.


Следует отметить,что в нашей стране в настоящее время не существует единой методологии эксплуатации стареющих ВС, что, в часности, проявляется в индивидуальном продлении ресурсов и сроков службы самолетов, в то время как ведущие мировые фирлы используют разработанные программа предупреждения и контроля коррозионных поражений. Существуют соответствующие государствеинные органы, контролирующие выполнение работ, связанных с дополнительными мероприятиями по обеспечению безопасности полетов длительно эксплуатирующихся самолетов, о чем говорилось выше. Вместе с тем можно с уверенностью сказать, что в настоящее время не существует единого подхода к нормированию коррозионных повреждений, основанного на изменении прочностных характеристик материалов. Разрозненные экспериментальные данные и различные для различных типов ВС нормы допустимых коррозионных повреждений однотипных по нагруженности и материалам элементов, подтверждают сказанное. Общая характеристика фюзеляжа самолета Ту4 и типичные примеры коррозионных поражений представлены на рис. П.1. Коррозия разрушение металлических материалов вследствие воздействия факторов окружающей среды. Наиболее распространенный вид коррозии планера ВС атмосферная коррозия, т. Ке можно разделить на коррозию на открытом воздухе, с возможностью попадания на поверхность изделия осадков или с защитой от них в условиях ограниченного доступа воздуха и в замкнутом пространстве. По характеру вызванных разрушений коррозию классифицируют как общую равномерную и неравномернуюточечную язвенную, питтинговую, сквозную .