Моделирование приоритетного движения автобусов

• Автор: Голеницкий, Юрий Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 145 с. : ил.

1. Анализ развития систем управления движением автобусов

1.1 Функциональное и техническое совершенствование систем управления движением автобусов
1.2 Автоматизированные системы управления движением автобусов с использованием технологии интеллектуальных транспортных систем.

2. Анализ структуры различных режимов приоритетного движения маршрутного транспорта.

2.1 Аналитическая оценка вероятности различных вариантов приоритетного движения автобусов на регулируемых пересечениях
2.2 Анализ вероятности различных вариантов приоритетного проезда автобусов при экспоненциальном распределении

интервалов между автобусами.

2.3 Частота различных вариантов приоритетного регулирования при нормальном распределении интервалов между автобусами.
2.4 Частота различных вариантов приоритетного регулирования при гипсрэрланговском распределении интервалов между автобусами

3. Исследование задержек на регулируемых перекрестках при организации приоритетного

движения маршрутных автобусов.

3.1 Модели определения задержек на регулируемых пересечениях
3.2 Аналитические модели определения задержек при организации приоритетного движения автобусов
3.3 Моделирование задержек на перекрестках при автоматическом определении местоположения
автобуса и приоритетном движении
3.4. Экспериментальные исследования параметров движения
автобусов на маршрутной сети г. РостованаДону.
3.5 Анализ результатов моделирования задержек на перекрестках при организации приоритетного
движения автобусов.
4. Оценка характеристик транспортных потоков
при организации приоритетного движения автобусов.
4.1 Модели оценки пропускной способности транспортного потока.
4.2 Определение пропускной способности регулируемых пересечений
4.3 Моделирование работы перекрестка при изменении
транспортной нагрузки
Основные результаты и выводы
Литература


Результаты этих прогнозов постоянно отображаются на электронные табло на остановочных пунктах и передаются в компьютерную сеть Интернет. Эта информация обновляется в динамическом режиме каждые с. Информация о движении общественного транспорта, публикуемая в Интернете, пользуется большим спросом, ежемесячно регистрируется около 0 тыс. Определение местоположения автобусов осуществляется с использованием спутниковой навигационной системы . Технология дифференциальной навигационной системы позволяет определить координаты автобуса на маршрутной сети с точностью до м. Эта информация постоянно отображается в центре управления, сравнивается с плановой и отклонения от графика движения сообщаются водителю. С помощью определяется скорость движения автобусов и информация об этом заносится в базу данных системы управления дорожным движением. Используются также возможности по определению местоположения автобуса, подавшего тревожный сигнал о дорожнотранспортном происшествии, поломке, нарушении провопорядка. Тем самым значительно повышается безопасность перевозочного процесса. Навигационное оборудование и бортовые компьютеры имеют 0 автобусов, работающих на линии. Основное технологическое оборудование системы состоит из Центра управления движением, зональных компьютерных отделов, обслуживающих районы города, 0 периферийных компьютеров на улично дорожной сети, 0 транспортных детекторов, светофорных объекгов, около 0 информационных табло, установленных на остановочных пунктах. Все это оборудование управляет работой 0 автобусов. Функциональная схема приведена на рис.