Совершенствование организации пассажирского автомобильного транспорта в загруженных районах городов

• Автор: Папаскуа, Анжела Александровна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 218 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 Теоретические основы организации пассажирских автомобильных перевозок в загруженных районах городов

1.1 Исследование основных направлений развития систем организации и управления ГТГГ

1.2 Особенности интеграции элементов транспортной системы города

1.3 Особенности взаимодействия индивидуального общественного транспорта в системе ГПТ

Выводы по главе

ГЛАВА 2 Разработка методологических принципов организации пассажирских автомобильных перевозок в загруженных районах городов
2.1 Исследование выбора передвижений населения между общественным и индивидуальным легковым видами транспорта
2.2 Организация пересадочных узлов, как важнейший фактор в создании интегрированной системы ГПТ

2.3 Анализ условий и принципов размещения пересадочных узлов

Выводы по главе
ГЛАВА 3 Моделирование организации пассажирских
автомобильных перевозок в загруженных районах городов
3.1 Особенности моделирования системы ГПТ
3.2 Разработка модели оптимизации работы пассажирского автомобильного транспорта в загруженных районах городов
3.3 Факторный анализ модели оптимизации работы пассажирского транспорта в загруженных районах городов Выводы по главе
ГЛАВА 4 Оценка эффективности оптимизации работы пассажирского транспорта в загруженных районах городов
4.1 Анализа функционирования системы ГПТ г. Ставрополя
4.2 Оценка адекватности модели оптимизации работы пассажирского автомобильного транспорта в загруженных районах городов
4.3 Совершенствование механизма управления системой парковки легкового транспорта
4.4 Совершенствование методики ценообразования на услуги ГОПТ
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Объектами исследования при формировании пассажиропотоков, влияющими на параметры отдельных элементов логистической цепи, являются: перемещение трудовых ресурсов в сферу производства товаров и услуг, потребителей в центры оказания услуг сервиса, образования, культуры и в сферу распределения. В свете указанных положений применительно к пассажирскому транспорту логистика может рассматриваться двояко. С одной стороны, как методология в планировании, организации и управлении, предполагающая использование теоретических основ и прогрессивных методов в организации городских пассажирских перевозок. Рис. Возможность применения логистики как методологии, инструментария в решении проблем формирования системы транспортного обслуживания определяется ее основными принципами и парадигмами, без которых граница между логистикой и традиционным управлением различными потоками оказывается практически невыраженной. Основополагающим принципом при рассмотрении городского пассажирского транспорта (ГПТ) как сложной, многоэлементной и неоднородной динамической системы является системный подход. Вышеперечисленные особенности должны найти соответствующее отражение при совершенствовании организации и механизма управления городским пассажирским автомобильным транспортом. Системный анализ применительно к транспортной проблематике предполагает определенный алгоритм проведения исследований (рис. Рассмотрим подробнее этапы данного алгоритма. Определение проблематики включает нахождение системы проблем, находящихся в тесной связи с исследуемой проблемой. Первоначальной задачей, базой при установлении целей является генерирование критериев моделирования - изучение ситуации и оценка соответствия параметров функционирования системы городского транспорта желаемому, требуемому уровню с последующей дифференциацией выявленных факторов по степени воздействия на транспортную ситуацию и по степени управляемости. Выбор формализации для решения проблемы определяет алгоритм моделирования и требования к модели управления. Во-первых, предусматривается построение качественной модели рассматриваемой задачи, т. Этот этап в основном опирается на специфике изучаемого процесса. Второй этап заключается в математическом изложении качественной модели или построении математической модели рассматриваемой задачи. Генерирование альтернатив и выбор, с использованием критериев, наилучшей из них. На этом уровне необходимо исследование влияния переменных на значения целевой функции. Исследование ресурсных возможностей, включая информационные ресурсы, особенно значимо на этапе оценки модели на адекватность. По полученным результатам, в том числе моделировании, ведется построение новой или трансформированной системы с дальнейшим внедрением. В такой логической последовательности и должна решаться задача создания эффективной системы организации и управления городским пассажирским транспортом. Применение методологии системного анализа позволяет представить транспортную систему города в виде трех подсистем [8, ]: население (потенциальные потребители услуг), город и транспортные предприятия (операторы рынка). Каждый из них, в силу своей функциональной значимости и размеров, может рассматриваться в виде отдельных самостоятельных систем. Выделенные подсистемы при логистическом подходе в зависимости от контекста и формулировки решаемых задач, этапа выделения, обозначаются как логистические звенья. Под логистическим звеном принято считать некоторый экономический функционально обусловленный объект, не подлежащий делению в рамках поставленной задачи анализа или построения системы, имеющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими операциями или функциями [3, 0]. В частности, в цепи доставки пассажира, от места возникновения потребности до конечного места назначения, городской транспорт является логистическим звеном. Логистические звенья расположены на иерархических уровнях и связаны между собой горизонтальными и вертикальными взаимосвязями и взаимодействиями. Всякое изменение, какого - либо звена в цепи или компонента в системе, влечет за собой изменение во всей цепи. Именно с этих позиций логистика должна комплексно рассмотреть вопросы, возникающие в системе ГПТ, как в составляющем звене, и определить пути их решения, координации и контроля.