Совершенствование системы диспетчерского управления работой грузовой станции в условиях АСУ

• Автор: Варгунин, Михаил Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1995
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 179 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .

1.Анализ существующей систем диспетчерского управления работой грузовой станции.

1.1. Состояние системы оперативного управления работой грузовой станции в условиях АСУ

1.1.1. Содержание задач диспетчерского управления работой грузовой станции.

1.1.2. Состояние диспетчерского управления на

грузовых станциях Московского узла. II

1.1.3. Результаты внедрения информационно

справочной систем в Московском узле.

1.1.4. Анализ процесса управления. Организация планирования как одного из элементов управления.
1.2. Обзор научных трудов в области диспетчерского управления работой грузовых станций. Оценка применимости различных типов математического обеспечения при решении задач диспетчерского управления.
1.2.1. Математический аппарат теории принятия решений.
1.2.2. Оценка разработанных ранее оптимизационных задач по управлению подразделениями и техническими средствами станции.
1.2.3. Анализ научных трудов, посвященных
оперативному планированию работы грузовой станции
1.2.4. Определение обобщающих показателей работы станции и возможность их применения в
практике управления.
1.3. Постановка задачи и цели исследования.
Выводы.
2.Направления совершенствования диспетчерского управления работой ГС.
2.1.Анализ использования рабочего времени диспетчерским аппаратом ГС
2.2. Содержание операций управления в условиях АСУ. Распределение функций управления в системе человекмашина
2.3. Развитие систем искусственного интеллекта и вычислительной техники. Общие принципы построения ЭС.
2.3.1. Характеристики экспертной системы.
2.3.2. Представление знаний
2.3.3. Области применения экспертных систем и возможность их построения для решения
задач на ж.д. транспорте
Выводы
3. Использование экспертных систем для решения задач планирования работы ГС
3.1. Пример построения экспертной системы для решения задач сменносуточного планирования
3.2. Применение ЭС для решения задач оперативного планирования на ГС.
3.2.2. Обеспечение информационного взаимодействия
между ИСС ГС и СППР диспетчера.
3.2.3. Определение возможных вариантов плана
3.2.4. Использование фреймовых стркуктур при представлении знаний.
3.2.5. Моделирование процесса принятия решений
3.2.6. Принципы построения матрицы предпочтений.
з.з. Пример решения задачи определения оптимального
оперативного плана работы ГС
Выводы
4. Экономическая эффективность внедрения АРМ диспетчера на грузовых станциях крупнейших узлов
4.1. Состав аппаратнопрограммного комплекса АПК
АРМ диспетчера. Оценка затрат на оборудование.
4.2. Определение эффективности затрат на создание
АРМ диспетчера
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Это, нвпример, МоскваБутырская, МоскватовЯрославская, близкая схема управления на МоскветовКиевской. На станциях с небольшим объемом переработки функции как маневрового, так и грузового диспетчера выполняет ДСП. В целом существующую систему управления работой ГС можно охарактеризовать как неавтоматизированную. При этом полностью неавтоматизированы функции принятия решений и лишь частично и то не крайне небольшом числе станций в первую очередь на рассматриваемых выше автоматизированы функции сбора и представления информации. Основными средствами связи, по которым проходит информация, используемая диспетчером, являются радио и телефонная связь, важным источником информации также является натурная перепись вагонов на путях, а также личное наблюдение. А
в различные форт графиков или других документов диспетчер или оператор заносит от 0 до буквенно цифровых знаков за смену. В силу большого разнообразия в путевом развитии и наличии различных грузовых объектов на станциях не существует установленных форм документов графиков исполненной работы, по которым осуществляется контроль положения на станции, хотя аналогичность функционального назначения определяет сходство форм приложение 2. В то же время на ряде станций, с меньшим объемом работы отсутствует вообще такой документ как график исполненной работы, а ведутся записи в книге неустановленной формы, содержащие важнейшие для руководства станцией сведения наличие остатков под выгрузку, наличие заявок, вагонов на грузовых фронтах, распоряжения и т. Однако такие графики не всегда обеспечивают высокую наглядность представления информационнодинамической модели станции. На ряде ГС диспетчер имеет возможность видеть пульт управления табло МРЦ, где информация меняется автоматически, что позволяет контролировать положение вагонов на путях. Согласно 6 на ряде грузовых станций используется мнемосхема станции, на которой посредством фишек вручную отображается положение вагонов на станции. Аналогичная система применяется на станции МоскватовПавелецкая, где мнемосхема заменена столом, разбитым на ячейки, соответствующие путям, а перекладываются карточки, на которых имеются сведения о вагоне. Возможны и другие варианты повышения наглядности информации о положении на станции. Наконец важным источником информации является визуальное наблюдение за станцией. Обычно с рабочего места диспетчера хорошо видна основная рабочая зона
станции. С учетом того, что на ряде станций Московского узла внедрена информационносправочная система, рассмотрим связанные с этим изменения в технологии передачи и обработки информации, используемой в диспетчерском управлении, а также возможности развития именно этой системы. Результаты внедрения информационно справочной системы в Московском узле. Начиная с года на крупных ГС Московского узла осуществлялось внедрение первой очереди АСУГС информационносправочной систем . Первоначально в качестве базовой ЭВМ применялась миниЭВМ СМ , в дальнейшем стала использоваться новая, более совершенная техника персональные ЭВМ. Информационносправочная система ИСС ГС обеспечивала решение следующих задач оперативная выдача справок об элементах перевозочного процесса вагон, отправка, контейнер, поезд, о проведенных с ними операциях погрузка, выгрузка прием, выдача выгрузка, вывоз, завоз, погрузка прибытие, отправление , справок о текущем состоянии объектов ГС остаток груза на складе, вагоны на пути, и т. Полный перечень задач, к настоящему моменту решаемых в рамках системы для станции МоскватовПавелецкая приведен в приложении 1. Согласно 3 первоначально предполагалось выдавать через ЭВМ ответы на запросы диспетчера, приведенные в табл. С учетом необходимости обучения работников станций непосредственно на рабочих мествх, без отрыва от выполнения ими своих прямых обязанностей, переход к автоматизированной обработке первичных учетных документов требовал много времени, и длительного периода сохранения параллельных дублирущих машинные форм учвтэ и отчетности, не позволяя, особенно первое время, использовать полностью преимущества машинной обработки информации.