Теоретические основы развития железнодорожных станций и узлов

• Автор: Жардемов, Болат Баделович
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 410 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ . РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ. НАУЧНОМЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ПРИНЦИПЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ РАЗВИВАЮЩИХСЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ И УЗЛОВ. Применение многокритериальной оптимизации оценки схем железнодорожных станций и этапности их развития. Современные принципы системного анализа при исследовании развивающихся сложных систем . Системные принципы формирования структур железнодорожных станций и узлов. Теоретические стадии развития структур железнодорожных станций и узлов. Механизмы перестроек в структуре развивающихся
станций и узлов . ВЫВОДЫ К ПЕРВОМУ РАЗДЕЛУ. РАЗРАБОТКА ПОКАЗАТЕЛЯ СЛОЖНОСТИ СТРУКТУРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ И УЗЛОВ . Оценка схем железнодорожных станций и узлов. Технические устройства станции делятся на устройства для пассажирских операций устройства для товарного грузового движения устройства для погрузки, выгрузки, сортировки и перегрузки грузов устройства для обслуживания локомотивов и ремонта вагонов и вспомогательные устройства. Практическое приложение этого метода проводится, начиная с обгонных пунктов, малых промежуточных и кончая большими неузловыми участковыми станциями сквозного типа.


Д.Никитина, тогда применительно к станции с любым функциональным назначением пассажирская, сортировочная, грузовая и др. X и У, которые соответственно отображают технические элементы станции и различные категории обслуживаемых поездо и вагонопотоков. Тогда идея конъюгации А. А.Богданова в транспортных объектах подразумевает объединение двух множеств X и У и имеет непосредственное отношение к анализу коэволюционного взаимодействия. Эти взаимоотношения поток транспортных единиц технические устройства включают в себя как антагонические взаимоотношения, так и оказываются взаимно необходимыми. Здесь коэволюция обеспечивает условия взаимного существования и первоначальную организацию устойчивых таких транспортных образований. Другими словами, для нас конъюгация это отношение, в котором два множества X и У находятся во взаимодействии, и их элементы, если следовать Богданову активно перемешиваются, влияют одни на другие. Таким образом, основные идеи коэволюционных взаимодействий типа поток транспортных едиництехиические устройства является и основным стержнем принципов посгроения схем профессора В. Д.Никитина и др. С таких позиций железнодорожные станции и узлы имеют следующие структурные особенности. Их границы в пространстве как правило четко очерчены и в значительной степени определяются внутренними особенностями структуры самой системы. Структура таких транспортных объектов имеет четкую морфологию некая зафиксированная в пространстве, наблюдаемая, физически реализованная совокупность звеньев структуры системы.