Совершенствование технологии восстановления внутренних поверхностей деталей подвижного состава

• Автор: Соболев, Александр Альбертович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 175 с. : ил

АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ. Анализ потребности в ремонте внутренних поверхностей вращения деталей подвижного состава. Способы восстановления деталей подвижного состава. Способы восстановления люлечных подвесок, применяемые в настоящее время. Трещинообразование при наплавке деталей подвижного состава. Выводы по главе. ЛЮЛЕЧНЫХ ПОДВЕСОК . Особенности порч и повреждений ДПС в период межремонтного пробега. Выводы по главе. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ЛЮЛЕЧНЫХ ПОДВЕСОК В УСЛОВИЯХ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОИЗВОДСТВА. Разработка улучшенной сварочной проволоки для восстановления люлечных подвесок
3. Выводы по главе. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА НАГРЕВА ЛЮЛЕЧНЫХ ПОДВЕСОК ПРИ НАПЛАВКЕ. Компьютерный анализ теплового цикла наплавки люлечной подвески. ОЦЕНКА КАЧЕСТВА НАПЛАВЛЕННОГО МЕТАЛЛА И ЗОНЫ ТЕРМИЧЕСКОГО ВЛИЯНИЯ. Триботехнический анализ качества восстановления люлечных подвесок. Ультразвуковой анализ качества восстановления люлечных подвесок.


В частности, был предложен способ ремонта колесных пар рельсового транспорта, изготовленных из стали типа Г колесная сталь, марка 2 ГОСТ 1 . При этом предусматривается удаление верхней части изношенного гребня газовой резкой с последующей элекгрошлаковой наплавкой проволоками, обеспечивающими его необходимую прочность, например, НпЗОХГСА. Одновременно с наплавкой производят отпуск наплавленного металла, обеспечивая тем самым высокие эксплуатационные свойства отремонтированных колес. Процесс отличается высокой производительность и качеством наплавленного слоя за счет того, что электродный металл, проходя через слой расплавленного шлака очищается от вредных примесей. Однако, ее применение ограничено геометрией восстанавливаемых деталей и сложностью технологического обеспечения 6. Газовая наплавка используется при восстановлении чугунных, латунных и других деталей 7. К ее недостаткам можно отнести глубокий прогрев наплавляемых деталей, ввиду того, что ацетиленкислородное пламя является менее концентрированным источником энергии по сравнению с электрической дугой. Также следует отметить, что образующаяся в процессе сгорания ацетилена вода в области высоких температур диссоциирует на атомы кислорода и водорода. Влияние последнего на качество наплавленного слоя наиболее вредно, так как, обладая наименьшим атомным радиусом из всех химических элементов, водород легко диффундирует в сварочную ванну и остается в металле после кристаллизации, образуя флокены, являющиеся причиной хрупкого разрушения и трудно выявляемые методами неразрушающего контроля.