Система анализа потерь и рационального потребления электрической энергии на эксплуатационные нужды железной дороги

• Автор: Никифоров, Михаил Михайлович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 233 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

1. Состояние системы электроснабжения стационарных потребителей железных дорог.

1.1. Анализ расхода электрической энергии на эксплуатационные нужды по сети железных дорог и ЗападноСибирской железной дороге
1.2. Структура приема, распределения и потребления электрической энергии на железной дороге
1.3. Состояние системы учета приема и распределения электрической энергии на железной дороге
1.4. Струк тура потерь электрической энергии в распределительных сетях железнодорожных узлов.

1.5. Выводы.

2. Совершенствование способа расчета электроэнергетической системы, содержащей тяговую и нетяговую нагрузки, методом выделения .
2.1. Метод расчета электрических величин в сетях районов электроснабжения с учетом влияния параметров и режимов работы систем внешнего и тягового электроснабжения .
2.2. Определение параметров элементов электроэнергетической системы на основной частоте и высших гармониках
2.3. Метод расчета потерь электрической энергии в сетях районов электроснабжения с учетом несимметрии и несинусоидальности приложенного напряжения .
2.4. Выводы.
3. Исследование влияния режимов работы систем тягового и внешнег о электроснабжения на условия работы районной нагрузки тяговых трансформаторов
3.1. Экспериментальные исследования несимметрии и несинусоидальности токов и напряжений.
3.2. Определение параметров исследуемою участка
3.3. Исследование влияния тяговой нагрузки на величину несимметрии и несинусоидальности напряжения на шинах районной нагрузки тяговых подстанций
3.3.1. Влияние величины тяговой нагрузки на несимметрию и несинусоидальность напряжения в сетях районов электроснабжения.
3.3.2. Влияние схем питания межподстанционных зон на условия работы сетей районов электроснабжения
3.3.3. Анализ работы сетей районов электроснабжения при движении одиночных поездов повышенной массы
3.4. Особенности работы сетей районов электроснабжения при изменении режимов работы системы внешнего электроснабжения и величины районной нагрузки.
3.5. Оценка влияния несимметрии и несинусоидальности напряжения на величину потерь электрической энергии в распределительных сетях районов электроснабжения
3.6. Выводы
4. Система контроля достоверности учета и потерь электрической энергии в сетях районов электроснабжения.
4.1. Система классификации и кодирования информации о приеме и распределении электрической энергии в сетях дистанции электроснабжения .
4.2. Методика оценки достоверности учета электрической энергии
4.3. Система контроля достоверности учета электрической энергии в пунктах приема, контролируемых зонах и
на трансформаторных подстанциях
4.4. Внедрение системы контроля достоверности учета и потерь электрической энергии в сетях дистанций электроснабжения .
4.5. Выводы
5. Система проведения энергообследования электрохозяйства железной дороги .
5.1. Комплексный подход к вопросам энергообследования в границах отделений железной дороги .
5.2. Методика оценки уровня рациональности потребления электроэнергии отраслевыми предприятиями.
5.2.1. Разработка структуры бальной оценки .
5.2.2. Выбор показателей эффективности использования электрической энергии.
5.2.3. Система анализа результатов оценки уровня рациональности использования электрической энергии
5.3. Методика оценки состояния системы учета электроэнергии
5.3.1. Схема расчета за потребляемую электрическую энергию
5.3.2. Организация системы технического учета электрической энергии.
5.4. Результаты оценки уровня рациональности потребления электроэнергии на отраслевых предприятиях ЗападноСибирской железной дороги
5.5. Выводы.
Заключение
Список использованных источников


Поступающая в сети железных дорог электрическая энергия расходуется на тягу поездов и нужды железнодорожных узлов, а также передается посторонним железнодорожному транспорту потребителям. В соответствии с действующей Номенклатурой расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации от г. По данным Департамента электрификации и электроснабжения Министерства путей сообщения Российской Федерации с по гг. Втч т. В то же время объем перевозочной работы сократился с ,3 до ,8 млрд ткм брутто, т. При этом расход электрической энергии на тягу поездов снизился с 8 до 1,1 млн кВтч на , , тогда как потребление электрической энергии стационарными потребителями железнодорожного транспорта снизилось только на ,4 с до 6 9,9 млн кВтч. Рис. Динамика потребления электроэнергии по сети железных дорог РФ в гг. С но гг. ЗападноСибирской железной дороги снизился на ,9 с . Втч. Анализ распределения полученной электроэнергии показывает, что расход на тягу поездов изменялся в диапазоне от ,4 ,5 млн кВтч в г. Втч в г. Втч рис. Увеличение расхода электроэнергии на тягу поездов в г. I
о,
6
т 4

5
2
,
,
. ЗЙ. О 3. Рис. Рис. Зап. Сиб. ЗападноСибирской железной дороге. Доля электрической энергии, распределяемой посторонним потребителям из сетей ЗападноСибирской железной дороги в гг. Втч до ,8 ,2 млн кВтч. С г. Втч. Оставшаяся часть электрической энергии расходовалась на нужды железнодорожных узлов 7,4 6,4 млн кВтч в г. Втч в г. Втч в г. Динамика расхода электрической энергии в железнодорожных узлах по ЗападноСибирской железной дороге в целом соответствует общесетевой. Снижение электропотребления в железнодорожных узлах ЗападноСибирской железной дороги в рассматриваемый период составило лишь при снижении объема перевозок на ,5 . Расход электрической энергии на эксплуатационные нужды отраслевых предприятий железнодорожного транспорта, входящий в расход энергии по железнодорожным узлам и составлявший в г. Втч, в течение рассматриваемого периода неуклонно снижался и в г. Качественным показателем использования электрической энергии на железнодорожном транспорте является удельный расход энергии на эксплуатационные нужды на измеритель перевозочной работы кВтч на 0 тк. Динамика расхода электрической энергии на экспчуатационные нужды в гг. ЗападноСибирской железной дороге приведены на рис. Удельный расход по сети дорог с по гг. Соответственно на ЗападноСибирской железной дороге удельный расход возрос на ,1 с 8,1 до . Анализ диаграммы на рис. ЗападноСибирской железной дороги совпадает с общесетевой. Динамика потребления электрической энергии на эксплуатационные нужды отраслевых предприятий ЗападноСибирской железной дороги в гг. Как видно из рис. ЗападноСибирской железной дороге являются предприятия хозяйства движения Д ,9, связи Ш ,5. Т ,7, вагонного В ,4, пути П ,1 . На долю служб гражданских сооружений НГЧ, водоотведения ВОДч, электрификации и электроснабжения Э, пассажирских перевозок Л, грузовой и коммерческой работы М приходится в сумме ,4 . Режим потребления электроэнергии отраслевыми предприятиями, относящимися к разным службам, заметно отличается. Для локомотивных и вагонных депо потребление определяется в первую очередь программой проведения плановопредупредительных ремонтов и технического обслуживания элсктроподвижного состава и вагонов. Для объектов службы движения, где до от установленной мощности приходится на установки наружного освещения, величина электропотребления изменяется прямо пропорционально продолжительности темного времени суток. Объекты дистанции сигнализации и связи, обеспечивающие безопасность движения поездов, имеют круглосуточный режим работы. В течение гг. МПС устанавливался жесткий лимит потребления электрической энергии на эксплуатационные нужды ЗападноСибирской железной дороги. В г. Снижение расхода электрической энергии на эксплуатационные нужды по службам приведено в табл. Рис. Динамика электропотребления по службам ЗападноСибирской железной дороги в гг. Рис. Среднестатистическая структура электропотребления по службам ЗападноСибирской железной дороги в период гг. Таблиц 1. Приведенные в табл. ЗападноСибирской железной дороге выполнено.