Совершенствование системы качества функционирования вагонного хозяйства : На примере Западно-Сибирской железной дороги

• Автор: Кулинич, Евгений Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 145 с. : ил.

Введение
1 Оценка условий и качества функционирования вагонного парка на За падиоСибирской железной дороге.
1.1 Особенности развития и эксплуатации вагонного парка на ЗападноСибирской железной дороге.

1.2 Анализ состояния безопасности движения в вагонном хозяйстве дороги .

1.3 Основные показатели обеспечения качества.

1.4 Кадровое обеспечение как одно из основных направлений совершенствования системы управления качеством .

1.5 Опыт внедрения комплексных систем управления качеством.

1.6 Формулировка задач и структуры исследования

Л 2 Математческая модель оценки качества функционирования вагонного

парка.

2.1 Структура показателей качества функционирования вагонного хозяйства

2.1.1 Математическая модель организации перевозочного процесса
2.1.2 Критерии формирования, содержания и эксплуатации вагонного
парка
2.1.3 Критерии оценки качества технического обслуживания и ремонта
2.2 Математическая модель оценки качества эксплуатации вагонного
парка.
2.3 Совершенствование системы эксплуатации, обслуживания и ремонта
вагонов.
3 Повышение качества функционирования вагонного хозяйства дороги
за счет совершенствования кадрового обеспечения
3.1 Определение приоритетов в формировании кадрового обеспечения
вагонного хозяйства.
3.2 Математическая модель оценки качества кадрового состава
3.3 Разработка многоуровневой системы кадровой подготовки
4 Управление качеством функционирования вагонного хозяйства
дороги
4.1 Разработка системы управления качеством.
1ч
4.2 Создание интегрированных комплексов.
4.3 Анализ практического влияния улучшения качества на результаты
деятельности дороги
Основные выводы.
Библиографический список
ВВЕДЕНИЕ


Это вызвано увеличением веса и скорости движения поездов, увеличением протяженности участков проследования вагонов без технического обслуживания и т. Стабильное обеспечение качества транспортной продукции зависит от многих факторов, возникающих на различных стадиях жизненного цикла эксплуатации вагонного парка. Условно, их можно представить следующим образом рис. В данном разделе оценка качества эксплуатации вагонного парка осуществляется на основе анализа данных с целыо оценки результативности и эффективности процессов эксплуатации вагонного парка. На дороге разработаны Системные меры, направленные на обеспечение высокого уровня управляемости безопасностью движения поездов на ЗападноСибирской железной дороге, в которых отражены проводимая работа и порядок проведения работ в области обеспечения безопасности движения для руководителей разного уровня, начиная от начальника железной дорого до начальников служб, отделов структурных подразделений. Вагон является наиболее активной частью основных производственных фондов железнодорожного транспорта. Поэтому успешная работа в новых экономических условиях Российских железных дорог РЖД во многом определяется работоспособным состоянием вагонного парка эффективностью управления вагонным хозяйством. Вагонное хозяйство, является одной из составляющих инфраструкту ры железнодорожного транспорта, обеспечивает железнодорожный транспорт исправным вагонным парком при гарантированной безопасности движения. Эффективность управления вагонным хозяйством определяется уровнем рационального использования ресурсов на содержание его инфраструктуры и вагонного парка. Рис. Управление объектами осуществляется через следующие функции. Информационный ресурс управление инфраструктурой вагонного хозяйства. Финансовый ресурс управление потребностью и эффективным расходом финансовых средств на ремонт и техническое обслуживание вагонного парка. Управление инфраструктурой вагонного хозяйства должно осуществляться на основе использования цикла Деминга планируй делай проверяй воздействуй рис. Рис. ЗападноСибирская дорога занимает одно из ведущих мест в транспортной системе страны, соединяет регионы Восточной Сибири и Дальнего Востока с центром России и Уралом, имеет выход на Казахстан и Среднюю Азию, обслуживает самый крупный в стране Кузнецкий угольный бассейн, Новокузнецкий и ЗападноСибирский металлургические комбинаты, Алтайский коксохимический и Омский нефтеперерабатывающий заводы, Томский нефтехимический комбинат, предприятия химической и энергетической промышленности. ЗападноСибирская магистраль но объему выполняемой работы одна из ведущих на сети дорог. На ее долю приходится пятая часть ,2 общссстевой погрузки рис. В структуре погрузки грузов на ЗападноСибирской дороге основным грузом является утоль около объема погрузки рис. Эксплуатационная длина дороги на составляет ,3 км, проходит по территориям пяти субъектов Российской Федерации, а также по территории государства Казахстан и распределяется следующим образом Новосибирская область ,3 км, Кемеровская область ,3 км, Алтайский край ,6 км, Омская область 1,7 км, Томская область 5,8 км, Казахстан 9,6 км. Погрузка в
8,5

6,0
3,3
к
о
о. Рис. Общая стоимость производственных и непроизводственных основных средств по основной деятельности на конец г. Износ производственных основных средств составил 2. Распределение основных средств по основной деятельности приведено в табл. Рис. Т а б л и ц а 1. Распределение основных средств по основной деятельности на конец г. Стоимость основных производственных средств по хозяйствам ОС новной деятельности приведена в табл. Стоимость основных производственных средств по хозяйствам основной деятельности тыс. Хозяйства Всего здания сооружения машины и оборуд. Основные средства Тыс. Окончание т а б л. По данным таблицы видно, на сколько велико значение и влияние основных производственных средств вагонного хозяйства на эффективность, и качество создания транспортной продукции. Развитию технической оснащенности, особенно устройств обеспечивающих безопасность движения, вагонного хозяйства уделяется постоянное внимание табл. Таблица 1. Показатели г. В т.