Оценка остаточного ресурса и продление сроков службы вагонов-минераловозов

• Автор: Александров, Михаил Дмитриевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 182 с. : ил.

Содержание
Введение.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Обзор и анализ исследований по оценке остаточного ресурса и продлению сроков службы вагоновминераловозов

1.2. Постановка задач исследования

2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА КРП ХОППЕРОВМИНЕРАЛОВОЗОВ

2.1. Основные принципы конструктивного построения вагонов хопперов

2.2. Анализ технического состояния вагоновминераловозов и методика оценки их остаточного ресурса

2.3. Разработка технологии производства КРП вагоновминераловозов.

2.4. Выводы по разделу 2

3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЧНОСТИ,

УСТОЙЧИВОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ ХОППЕРОВ
МИНЕРАЛОВОЗОВ
3.1. Исследования прочности и устойчивости вагонахоппера при номинальных толщинах элементов рамы и кузова
3.2. Исследование усталостной прочности вагонахоппера
3.3. Исследования напряженного состояния и устойчивости элементов вагонахоппера при различной степени коррозионного износа его конструктивных элементов
3.4. Выводы по разделу 3
4.ЭКСПЕРИМЕНТАЛБНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ НАГРУЖЕННОСТИ
И ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА ХОППЕРАМИНЕРАЛОВОЗА ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ КРП
4.1. Разработка методики и проведение экспериментальных исследований по оценке напряженнодеформированного состояния вагонаминераловоза, прошедшего КРП
4.2. Разработка методики и проведение ударных ресурсных испытаний вагонаминераловоза, прошедшего КРП.
4.3. Выводы по разделу 4.
Заключение по диссертации
Список использованных источников


Окончательное пршнание эта идея получила после Указаний МПС РФ о порядке продлешм срока службы грузовых вагонов и производстве КРП. Впервые вопросы обоснования возможности продления сроков службы вагонов и способов определения их остаточного ресурса с целью сохранения рабочего парка вагонов были рассмотрены в работах Ю. П. Вороненко, М. Б. Кельриха, А. Д. Кочнова, A. B. Третьякова, В. Н. Цюренко [,, 7]. Особое внимание в данных работах было уделено вопросам продления срока службы вагонов-хопперов, в том числе для перевозки минеральных удобрений. Завершая обзор, не претендующий на полноту исследований, следует констатировать, что вопросам исследования остаточного ресурса и продления сроков службы вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений в опубликованной к настоящему времени научно-технической литературе посвящено мало публикаций. По вопросам же производства КРП для этого типа подвижного состава в Российской периодике публикации практически отсутствуют. Отсюда можно сделать вывод об актуальности и высокой практической значимости работы по продлению сроков службы хопперов-минераловозов. Анализ перечисленных научных трудов и других исследований показывает, что основное внимание уделялось совершенствованию конструкций вагонов-хопперов, выявлению и обоснованию наиболее целесообразных конструктивных схем, улучшению технико-экономических параметров, унификации узлов и деталей, повышению надёжности и совершенствованию систем технического обслуживания. Значительно меньше внимания уделялось взаимосвязи конструкции вагона, интенсивности его использования и возможного изменения срока службы в сторону увеличения при усилении и замене отдельных элементов конструкции. Основные разработки в выполненных и внедрённых в настоящее время исследований были сосредоточены для вагонов-цистерн, а остальной подвижной состав был охвачен в значительно меньшей степени. При назревшем дефиците вагонов-хопперов, в частности для перевозки минеральных удобрений, недостаточно внимания уделено вопросам сохранения данного подвижного состава в рабочем парке и продления его сроков службы. Анализ технического состояния парка вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений и обоснование технической возможности и экономической целесообразности проведения КРП вагонов с истёкшим сроком службы. Разработка уточненной методики расчёта прочности, устойчивости и долговечности элементов вагонов-минераловозов и оценка их остаточного ресурса с учётом конструктивных особенностей и коррозионного воздействия перевозимых грузов. Выбор рациональных направлений совершенствования конструкции вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений с целью продления сроков полезного использования. Разработка технологии проведения КРП хопперов-минераловозов с использованием результатов данной работы. Экспериментальная оценка нагруженности и остаточного ресурса хопперов-минераловозов после проведения КРП. В данном разделе диссертации рассмотрены вопросы конструктивного построения вагонов-хопперов и изучено влияние перевозимых грузов на остаточный ресурс данного типа подвижного состава. Затем на основании выполненных исследовании была разработана методика оценки реального технического состояния кузовов и рам вагонов-хопперов, базирующаяся на применении программно-технических средств неразрушающего контроля, установлены критерии оценки остаточного ресурса и разработаны конструктивные и технологические мероприятия, позволившие продлить срок службы вагонов за пределами их нормативного срока эксплуатации. Результатом этой части работы явилось создание Технических условий на производство капитального ремонта с продлением срока полезного использования (ТУ -0 от г) и внедрение технологии производства КРП хопперов-минераловозов на ряде вагоноремонтных предприятий и депо стран СНГ. Вагон-хоппер представляет собой сложную систему, являющуюся с одной стороны подвижным составом, основная функция которого осуществлять перевозку и обеспечивать сохранность груза, с другой стороны - это машина, включающая в себя ряд навесных агрегатов, позволяющих выполнять в короткие сроки погрузку и выгрузку груза.