Безопасность эксплуатации кузовов пассажирских вагонов при нормативных продольных соударениях

• Автор: Расин, Дмитрий Юрьевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Брянск
• Количество страниц: 114 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ.
ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ ПАССАЖИРСКОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ.

2. ПОСТРОЕНИЕ КОНЕЧНОЭЛЕМЕНТНЫХ МОДЕЛЕЙ КУЗОВА СКОРОСТНОГО ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА С ДВУХСЛОЙНОЙ ОБШИВКОЙ БОКОВЫХ СТЕН.

2.1. Обоснование конечноэлемептной модели двухслойной обшивки.

2.2. Построение уточненной конечноэлементной модели кузова

2.3. Особенности приближенной конечноэлементной модели

кузова вагона.

2.4. Верификация расчетных схем МКЭ кузова

3. АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ВНУТРЕННЕГО И НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА ДИНАМИЧЕСКУЮ НАГРУЖЕННОСТЬ КУЗОВА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА ПРИ ПРОДОЛЬНЫХ СОУДАРЕНИЯХ.
3.1. Динамическая конечноэлементная модель кузова с внутренним и навесным оборудованием
3.2. Оценка погруженности кузова и зон крепления оборудования при продольных соударениях
4. У ЧЕТ ПЛАСТИЧЕСКИХ ДЕФОРМАЦИЙ КОНЦЕВОЙ ЧАСТИ КУЗОВА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА ПРИ ПРОДОЛЬНЫХ АВАРИЙНЫХ СОУДАРЕНИЯХ.
4.1 .Методикаучета пластических деформаций несущих элементов концевой части кузова пассажирского вагона при аварийных продольных соударениях
4.2. Вариант возможного снижения негативных последствий аварийных продольных соударений вагонов отечественного подвижного состава
4.3. Анализ влияния аварийных скоростей соударения при испытаниях пассаосирскш вагонов на деформации кузовов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений. Требования настоящего технического регламента обязательны при проектировании, производстве, оценке соответствия железнодорожного подвижного состава и его составных частей [2]. Обеспечение безопасности на железнодорожном транспорте имеет несколько фундаментальных аспектов. Организационные меры, направленные на недопущение аварийных ситуаций, носящие название "активные средства обеспечения безопасности" (СЦБ, диспетчеринг, автоблокировка, система связи и видеонаблюдения, периодические осмотры, ремонт и т. Средства обеспечения безопасности пассажиров в аварийных ситуациях, в случае если таковой не удалось избежать. Противопожарные меры (материалы, современные средства пожаротушения - централизованные и автономные, обеспечение эвакуации пассажиров, пожарная сигнализация). Орптизационные меры по обеспечению эвакуации пассажира с места аварии в медицинские центры и обеспечение медицинской помощи непосредственно на месте аварии (прероттива МЧС и Минздравсоцразвитие). На ранних этапах развития железнодорожного транспорта основной упор делался на системы обеспечения активной безопасности. Однако мировой и отечественный опыт показал, что даже применение полного комплекса наиболее современных средств обеспечения активной безопасности не позволяет избежать аварийных ситуаций, приводящих к гибели пассажиров. Тверской и Новгородской областей взорван скорый поезд №6 "Невский экспресс", следовавший по маршруту Москва -Санкт-Петербург. В результате погибли, по разным данным, от до человек, ранены человек [3]. Октябрьской железной дороге (трасса Москва — Санкт-Петербург) в Новгородской области на участке Бурга - Малая Витера сошел с рельсов фирменный пассажирский поезд №6 "Невский экспресс". В результате подрыва железнодорожного пути самодельным взрывным устройством, мощность которого, по предварительным данным, составила не более 2 кг в тротиловом эквиваленте, под девятым вагоном поезда образовалась воронка диаметром 1,5 метра. Из-за разрыва железнодорожного полотна под откос пошли вагонов поезда. При этом три вагона, включая штабной и вагон-ресторан, а остальные остались в вертикальном положении [4]. Воронежской железной дороги столкнулись два поезда: пассажирский №9 Челябинск - Симферополь и грузовой №. Два вагона грузового поезда сошли с рельсов. В результате происшествия пострадали 7 человек, в том числе ребенок. Самарской области на железнодорожном переезде станции Липяги в км южнее Самары произошло столкновение пассажирского поезда №1, следовавшего из Магнитогорска в Саратов, с грузовым автомобилем “МАЗ". В результате аварии с рельсов сошел тепловоз. Жертв и пострадавших не было. Воронежской области автобус, в салоне которого находились человек, выехал на неохраняемый переезд, и в него врезался пассажирский поезд Анапа - Санкт-Петербург. В результате 6 человек погибли и ранены. Никто из пассажиров поезда не пострадал. Ямало-Ненецком автономном округе на 0-м километре железнодорожной ветки Когалым - Ноябрьск пассажирский поезд на переезде столкнулся с грейдером. Водитель машины погиб. Хабаровском крае снежная лавина сошла на пассажирский поезд, следовавший из Советской Гавани во Владивосток. В результате состав сошел с рельсов. Авария произошла на 9-м километре Комсомольского участка Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) на перегоне Тум-нин - Акур. В результате инцидента никто не пострадал. Краснодарском крае на неохраняемом переезде в Усть-Лабинском районе автобус "ПАЗ" столкнулся с пассажирским поездом №4 Краснодар - Минеральные Воды. В результате столкновения поезд сошел с рельсов, погибли человек. Ку-руш-Кизилюрт во время движения пассажирского поезда Махачкала - Астрахань сработало самодельное взрывное устройство мощностью 5 кг в тротиловом эквиваленте. В результате с рельсов сошли тепловоз и два пассажирских вагона. Жертв и пострадавших удалось избежать.