Повышение эффективности слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн

• Автор: Комарова, Татьяна Александровна
• Шифр специальности: 05.22.07, 01.04.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 163 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Содержание.
ВВЕДЕНИЕ.

1. Анализ особенностей перевозок загустевающих наливных

грузов железнодорожным транспортом России

1.1. Физические характеристики загустевающих наливных грузов

1.2. Анализ состояния парка железнодорожных цистерн

1.3. Анализ устройств и способов разогрева вязких жидкостей в

железнодорожных цистернах.

1.3.1. Разогрев жидкостей внутри котла.

1.3.2. Способы разогрева жидкости через стенки котла цистерны.

1.4. Тепловая изоляция и путевой подогрев вагоновцистерн.
1.5. Метод расчета скорости остывания ЗВЖ в железнодорожных
цистернах и его недостатки
1.6. Постановка задачи и методы ее решения
1.7. Выводы по первой главе
2. Совершенствование метода расчета скорости остывания жидкости
в железнодорожных цистернах.
2.1. Уравнение для определения темпа остывания ЗВЖ в цистерне
2.2. Охлаждение жидкостей в железнодорожных цистернах, омываемых
снаружи воздушными и воздушноводными потоками
2.3. Анализ влияния естественной конвекции на скорость остывания
жидкости в цистерне.
2.4. Выводы по второй главе
3. Экспериментальная установка для моделирования процессов
остывания вязких жидкостей в железнодорожных цистернах
3.1. Условия гидродинамического и теплового подобия для
экспериментального исследования динамики остывания ЗВЖ
3.2. Экспериментальная установка и вспомогательное оборудование
3.2.1. Модельный объем и средства измерений температуры
3.2.2. Измерение скорости циркулирующей жидкости в горизонтальном цилиндрическом сосуде
3.2.3. Установка для создания модельных потоков.
3.3. Выводы по третьей главе.
4. Расчет скорости остывания загустевающих вязких жидкостей в
железнодорожной цистерне при подавлении естественной конвекции.
4.1. Расчет влияния конвекции на скорость остывания ЗВЖ в
цистерне
4.2. Остывание слабоциркулирующей ЗВЖ в железнодорожной
цистерне
4.3. Теплоотдача через многослойную стенку котла
4.4. Температурные поля в затвердевшем слое ЗВЖ при обтекании
цистерны потоками воздуха и ВВД
4.5. Выводы по четвертой главе
5. Подавление термогравитационной конвекции жидкости в цистерне
тепловыми аккумуляторами.
5.1. Подавление естественной конвекции ЗВЖ установкой тепловых
аккумуляторов ТА.
5.2. Результаты экспериментов и их обсуждение.
5.2.1. Охлаждение циркулирующей жидкости без подавления ее свободной конвекции
5.2.2. Охлаждение циркулирующей жидкости при подавлении ее свободной конвекции
5.3. Расчет температурного поля в ЗВЖ, транспортируемой в
железнодорожной цистерне, снабженной тепловыми аккумуляторами.
5.4. Расчет на прочность котла вагонацистерны, модифицированной
тепловыми аккумуляторами.
5.4.1. Расчетная схема котла и принятые допущения
5.4.2. Расчет на прочность котла.
5.4.3. Выводы и рекомендации по результатам расчетов.
5.5. Расчет теплоотвода через крепление тепловых аккумуляторов
к стенкам котла
5.6. Выводы по пятой главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Список использованной литературы


Параметры модели , представлены в табл. НВЦ Вагоны, в табл. В дальнейшем они будут использованы в тепловых и механических расчетах. Чертеж модели показан на рис. Котел имеет нижний слив и оборудован У СП. Нижнюю его часть охватывает парообогревательный кожух, для разогрева продукта. Пар через штуцер на кожухе сливного прибора подается в пространство между кожухом и котлом и через два патрубка, расположенных по концам котла в нижней части кожуха, выходит наружу. Привод затвора УСП размешен в верхнем наливном люке . Таблица 1. Котел вагонацистерны разработки НВЦ Вагоны конструкторская документация . Примечание Все элементы котла запроектированы из стали Г2С ГОСТ . Рис. Одним из основных параметров котла, который связан с плотностью жидкости, является удельный объем отношение объема котла к фузоподъемности вагона . По численным значениям удельного объема в России, США, Англии и Германии принята трехгрупповая специализация нефтебензиновах вагонов цистерн, представленная в табл. Таблица 1. Вид нефтепродукта Бензины, растворители Дизельные топлива, керосин, масла Мазуты, вязкие нефти с плотностью 0,. Как отмечалось выше, основным типом ЗВЖ перевозимых железнодорожным транспортом являются нефтепродукты. Основные параметры, определяющие динамику их перевозок в х годах представлены в табл. Таблица 1. Объем перевозок млн. Средняя дальность перевозок, км Средний пробег, км Среднее время оборота, суг. Крайнего Севера и Д. Востока экспортных мазут и вязкие нефти дизельные топлива, масла, керосин бензин, растворители и др.