Технико-технологические решения по повышению нормативного срока службы геотекстиля, применяемого в конструкции балластной призмы железнодорожного пути

• Автор: Черняев, Евгений Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 160 с. : ил.

содержание пути АЭ,С.

Уменьшение затрат связанных с отчислениями в

5.2 ремонтный фонд на выполнение промежуточных ремонтов

пути, ДЭ.

Расчет суммарного экономического эффекта от применения

техникотехнологических решений по повышению

нормативного срока службы геотекстиля применяемого в конструкции балластной призмы железнодорожного пути.
5.4 Выводы
Заключение

Список использованных источников

ОАО «РЖД» «Октябрьская железная дорога» (в течение трех лет), а также результатами моделирования процесса образования внутреннего засорителя в балластной призме под воздействием вибродинамической нагрузки. Реализация и апробация работы. Результаты исследований по теме диссертационной работы являлись предметом докладов и обсуждений на следующих конференциях и советах: на X научно-практической конференции «Безопасность движения поездов» - октября г. МИИТ); на III научно-практической конференции «Перспективы использования современных полимерных материалов в железнодорожном транспорте» ноября г. ПГУПС). По результатам диссертационной работы получены следующие акты ввода в эксплуатацию: 1. Технологический процесс усиленного капитального ремонта бесстыкового пути на железобетонных шпалах с глубокой очисткой балластной призмы машиной ЯМ- и перфорацией геотекстиля. ОАО «Российские железные дороги» Октябрьская дирекции по ремонту пути «Путьрем» - структурное подразделение Центральной дирекции по ремонту пути — филиала ОАО «РЖД». Технологический процесс усиленного капитального ремонта бесстыкового пути на железобетонных шпалах с глубокой очисткой балластной призмы машиной ЯМ- с заменой геотекстиля и устройством над ним защитного песчаного слоя. Основные положения диссертации изложены в статьях, вошедших в сборники трудов Ш-й Научно-практической конференции «Внедрение современных конструкций и передовых технологий в путевое хозяйство» 4 — 6 марта (МИИТ - РОАТ), Всероссийской научно-практической конференции «Транспорт » - апреля гРГУПС. Разработка отдельных вопросов велась в рамках НИОКР Департамента пути и сооружений ОАО «РЖД». Разработана и запатентована конструкция железнодорожного пути, имеющая перфорацию геотекстиля, расположенную вдоль рельсов с обеих сторон (патент № 7). Публикации. Основные научные результаты исследований и положения диссертации опубликованы в 6 научных работах, в том числе в двух источниках, рекомендованных ВАК. Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав основного текста, заключения, списка литературных источников и пяти приложений. Общий объём диссертации составляет 0 страницы машинописного текста, в том числе 4 страницы основного текста, рисунка, 2 схемы, таблиц. Список литературных источников содержит 5 наименований. ГЛАВА 1. Синтетические материалы на основе полимеров, применяемые в конструкции балластной призмы и земляного полотна, называются геосинтетичсскими материалами и используются с целыо повышения надежности работы всей конструкции пути. Геосинтетические материалы представляют собой широкий спектр различных полимерных материалов, применение которых в конструкции балластной призмы может быть разделено по нескольким признакам (см. Таблица 1. Армирование 1. Основание 1. Плиты 1. Тело балластной 2. Геотекстильные 3. Геотекстильные материалы - текстильные водопроницаемые материалы из волокон, изготовленные: 1) нетканым способом из бесконечных волокон путем их наложения (филаментные материалы) или из коротких тканых волокон длиной 3-5 см (штапельные материалы) с механическим закреплением (иглопробивные), склеиванием или термическим подплавлеиием (спанбонды); 2) тканым способом из волоконных систем (нитей), имеющих взаимно перпендикулярное направление, отличающихся видом волокна, а также видом его плетения. При проектировании конструкций усиления основной площадки земляного полотна с применением геотекстильпых материалов должны выполняться нормы СТН Ц [1], а также требования Инструкции по содержанию земляного полотна железнодорожного пути ЦП-4 [2] и других нормативных документов [3-9]. Геотекстильпый материал должен пройти испытания на соответствие своих характеристик предъявляемым к ним техническим требованиям [3]. При использовании геосинтетических материалов в конструкции балластной призмы необходимо учитывать нагрузки от подвижного состава и веса верхнего строения пути, при этом их следует принимать с учетом перспективных условий эксплуатации железной дороги, для обеспечения надежной работы всей конструкции.