Обоснование параметров большегрузных плавучих контейнеров при транспортировке измельченной древесины

• Автор: Шевелев, Игорь Леонидович
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 144 с. : ил

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Исследования и производственные опыты в области транспортировки измельченного древесного сырья в плавучих контейнерахстр.

1.2. Анализ состояния вопроса. Описание предлагаемой технологии доставки

измельченной древесины в ВПК и задачи исследованиястр.

2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВОДЫ ДВИЖЕНИЮ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ ПЛАВУЧИХ КОНТЕЙНЕРОВ ВПК

2.1. Теоретические предпосылки исследований сопротивления воды движению ВПКстр.

2.2. Лабораторные экспериментальные исследования.стр.

2.2.1. Экспериментальная установка.стр.

2.2.2. Модели, порядок проведения опытов и первичной обработки информации

.стр.

2.2.3. Лабораторные эксперименты стр.

2.2.4. Влияние мелководья на сопротивление воды движению ВПК стр.
2.3. Натурные эксперименты.стр.
3. ПЛАВУЧЕСТЬ И ОСТОЙЧИВОСТЬ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ ПЛАВУЧИХ КОНТЕЙНЕРОВ С ЗАМОРОЖЕННЫМ СЛОЕМ.стр.
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ ТАЯНИЯ ЛЬДА В БОЛЬШЕГРУЗНЫХ КОНТЕЙНЕРАХ С ЗАМОРОЖЕННОЙ ЩЕПОЙстр.
5. ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ТРАНСПОРТИРОВКИ ЩЕПЫ В БОЛЬШЕГРУЗНЫХ ПЛАВУЧИХ КОНТЕЙНЕРАХ
5.1. Выбор критерия оптимизации и определяющих параметров процесса.стр.
5.2. Анализ ограничений математической модели стр.
5.3. Целевая функциястр.
5.4. Анализ результатов расчетовстр.
6. ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
6.1. Методика транспортных расчетов.стр.
6.1.1. Методика расчета сопротивления воды движению ВПК.стр.
6.1.2. Методика расчета ходового времени буксировки ВПК.стр.
6.2. Апробация в производственных условиях технологии формирования и транспортировки ВПК.стр.
ВЫВОДЫ.стр.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


ПРИЛОЖЕНИЕ 6. ПРИЛОЖЕНИЕ 7. ВПК ПРИЛОЖЕНИЕ 8. Первые опытные образцы водопроницаемого контейнера были изготовлены на базе серийно выпускаемого контейнера МКР1,ОС. Контейнер представлял собой конструкцию рукавного типа из материала Поникон. Контейнеры, испытанные в г. Изучались главным образом плавучесть контейнеров. Опыты показали принципиальную возможность сплава щепы в водопроницаемых контейнерах. С.1 ККарпачева, отраженная в работах . Была предложена новая конструкция такого контейнера, отличающаяся от предыдущих наличием двух загрузочноразгрузочных горловин, которые затягивались специальными канатами, служащими одновременно грузовыми элементами. Опытная партия таких контейнеров длиной 3,2 м, диаметром 1,0 м и вместимостью 2,5 м3 была изготовлена на Харьковском заводе Химбытизделие рис. Важнейшим параметром водопроницаемого контейнера является его плавучесть. На основе полученных С. П.Карпачевым данных было установлено, что для поддержания контейнера на плаву при нахождении в воде до 0 суток объем подплава должен составлять и от объема щепы, соответственно, хвойных и лиственных пород. Совместными исследованиями кафедры ВТЛ и гидравлики МГУЛ и лаборатории целлюлозы ЦНЙИБ было установлено, что сплав в водопроницаемых контейнерах несколько снижает показатели прочности получаемой из щепы целлюлозы, но в целом не оказывает заметного влияния на ее качество. Опытная эксплуатация в производственных условиях рис. Возможными достоинствами водопроницаемых контейнеров конструкции
Рис.