Динамическое взаимодействие лесотранспортных единиц с водным потоком при развороте

• Автор: Барабанов, Виктор Александрович
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Архангельск
• Количество страниц: 131 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .

1. СОСТОЯНИЕ ИЗУЧАЕМОГО ВОПРОСА.

1.1. Существующая технология и состояние рейдовых сортировочноформировочных работ .

1.2. Анализ состояния техники и технологии формировочных работ

1.3. Технические предложения по комплексной механизации сортировочноформировочных работ .

1.4. Краткий обзор исследований взаимодействия плавающих тел

с жидкостью при развороте вокруг вертикальной оси

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАЗВОРОТА И КРИВОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ ЛЕСОТРАНСПОРТНЫХ ЕДИНИ
НА ВОДЕ .

2.1. Гйдродинамические силы, действующие на лесотранспортную

единицу при криволинейном движении
2.2. Выбор осей координат.
2.3. Силы и моменты, действующие на лесотранспортную единицу
при криволинейном движении.
2.4. Общий вид уравнения движения
2.5. Разворот лесотранспортной единицы вокруг вертикальной оси
2.6. Разворот лесотрансиортной единицы вокруг центральной оси .
3. ДВИЖЕНИЕ ПЛАВАЮЩЕЙ ЛЕСОТРАНСПОРТНОЙ ЕДИНИЦЫ
ПОД ВОЗДЕЙСТВИЕМ РЕЙДОВЫХ МЕХАНИЗМОВ.
3.1. Разворот лесотранспортной единицы при взаимодействии се
с механизмом остановки.
3.2. Криволинейное движение лесотранспортной единицы по воде .
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.
4.1. Критерии подобия .
4.3. Экспериментальная установка, описание моделей.
4.4. Определение достаточного числа опытов
при проведении эксперимента .
4.5. Методика и результаты исследования равномерного движения
при развороте.
4.6. Методика и результаты обработки опытов по разгону моделей
при развороте
4.7. Методика и результаты определения коэффициента лобового сопротивления в натурных условиях
5. ИССЛЕДОВАНИЕ РУСЛОВЫХ ОПОР.
5.1. Исследование опоры запашного типа
5.2. Исследования опоры забивного типа.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Глубина поиска выбрана исходя из цели патентных исследований, на стадии проработки темы исследований, составляет лет по ведущим странам, лет - по СССР и России. Перечень просмотренных материалов и классов международной классификации изобретений (МКИ) приведен в табл. В результате патентного информационного поиска выявлено, что, кроме предложений АЛТИ-Уралгипролесбумпрома [6, 8, , , , ], но механизации сортировочно-формировочных работ имеются разработки Сибирского научно-исследовательского института лесной промышленности (СибПИИЛП), Центрального научно-исследовательсткого института лесосплава (ЦНИИЛесосплава) и других авторов. Технические решения АЛТИ-Уралгипролесбумпрома предусматривают полную механизацию сортировочно-формировочных работ от сортировки пучков до формирования секции плота. Совокупность этих решений в виде поточной линии доведена до стадии технического проекта на опытный образец [3] и одобрена бывшим Минлсспромом СССР. Таблица 1. Великобритания ВВ В О англ. США Франция В В Вв ВВ Вв амер. Выи. Выи. Вып. ФРГ ВВ В в нем. Вып. Вып. Япония ВВ В О япон. Изобретения за рубежом и в СССР» Вып. Вып. А. Л. Митрофанов предложил [6, 7] сплоточную машину для сплотки плиток из бревен и размолевочное устройство для выгрузки многорядных плоских сплоточных единиц. В этих машинах одной из технологических операций является разворот сплачиваемой и расформировываемой силоточной единицы вокруг вертикальной оси. Машина СФМ-2 (СибНИИЛП) была создана для специфических условии рек Сибири (крупный лес и большие скорости течения рек) [9, , ]. Она предназначена для сортировки пучков объемом 6. Масса машины - тыс. Установленная мощность - кВт. Производительность - м1 в смену. Возможности этой машины шрани-чены и применение ее для большинства лесосплавных рейдов затруднительно. Первое предложение ЦПИИлесосплава включает поточную линию на базе сортировочно-формировочного агрегата, буксирного судна и судна-формировщика [. Пучки от сплоточных машин поступают в бункер. Из бункера пучки поштучно забираются сортировочной тележкой агрегата и сортируются в продольные коридоры, где на пучки накладываются поперечные счалы. Во время формирования ряда пучков счал утягивают. Готовый ряд пучков рейдовым катером отводится к месту формирования плота или секции, где устанавливается на место. Секционный и плотовой такелаж накладывается судпом-формировшиком. На лесосплавных рейдах с объемом свыше 0 тыс. ЦНИИлесосплава. Второе предложение ЦНИИлесосплава включает металлический главный сортировочный коридор на понтонах-катках, боковые сортировочные дворики и направляющие пути, подвешенные под поперечными мостами главного коридора []. Сортировка пучков осуществляется по направляющим путям с помощью поводков. Отсортированные пучки устанавливаются в формировочных двориках в секции. Сортировочно-формировочная сетка такого типа испытывалась на Тетеринском рейде объединения «Камлссосплав» и стала основной системой машин для формирования плотов Ф1, куда входят также потокообразователей мощностью кВт, судно-формировщик, 4 переносных мотолебедки, гайковерт и рейдовый буксирный катер. Система машин Ф1 разработана для формирования плотов без оплотника на рейдах с небольшими скоростями течения. Проблема комплексной механизации особенно остро встает на крупных речных лесосплавных рейдах, где резко возрастают трудозатраты на выполнение основных сортировочно-формировочных работ из-за больших сменных объемов и значительных скоростей течения, особенно операций по сортировке пучков и установке их в ряд при формировании секций плотов. Непрестижность профессии, сезонность, наличие тяжелого ручного труда - эти факторы подчеркивают необходимость внедрения новой технологии рейдовых работ. Кафедра ВТЛ и гидравлики АГТУ при участии автора на протяжении ряда лет работает над созданием машин и устройств для комплексной механизации рейдовых сортировочно-формировочных работ [ - , - , , , , , , 2]. Существующую технологию формирования плотовых секций предлагается заменить принципиально новой, в основе которой сортировочно-формировочная система будет выдавать готовые, полностью оснащенные такелажем секции. Па рис.