Научное обоснование и разработка переносных конструкций временных узкоколейных железных лесовозных дорог

• Автор: Казанцев, Валерий Викторович
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Архангельск
• Количество страниц: 151 с. : ил

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1. Существующие конструкции временных путей усов на лесовозных автомобильных дорогах.

1.2. Существующие конарукции временных путей

лесовозных узкоколейных временных железных дорог

1.3. Обзор исследований по конструкции усов

лесовозных дорог .

1.4. Направления совершенствования конструкции усов на лесовозных УЖД

2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ИНВЕНТАРНОЙ КОНСТРУКЦИИ УСОВ УЖД

2.1. Расчет расстояния между продольными лежнями и эпюра укладки шпал

2.2. Расчет толщины продольного лежня

3. ОБОСНОВАНИЕ РАСЧЕТА ЭЛЕМЕНТОВ ПЕРНОСНЫХ ЗВЕНЬЕВ.

3.1. Технические требования к переносным конструкциям
3.2. Закладка опытных участков.
3.3. Статистические характеристики опытных участков
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
НА ОПЫТНОМ УЧАСТКЕ
4.1. Методика проведения экспериментов.
4.2. Анализ экспериментального материала.
4.3. Динамическое воздействие тепловоза ТУ7 на переносные конструкции элементов временных путей.
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА
НОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ УСОВ ЛЕСОВОЗНЫХ УЖД.
5.1. Обоснование эффективности использования переносных конструкций
5.2. Сравнение техникоэкономических показателей
строительства временных дорог
5.2.1. Выбор и расчеты базового варианта.
5.2.2. Ручной способ укладки пути
5.2.3. Машинный способ укладки пути
5.2.4. Затраты на монтаж и демонтаж
рельсошпальной решетки.
5.2.5. Дорожные затраты базовый вариант
5.2.6. Сборка и перевозка инвентарных конструкций
5.2.7. Калькуляция строительных затрат.
Заключение.
ЛИТЕРАТУРА


Требования к конструкции таких дорог определены техническими указаниями по проектированию лесозаготовительных предприятий 4. На сухих участках с плотными грунтами колейные покрытия на усах укладываются непосредственно на грунт после планировки поверхности земли 1 тип. На недренирующих грунтах при этом должен быть обеспечен надежный водоотвод II тип. На переувлажненных грунтах и заболоченных участках колейные покрытия на усах укладываются на слой выстилки из хвороста или лесосечных отходов толщиной см в уплотненном состоянии, засыпанный слоем местного грунта толщиной см III тип. Укладка колесо проводов на деревянных лагах или шпалах не допускается. Обший анализ конструкций усов автомобильных дорог позволяет сделать следующие замечания. Конструкция верхнего строения дорожной одежда усов автодорог может быть жесткой железобетонные плиты и деревянные щиты и нежесткой грунтовые и гравийные материалы. Для жестких дорожных одежд, как правило, устраивается и относительно жесткое нижнее строение основание пути из деревянных поперечных и продольных лаг шпал. Капитальность основания определяется характером грунтовогидрологических условий. Для нежестких конструкций усов автодорог их нижнее строение основание устраиваются также нежесткого типа, либо из грунта, либо из порубочных остатков хворостяной выстилки. При необходимости на сильно увлажненных грунтах предусматривается поперечный настил из лесоматериалов. Проявляется тенденция к конструктивному объединению жесткой дорожной одежды и нежесткого основания, особенно в новых конструкциях усов, например с покрытием ЛД5 и из железобетонных плит.