Повышение надежности оценки технического состояния агрегатов трансмиссии лесозаготовительных машин на примере трактора ТБ-1М

• Автор: Боровский, Михаил Владимирович
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 156 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ Введение.

1. Анализ состояния вопроса и задачи исследований.

1.1 Анализ научных исследований, посвященных вопросам повышения эффективности работы лесных машин.

1.2. Основные положения технического диагностирования машин.

1.3. Надежность работы трансмиссии тракторов и параметры технического состояния коробок передач

1.4. Определение технического состояния трансмиссии тракторов

при их сборке, во время эксплуатации и ремонта и приспособленность тракторов к диагностированию.

1.5. Анализ методов диагностирования трансмиссии.

1.6. Анализ развития электронных приборов и систем для диагностики машин и механизмов.

1.7. Цели и задачи исследований

2. Теоретические исследования по выбору и обоснованию диагно

стических параметров, характеризующих техническое состояние коробок передач.
2.1. Оценка информационной значимости контролируемых параметров коробок передач.
2.2. Силовой анализ зубчатых сопряжений и подшипниковых узлов
2.3. Математические модели связи диагностических параметров с
техническим состоянием узлов и сопряжений коробок передач
2.4. Определение оптимальных зон установки вибропреобразователей для диагностирования коробок передач.
2.5. Обоснование метода выделения и преобразования диагности
ческого сигнала для определения технического состояния отдельных сопряжений коробок передач
Выводы
3. Методика экспериментальных исследований диагностирования
узлов и сопряжений коробок передач трактора ТБ 1М
3.1. Оборудование и аппаратура для проведения исследований
3.1.1. Акселерометры вибрации
3.1.2. Аппаратура для измерения и регистрации исследуемых процессов.
3.1.3. Экспериментальные установки.
3.2. Методика проведения экспериментальных исследований в условиях ремонтного предприятия.
3.2.1. Методика экспериментальных исследований по определению информативных зон установки вибрапреобразователей.
3.2.2. Методика определения оптимальных режимов диагностирования коробок передач.
3.2.3. Методика проведения исследования характера виброакустического сигнала, формируемого коробкой передач в зависимости
от технического состояния узлов и сопряжений.
3.2.4. Методика определения начальных и предельных уровней виброакустических параметров коробок передач.
3.3. Методика исследования метода диагностирования коробок передач трактора ТБ 1М в условиях эксплуатации
3.4. Обработка экспериментальных данных. Оценка погрешностей
диагностирования.
4. Результаты экспериментальных исследований
4.1. Результаты экспериментальных исследований по обоснованию
контролируемых параметров
4.2. Результаты экспериментальных исследований в условиях ремонтного предприятия
4.2.1. Результаты экспериментальных исследований по определению
информативных зон установки преобразователей вибрации
4.2.2. Результаты экспериментальных исследований по определению режимов диагностирования.
4.2.3. Результаты экспериментальных исследований по определению влияния технического состояния коробок передач на виброакустический сигнал
4.2.4. Результаты экспериментальных исследований по определению начальных и предельных уровней виброакустических параметров коробок передач.
4.3. Результаты экспериментальных исследований в условиях эксплуатации
4.4. Оценка погрешностей диагностирования
Выводы
5. Экономическая эффективность применения средств технической диагностики лесозаготовительных машин
5.1. Экономическая эффективность применения средств виброаку
стической диагностики в условиях ремонтного предприятия
5.2. Экономическая эффективность применения средств виброаку
стической диагностики в условиях эксплуатации.
Основные выводы.
Литература


На протяжении многих лет в лесной промышленности величина коэффициента готовности не превышает 0,7. В середине х годов в сельском хозяйстве учеными ГОСНИТИ, Си6ИМЭ, IX стала изменяться система ТО и ремонта по потребности. Например, в результате внедрения только диагностирования коэффициент готовности достигает величины 0. Вопросы оптимизации решений в области проектирования и ремонта широко освещены в работах ученых В. Н. Андреева, В. А. Александрова, В. В. Балихина, В. И. Казарцева, А. И. Селиванова, И. С. Левитского, И. Е. Ульмана, И. А. Мишина, С. С. Черепанова, Л. В. Дехтеринского, И. И. Луневского, Гальперина, В. М. Кряжкова, В. М. Михлина и др. Основные параметры и показатели, которые подвергаются контролю и оптимизации это срок службы и ремонтный ресурс машин предельный и допустимый износ деталей машин номенклатура параметров, определяющих глубину ремонтных воздействий и др. На основе теории массового обслуживания исследованы отказы машин и потоки требований на ТО и ремонтные воздействия , , 5. Достоинство работ заключается в использовании при исследованиях метода статистического моделирования отказов на ЭВМ, привлечении математического аппарата и теории массового обслуживания. Из вышесказанного следует, что одним из направлений повышения эффективности использования лесных машин является применение технического диагностирования не только в условиях эксплуатации, но и при ремонте. Основные положения технического диагностирования машин. В процессе эксплуатации машин их механизмы и агрегаты подвергаются воздействию различных факторов, которые могут носить как случайный характер, так и детерминированный. Существенную роль в эффективной работе машины играет ее техническое состояние. Для поддержания на определенном уровне технического состояния машины необходимо выполнять определенные мероприятия, которые составляют систему технического обслуживания и ремонта. Техническое диагностирование является составной частью системы технического обслуживания и ремонта, его информационной базой ,, ,5. Техническая диагностика это отрасль знаний, исследующая техническое состояние объектов с целью определения вида и объема технических обслуживании или ремонта, а также остаточного ресурса отдельных частей и объекта в целом , . Техническое состояние совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств объекта, характеризуемая в любой момент времени качественными или количественными характеристиками этих свойств. ГОСТ . Надежность в технике. Термины и определения определяет несколько видов технического состояния исправное и неисправное, работоспособное и неработоспособное и предельное . НТД и или конструкторской документации КД. Несоответствие хотя бы одного такого параметра указанным требованиям переводит объект в неработоспособное состояние. Исправное состояние это состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям НТД. Если объект не соответствует хотя бы одному из таких требований, он находится в неисправном состоянии. Предельное состояние это состояние объекта, при котором его дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецелесообразно, либо восстановление его исправного или работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно. Ресурсный параметр состояния параметр, характеризующий ресурс составной части агрегата, узла, элемента машин. Если величина параметра принимает значение выше допустимого, то это указывает на исчерпание ресурса составной части, если же выше предельного, то на утрату работоспособности. Обобщенный параметр технического состояния диагностический параметр, характеризующий с допустимой погрешностью техническое состояние нескольких составных частей машины. Базовый параметр технического состояния параметр, обязательно измеряемый при диагностировании. Допускаемое значение параметра граничное значение параметра, с которым составную часть еще допускают к эксплуатации после контроля без операций технического обслуживания и ремонта, обеспечивающее надежную работу элемента до следующего планового контроля.