Повышение транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог : Для условий Республики Коми

• Автор: Бурмистрова, Ольга Николаевна
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 234 с.

Введение. Анализ использования лесовозных автопоездов и дальнейшее повышение их эффективности . Повышение транспортноэксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог с помощью планировочных мероприятий. Нормирование скоростей движения и методы их определения . V. . Обеспечение требуемых по условиям безопасности движения значений коэффициента сцепления. Цель и задачи исследования. Влияние расстояния видимости на режимы движения лесовозных автопоездов. Критерии оценки восприятия водителем автомобиля дорожной обстановки. Кинематика восприятия водителем дорожной обстановки. Теоретические основы оценки восприятия водителем дорожной обстановки при движении по кривой в плане. Моделирование зрительного восприятия водителем
дорожной обстановки при движении по горизонтальной кривой. Механизм оценки скорости водителем. Экспериментальное определение режимов движения водителем. Методика расчета допускаемых скоростей на участках с ограниченной видимостью в профиле. Оценка транспортноэксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог на режим движения автопоездов.

Подобное ограничение

уменьшает разрыв между максимальными и минимальными скоростями движения автомобилей в транспортном потоке. При этом средние скорости движения между конечными пунктами практически не изменяются. В итоге ограничение скоростей не отражается на производительности автомобильного транспорта. Информационные методы могут быть осуществлены, в основном, на опасных участках путем нанесения разграничительных линий на проезжей части, отделением основных полос движения от вспомогательных и от обочин краевыми полосами, установкой дорожных знаков. Нормирование скоростей движения обеспечивает снижение ДТП на от общего их количества и повышает пропускную способность дорог на . В настоящее время имеется несколько методов определения скоростей движения на дорогах. В первых двух случаях результаты расчета какойлибо конкретной дороги и ее участка не совпадают с измеренными истинными скоростями движения 9. Причиной указанных расхождений является ряд допущений расчетных формул, весьма далеких от действительности, и недостаточное совершенство расчетных методов. К числу их относятся, например, предположение о движении с полным открытием дросселя и о проезде водителем каждого участка дороги с максимально возможной скоростью. Значения скоростей, определенные в третьем случае, резко отличаются друг от друга. Объясняется это тем, что методы расчета безопасных скоростей, учитывающие влияние расстояния видимости, основаны на данных наблюдений, проведенных на дорогах не в идентичных условиях.