Обоснование ширины полосы отвода лесовозных автомобильных дорог с учетом природоохранных требований

• Автор: Чижов, Антон Александрович
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 160 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

1. Анализ методов назначения полосы отвода лесовозных автомобильных дорог

1.1. Назначение полосы отвода.

1.2. Полоса отвода как основа автомобильных дорог

1.3. Существующая нормативноправовая база проектирования параметров полосы отвода автомобильных дорог

Выводы по главе.

2. Анализ и ранжирование факторов, влияющих на размеры полосы отвода

2.1. Влияние геометрических параметров лесовозной автомобильной дороги на размеры полосы отвода.

2.2. Влияние снежных заносов на размеры полосы отвода.

2.3. Влияние геологических и гидрогеологических условий на ширину полосы отвода лесовозных автомобильных дорог
2.4. Использование полосы отвода в качестве буферной зоны от негативного воздействия на окружающую среду.
2.4.1. Взаимодействие автомобильной дороги с окружающей средой
2.4.2. Загрязнения атмосферного воздуха автомобильным транспортом.
2.4.3. Загрязнения почв выбросами автомобильного транспорта.
2.4.4. Загрязнение атмосферного воздуха и придорожных территорий пылью, продуктами загрязнения и износа покрытий
2.4.5. Акустическое загрязнение придорожной полосы
2.5. Влияние размеров полосы отвода на безопасность движения по лесовозным дорогам
2.6. Стабильность границ полосы отвода
2.7. Методика определения размеров полосы отвода
Выводы по главе.
3. Математическое моделирование ширины полосы отвода
3.1. Статистический анализ размеров полосы отвода существующих автомобильных дорог.
3.2. Многофаюорная математическая модель полосы отвода.
3.2.1. Диапазон варьирования факторов
3.2.2. Результаты исследований.
Выводы по главе.
4. Определение экономически рациональной ширины полосы отвода
4.1. Зависимость параметров полосы отвода от экономических показателей.
4.2. Определение экономически рациональной полосы отвода
4.3. Определение экономического риска создания резерва земель для развития автомобильной лесовозной дороги
4.4. Создание защитной лесной полосы вдоль автомобильных дорог
Выводы но главе.
Общие выводы
Список использованных источников


Основными параметрами матрицы являются вероятность воздействия рассматриваемого фактора на данном километре. Для оценки значений вероятности использовано понятие «предельного состояния». В заключение главы сделаны рекомендации для назначения ширины полосы отвода в зависимости от инженерно-геологических и других условий. В третьей главе "Математическое моделирование ширины полосы отвода" проведен анализ размеров полосы отвода по семи автомобильным дорогам Свердловской области II технической категории, общей протяженностью 6 км. Составлена многофакторная математическая модель с учетом состава, интенсивности транспортного потока и высоты насыпи. В четвертой главе "Определение экономически рациональной ширины полосы отвода" рассматриваются вопросы экономического обоснования ширины полосы отвода. При условии К = 0, определяется минимальная граница рациональной экономической зоны. Рассмотрены основные экономические вопросы создания лесных защитных полос вдоль автомобильных дорог, рассчитаны и сопоставлены затраты на создание полос и размер предотвращаемого ими экономического ущерба от загрязнения окружающей природной среды выбросами автомобильного транспорта. В выводах приводятся основные результаты исследования. Практическая значимость работы. Результаты работы нашли свое отражение в разработанных в - гг. Правилах проектирования полосы отвода автомобильных дорог. ТУ)" (разработчики СОГУ "Управление автомобильных дорог Свердловской области" и УГЛТУ г. Екатеринбург), и в учебном процессе на кафедре "Транспорта и дорожного строительства" УГЛТУ. Апробация работы. Пути совершенствования подготовки специалистов для лесопромышленных предприятий в современных условиях", в УГЛТУ г. Транспорта и дорожного строительства" УГЛТУ в г. Автодорог" МарГТУ в г. Строительства автомобильных дорог" ВГАСУ в г. Воронеж. Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 5 печатных работах. Автор выражает глубокую благодарность за консультации и помощь в работе сотрудникам кафедры "Транспорта и дорожного строительства" УГЛТУ, академику Силукову Ю. Д. Так же автор выражает глубокую признательность СОГУ «Управление автомобильных дорог Свердловской области» в лице Дмитриева В. Полоса отвода - земли автомобильных дорог, предоставляемые для размещения конструктивных элементов и инженерных сооружений автомобильной дороги, а также зданий, сооружений, защитных и декоративных лесонасаждений и устройств, необходимых для ее обслуживания и эксплуатации [1]. Земли автомобильных дорог - участки земли, представляемые в постоянное или срочное пользование (в том числе аренду) дорожным органам либо собственникам автомобильных дорог для их размещения, обеспечения их строительства, реконструкции и эксплуатации, а также под здания и другие сооружения, необходимые для обслуживания участников дорожного движения. Размер полосы отвода определяется органами местного самоуправления в соответствии с утвержденными нормами и проектно-сметной документацией. Размеры полосы отвода лесовозных автомобильных дорог определяются согласно "Инструкция по проектированию лесозаготовительных предприятий" ВСН -, в котором указано что,". СН 7- "Нормами отвода земель для автомобильных дорог" [5]. Полоса отвода автомобильной дороги относится к «землям транспорта» [2], за которыми признаются участки земли, которые используются или предназначены для обеспечения деятельности организаций и эксплуатации объектов автомобильного транспорта. Согласно Санитарно-эпидемиологических правил и нормативов, для автомагистралей, устанавливаются санитарные разрывы [6]. Санитарный разрыв определяется минимальным расстоянием от источника вредного воздействия до границы жилой застройки, ландшафтно-рекреационной зоны, зоны отдыха, курорта. Величина разрыва устанавливается в каждом конкретном случае на основании расчетов рассеивания загрязнений атмосферного воздуха и физических факторов (шума, вибрации и др. В полосу отвода автомобильных дорог входят и земельные участки, необходимые для защитных лесонасаждений и устройств в местах, подверженных снежным и песчаным заносам и другим природным воздействиям.