Повышение эксплуатационных показателей МТА на базе колесного трактора с двигателем постоянной мощности

• Автор: Косульников, Роман Анатольевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 154 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ

1.1. Двигатель постоянной мощности как энергетическое средство

машиннотракторных агрегатов

1.2. Использование ДИМ в конструкциях зарубежных тракторов

1.3. Технические проблемы создания ДПМ

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ ДПМ СО СВОБОДНЫМ ВПУСКОМ ВОЗДУХА ПРИ КОЛЕБАНИЯХ НА1 РУЗКИ

2.1. Теоретические основы создания объекта исследования.

2.2. Теоретические основы повышения эффективности работы МТА с

2.3. Определение передаточной функции двигателя.

3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Цель и задачи исследований.
3.2. Объекты исследований.
3.3. Методика стендовых испытаний.
3.4. Методика полевого эксперимента.
3.5. Методика измерения и регистрации исследуемых параметров
3.6. Методика обработки осциллограмм.
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МТА С РАЗЛИЧНЫМИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫМИ МАШИНАМИ.
4.1. Анализ работы МТА с навесным пахотным орудием.
4.2. Анализ работы МТА с культиватором
4.3. Анализ работы МТА с сеялкой
4.4. Влияние выбора передачи на показатели работы МТА с серийным
трактором
4.5. Расчет ожидаемого народнохозяйственного экономического эффекта
от использования трактора МТЗЛ с ДПМ
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
СПИСОК ИСПОЛБЗОВА1ШОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ


Аналогичные данные получены и при работе ДПМ на корректорном участке характеристики двигателя без захода на регуляторную ветвь и режим перегрузки двигателя . Снижение мощности при работе двигателя с заходом на корректорный участок сопровождается снижением часового расхода топлива 3. Обеспечение требуемого режима работы двигателя вело к постепенному усложнению ступенчатых механических трансмиссий. Широкий диапазон изменения тяговых усилий при эксплуатации вызывает большое разнообразие режимов работы тракторных дизелей, поэтому современные МТА с традиционной регулировкой двигателей требуют усложнения конструкции разработки мероприятий по повышению коэффициента загрузки. Таким образом, при формировании регулирующих свойств моторнотрансмиссионных установок основная роль, попрежнему, отводится трансмиссии, поскольку регулирующие возможности существующих двигателей на режимах высокой энергоотдачи ограничены. Следует отметить, что усложнение конструкции трансмиссии увеличивает внутренние потери и динамичность внутренних процессов, снижает долговечность. Применение ДПМ открывает широкие возможности для совершенствования факторных МТУ, улучшения их техникоэкономических характеристик. При этом снижаются требования к регулирующим свойствам трансмиссии и создаются условия для уменьшения числа и переключения передач, размеров и массы МТУ. Дальнейшее улучшение тяговоэкономических показателей МТА непосредственно связано с оптимизацией характеристик МТУ с ДПМ, с рациональным выбором их энергетических, кинематических и конструктивных параметров в соответствии с условиями эксплуатации и особенностями рабочих процессов МТА. В этом отношении возможности тракторных МТУ с ДПМ еще не раскрыты полностью и требуют всестороннего изучения. Недостаточно исследована эффективность применения МТУ с ДПМ с изменяющейся мощностью двигателя, то есть с оперативной перерегулировкой топливной аппаратуры, с использованием микропроцессорной техники в системах контроля управления ДПМ и трансмиссии. В то же время средневзвешенная степень полезного использования мощности двигателей сельскохозяйственных тракторов в течение года невелика и составляет в большинстве случаев По мнению исследователей . Одним из прогрессивных направлений повышения среднегодовой степени использования мощности тракторов, является увеличение предельных значений мощности на различных сельскохозяйственных операциях. Например, применение двигателей с большим запасом крутящего момента ,. Крутящий момент с увеличением нагрузки на двигатель повышается практически по гиперболическому закону при постоянной мощности на режиме работы Д М. Такой двигатель обеспечивает работу в широком диапазоне изменения нагрузки на крюке без переключения передач и позволяет перекрыть весь диапазон тяговых усилий ,. Использование корректорного участка характеристики двигателя в качестве рабочего, вследствие меньшей величины коэффициента жесткости на этом участке по сравнению с регуляторной ветвью, обеспечивает снижение динамических нагрузок на коленчатый вал двигателя, первичный вал коробки передач, детали и узлы трансмиссии. Заслуживает внимания также опыт применения в тракторных МТУ электронных систем управления, обеспечивающих оптимизацию показателей работы сельскохозяйственных МТА и облегчение груда механизаторов. В нашей стране работы в области исследований техникоэкономических показателей эффективности применения и оптимизации характеристик ДПМ выполнены Л. Е.Лгеевым, А. П.Банником, С. И.Дорменевым, С. Р.Зоробяном, Ю. Б.Моргулисом, Н. И.Треиененковым, Е. М.Харитончиком и другими 2,7,,,. У нас в стране проводилось мало исследований с колесными тракторами, оснащенными ДПМ. Да и те из них, которые представлены в литера туре, имеют двигатели с наддувом. Воронежский ГАУ и Липецкий тракторный завод проводят работы по улучшению эксплуатационных качеств тракторов ТАМ путем оснащения их ДПМ. В результате теоретических и экспериментальных исследований установлено, что применение на тракторе ДПМ придает ему свойства мобильной машины с автоматической бесступенчатой трансмиссией.