Повышение надежности аккумуляторных батарей с использованием адаптивных режимов заряда в рефрижераторных контейнерах

• Автор: Паскаленко, Роман Владимирович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 105 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1. Состояние вопроса, цель и задачи исследования ф 1.1. Особенности эксплуатации автономных рефрижераторных контейнеров и режимы работы двигателей.
1.2. Существующие системы пуска дизелей рефрижераторных контейнеров и их основные эксплуатационные показатели

1.2.1. Электростартерная система пуска

1.3. Основные требования к системам пуска дизелей рефрижераторных контейнеров.

1.4. Выводы по главе 1

Глава 2. Исследование процессов заряда и разряда аккумуляторных батарей в системе пуска дизеля
2.1. Особенности процесса заряда аккумуляторных батарей и физические предпосылки для формирования основных принципов нормального процесса заряда

2.2. Разработка зарядного устройства с использованием суперконденсатора

2.3. Разработка зарядного устройства с использованием метода разностф ных потенциалов
2.4. Разработка зарядного устройства с использованием предельно амплитудного метода
2.5. Анализ факторов, влияющих на конечный зарядный ток батареи
2.6 Выводы по главе 2
ГЛАВА 3. Экспериментальные исследования разработанного зарядного устройства
3.1. Задача и методика экспериментальных исследований
3.2. Результаты экспериментальных исследований зарядного устройства, разработанного по методу разностных потенциалов
3.3. Результаты экспериментальных исследований зарядного устройства, выполненного по предельно амплитудному методу
3.4. Контроллер трекинговых систем
3.5 Выводы по главе 3
Глава 4. Анализ эффективности применения разработанных зарядных устройств для стартерных батарей АРК
4.1 Определение экономического эффекта от эксплуатации зарядных устройств, выполненных по методу разностных потенциалов и предельно амплитудному методам
4.2. Выводы по главе 4
Общие выводы
Список литературы


Например, для свежих плодов и овощей температура - 1,5. С может привести к замерзанию внутриклеточных соков, т. Немаловажно знать процент воды в продуктах, так как повышенное содержание воды уменьшает срок хранения скоропортящейся продукции. Практика показывает, что пониженные температуры увеличивают срок сохранности продукта, причем очень важным для сохранения качества является предварительное, еще до перевозки, охлаждение, что уменьшает интенсивность дыхания и испарения, увеличивает устойчивость к возбудителям заболеваний и задерживает, например, созревание плодов. Важны также скорость охлаждения и время достижения необходимой для данного продукта температуры транспортировки. Так, задержка охлаждения яблок на одни сутки после съема с деревьев сокращает срок хранения их на 7 - суток. Косточковые плоды, ягоды, виноград, семечковые надо охлаждать не позже, чем через 4 ч после сбора с начальной температуры + сС до +5 °С []. Доставка живой рыбы является наиболее сложным процессом, так как требует конкретных условий, необходимых для жизнедеятельности данного сорта рыбы: большого количества воды определенной температуры (+4. С), что замедляет физиологические процессы и увеличивает срок перевозки; осторожности перегрузки из-за возникающего у рыб стресса; аэрации воздуха; ликвидации хлора в воде и др. Условия перевозки (в том числе температура воды) определенного сорта рыбы зависят от сезона. Например, карпа и сазана с ноября по март надо перевозить в воде при температуре 1 . С, а с июня по август - 8. С; толстолобик не перевозят в июне и августе, а щуку - в апреле и мае. Естественно, стоимость снулой и живой рыбы резко отличается. Воздействие на продукты неблагоприятных факторов при нарушении температурного режима приводит к резкой потере качества и понижению стойкости при дальнейшем хранении. Особое значение в технологическом аспекте имеет подготовка груза к перевозке и дальнейшему хранению. До - % потерь сельскохозяйственной продукции связано с укладкой в одну тару плодов разной спелости, больных плодов, заражающих остальные, земли, создающей микрофлору и способствующей быстрой порче продуктов и т. Кроме того, сбор урожая проходит в обстановке, неблагоприятной для хранения. Каждый продукт в зависимости от вида, сорта, способа производства и термической обработки имеет свой временной период нахождения в системе транспортировки. Поэтому возникают задачи по ускорению продвижения грузопотока с целью обеспечения предельно минимального срока доставки, т. Время технологического предела обусловлено стойкостью скоропортящегося продукта и связано, в том числе, с системой организации продвижения грузопотока. Исследованиями установлено, что математическое ожидание продолжительности перевозок отдельных отправок для разных грузов находится в пределах 4-5 сут [, ]. Совершенно естественно, что соблюдение температурного режима и сроков перевозки скоропортящихся грузов требует применения логистики, Л основной целыо которой является ’’сжатие" транспортного процесса до возможного минимума времени при сохранности качества перевозимого груза. Логистика в рыночных условиях рекомендует, особенно для этой группы грузов, современные передовые технологии. Среди них, прежде всего прямая автомобильная, особенно если это касается не глубокозамороженных продуктов, и интермодальная технологии. Значительная часть грузов, относящаяся к скоропортящейся продукции, требующая соблюдения температурных режимов от производства до потребления, перевозится в автономных рефрижераторных контейнерах (АРК). Между тем, потери этой категории грузов при перевозке на транспорте по-прежнему достигают значительных размеров. В России ежегодные потери от гранспортировки только плодов и овощей составляет около 0 млн. В связи с этим, вопросам развития и совершенствования АРК уделяется большое внимание. Рис. Рефрижераторный контейнер представляет собой сложный энергетический комплекс, в котором каждый составной элемент (система) представляет собой неотъемлемую часть, влияющую на работу всего комплекса в целом.