Повышение эффективности и работоспособности отремонтированных дизелей при эксплуатации путем совершенствования системы топливоподачи : На примере дизеля Д-240

• Автор: Иванов, Евгений Николаевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 184 с. : ил.

Выводы. Методика лабораторных испытаний ЭМСТ

3. Приложения 9

Работа дизелей на частичных нагрузочных режимах приводит к закоксовыванию отверстий распылителей форсунок, что изменяет характеристику впрыскивания, вызывает подвпрыски, увеличивает неравномерность подачи топлива по основным отверстиям. Тем самым снижаются эксплуатационные показатели и надежность дизеля. Не менее значительное влияние на эффективные показатели дизеля и на его надежность оказывает стабильность параметров впрыскивания во времени. Исследованиями было установлено, что с увеличением величины износа прецизионных деталей плунжерных пар, нагнетательных клапанов, распылителей и деталей муфт опережения впрыскивания топлива существенно изменяются параметры топливоподачи. Вследствии этого уменьшается мощность, возрастают удельные и часовые расходы топлива, жесткость работы, уровень вибраций, износ деталей цилиндропоршневой группы дизеля 2, 3, , , , , . Майоров П. Н. исследовал износ плунжерных пар в насосе НД и его влияние на работу дизеля Д .


При этом неравномерность подачи топлива в 3,5 раза превышает технические условия. Негативное влияние износа плунжерных пар на характеристики впрыскивания подтверждаются рядом других исследований , , . Существенное влияние на процесс впрыскивания оказываег износ нагнетательного клапана. Увеличение зазора по разгрузочному пояску приводит к увеличению остаточного давления , . При этом на номинальной частоте вращения возникают подвпрыски топлива. Потеря герметичности по запорному конусу интенсифицирует нестабильную работу топливной аппаратуры. Например, неравномерность подачи для насоса УТН5 на частичном режиме составляет с новыми клапанными парами ,6 , с изношенными . Моторесурс топливных насосов высокого давления тракторных дизелей составляет . В условиях реальной эксплуатации наработка форсунок на отказ колеблется от 0 до часов , , , . Это обуславливается условиями работы распылителей, так как они находятся непосредственно в камере сгорания. Плохое распыливание, нечеткий впрыск ведут к закоксовыванию сопловых отверстий, отложению лаковых пленок на направляющей поверхности корпуса и иглы. Данный процесс обуславливается нарушением подвижности иглы 4, , , . На потерю подвижности иглы форсунки влияют так же деформации тепловые, монтажные, вызванные импульсом давления топлива, изменяющие геометрию поверхности . Распылители форсунок также подвержены абразивному изнашиванию поверхностей направляющего отверстия и запирающего конуса , . Все это приводит к ухудшению качества распыливания топлива, увеличению нестабильности подач.